A "Sibir" atomjégtörő magas szélességi expedíciója az Északi-sarkra 1987 -ben került sor . Az Északi-sark pontjának elérése mellett számos fontos, gyakorlati feladatot is elvégeztek.
Miután 1987. május 8-án elhagyta a hazai kikötőt - Murmanszkot -, a jégtörő 10 nap múlva az SP-27- hez ért , és 1360 mérföldet haladt meg, ebből 1020 mérföldet jégen. Folyamatosan jégfelderítést végeztek az útvonalon az Il-24N repülőgépekről , Mi-2 és Mi-8 helikopterekről .
Az evakuálás során a jégfelderítők az Északi-sarkig kedvező jéghelyzet tényét állapították meg . Mivel az SP-27 evakuálási helyszíntől a sarkig körülbelül 212 mérföld a távolság, ez egy hétig tart. Elhatározták, hogy elérik az Északi-sarkot .
Május 25-én, moszkvai idő szerint 15:59-kor a "Siberia" jégtörő elérte az Északi-sark földrajzi pontját , és ez lett a második olyan felszíni hajó az aktív navigáció során végzett hajózás történetében, amely elérte a Föld földrajzi északi sarkát .
A sarkvidéken a tudósok tudományos tanulmányok komplexumát végezték el.
Az atommeghajtású hajó visszatért, nyugat felől megkerülte Franz Josef Landet, majd a Zselaníja-fok felé tartott, Novaja Zemlja északi csücskébe. Nem messze Novaja Zemljától találkoztam egy hajókaravánnal, amelyet a Krasin jégtörő vezetett . Szibéria az egyik hajót magához véve Dikson felé folytatta útját , ahol az SP-27-es sarkkutatók partra szálltak a szárazföldön. Az SP-29 rakományait és résztvevőit felvették a fedélzetre.
Június 4. "Szibéria" lefeküdt a Vilkitszkij-szoros felé vezető pályára . Június 6-án a Laptev-tengerbe belépve az atommeghajtású hajó "észak" felé vette az irányt. A Tajmír-hegység jegén áthaladva a sebesség csökkent.
Június 9-én a jégtörő megközelített egy meglehetősen nagy jégmezőt, amely az északi szélesség 80° 15' és a keleti hosszúság 113° 27' koordinátáinál helyezkedett el. Az SP-29 felszerelésének és rakományának kirakodása egy napot vett igénybe.
Június 19-én visszatért szülői kikötőjébe a Sibir atommeghajtású jégtörő.