| Pjotr Petrovics Szilovszkij | |
|---|---|
| Olonets kormányzója | |
| 1912. december 31. - 1913. június 16 | |
| Előző | Nyikolaj Dmitrijevics Grjazev |
| Utód | Mihail Ivanovics Zubovszkij |
| Kostroma kormányzója | |
| 1910. február – 1912. december | |
| Előző | Alekszej Porfirevics Veretennyikov |
| Utód | Pjotr Petrovics Stremoukhov |
| Születés | 1871. szeptember 12 |
| Halál |
1957. június 3-án halt meg (85 éves korában) Herdfordshire-ben, Angliában |
| Nemzetség | Shilovsky |
| Apa | Pjotr Sztyepanovics Szilovszkij (1829-1902) |
| Anya | Praskovya Fedorovna, sz. Lebegyev |
| Házastárs | Maria Nikolaevna, szül Bryanchaninov (1887-1958, Anglia) |
| Oktatás | |
Pjotr Petrovics Szilovszkij ( 1871. szeptember 12. – 1957. június 3. , Herfordshire ) - orosz államférfi, államtanácsos . Pjotr Petrovics Szilovszkij nevéhez fűződik a Romanov-dinasztia 300. évfordulója alkalmából rendezett jubileumi rendezvények , az "Olonyec-i kormányzóság tanulmányozó társasága" tudományos és helytörténeti egyesület megalakulása, valamint a kiadvány megjelenésének kezdete. a "Proceedings of the Society for the Study of the Olonets Governorate" című folyóirat. Pjotr Petrovics Szilovszkij tehetséges mérnökként , autodidakta feltalálóként , a giroszkópos technológia úttörőjeként is hírnevet szerzett .
Shilovsky nemesi családból származott . Petrovics Péter nagyapja - Sztyepan Ivanovics Shilovsky udvari tanácsos több mint tíz évig volt a nemesség marsallja. Apja, Pjotr Sztepanovics Szilovszkij - aktív államtanácsos , az Állami Tanács tagja volt .
1892-ben diplomázott a birodalmi jogi egyetemen , a Szentpétervár melletti Lugában igazságügyi nyomozóként, valamint a Szentpétervár tartományban bíróként dolgozott. A Szenátus Heraldikai Tanszékén lépett szolgálatba .
1894-ben a szenátus első osztályának irodájában szolgált. Ebben az időszakban Pjotr Petrovics szereti az újságírást, és éles cikkeket ír a sajtóban jogi témákról. 1895-ben a szentpétervári kerületi bíróság Luga kerületének 1. osztályának nyomozójává, 1900-ban a reveli és szaratovi kerületi bíróság helyettes ügyészévé nevezték ki, a Petrozsényi kerület tiszteletbeli békebírójává választották . Ezután rövid időn belül Uralszk alelnöke (1904), ugyanazon régió katonai kormányzója (1905), Jekatyerinoszlav alelnöke (1906), Szimbirszk alelnöke (1907) és majd Kostroma (1910-1912) és Olonyets (1912-1913) kormányzója [1] .
1905 - ben megkapta a kamarai junkereket . 1909-ben szabadalmat kapott Angliában , Németországban , Franciaországban és az USA -ban [2] "Eszköz a kocsik vagy más testek egyensúlyának fenntartásához instabil helyzetben" . 1911-ben egy szentpétervári kiállításon egysínű vasút működőképes modelljét mutatta be girostabilizált vonattal, 1914 májusában pedig London utcáin egy girokocsit (girostabilizált kétkerekű jármű). [3] [4]
1913. május 1-jén a szenátus rendeletével Szilovszkijt Kosztroma tartomány Szoligicsszkij kerületének tiszteletbeli békebírójává , 1913. május 5-én P. P. Shilovskyt Kostroma város közigazgatásának kérésére jóváhagyták. a császártól Kosztroma város díszpolgára címet adományozta [5] . 1913 júliusában elbocsátották Olonets kormányzói posztjáról.
Az első világháború alatt Shilovsky kifejlesztett egy projektet egy hajó fegyverének stabilizálására, egy giroszkópos hajóstabilizátor működő modelljét, egy "ortoszkópot" (giroszkópos irányjelző), amelyet egy jachton és egy Ilya Muromets repülőgépen teszteltek .
1919. szeptember 8-án P. P. Shilovsky előadást tartott az Összoroszország Nemzetgazdasági Tanácsának ülésén „A Kremltől Kuncevoig tartó giroszkópos vasútvonal építéséről” szóló jelentéssel. A Nemzetgazdasági Legfelsőbb Tanács határozatot ad ki egy 6 vert hosszúságú kísérleti giroszkópos vasút megépítésének szükségességéről, és utasítja L. B. Krasin elnökségi tagot, hogy hozzon létre egy bizottságot a határozat végrehajtási előkészítésére és az építési előleg kiadására.
P. P. Shilovsky a Petrograd -Detskoye Selo (ma Puskin ) -Gatchina egysínű vasút bevezetésével (1919) és megépítésével (1921-1922) vált széles körben ismertté . Az egysínű vasút elméleti megalapozásában az ismert tudósok, I. V. Mescserszkij , P. F. Papkovics , N. E. Zsukovszkij [6] [7] vettek részt .
A kísérleti utat országos jelentőségűvé ismerték el, megépítését az Összoroszországi Nemzetgazdasági Tanácsra bízták . Mindössze egy év alatt Shilovsky vezetésével mérnökök egy csoportja elkészítette az út és a vonat részletes munkatervét (R. N. Wolf, A. M. Godytsky-Tsvirko, V. N. Evreinov, R. A. Luther, A. S. Schwartz stb.). A vonatnak két kocsiból kellett volna állnia, és 150 kilométeres óránkénti sebességgel kellett volna haladnia. A pálya egy részét mintegy 12 kilométeres távon le lehetett fektetni, és a petrográdi gyárakat is megrendelték egy vonat építésére. Az 1919 nyarán megkezdett munka azonban folyamatosan lelassult, majd 1922 májusában a pusztítások és a pénzhiány miatt teljesen leállt.
1922-ben Nagy-Britanniába emigrált, ahol továbbra is a Sperry Corporationnél dolgozott . 1924-ben megjelentette a Gyroscope : Its Construction and Applications [8] című monográfiát .
1957. június 3-án halt meg Herfordshire-ben ( Anglia ), miután 85 évet élt.