Shatov, Vlagyimir Szergejevics

Vlagyimir Szergejevics Satov
Születési dátum	1887. december 24( 1887-12-24 )
Születési hely	Kijev , Orosz Birodalom
Halál dátuma	1943( 1943 )
A halál helye	Szovjetunió
Polgárság	Szovjetunió
Polgárság	Orosz Birodalom
Foglalkozása	gazdasági szereplő
Díjak és díjak
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Vlagyimir Szergejevics Satov ( Bill Shatov , 1887-1943 ) - szovjet pártmunkás, gazdasági személyiség, vasutas, leginkább a turkesztán-szibériai vasút építésének vezetőjeként ismert . 1937 -ben letartóztatták, ami után Shatov nyoma elveszett. Egyes jelentések szerint 1943 -ban az őrizetben halt meg, mások szerint 1937. október 4 -én lőtte le az NKVD trojkája a Novoszibirszk régióban. Sztálin halála után rehabilitálták .

Életrajz

Korai évek

1887. december 24- én született Kijevben ; zsidó . Early apjával kezdett el dolgozni, mint szedő egy nyomdában. Ezután belépett a Kijevi Politechnikai Intézetbe, amelynek második évétől kereskedelmi iskolába költözött, és sikeresen elvégezte. Ifjúsága a forradalmi beállítottságú munkások hatása alatt telt el, gyakran látta el feladataikat. Diákként részt vett a szociáldemokrata körök munkájában. Először 1904 -ben tartóztatták le [1] .

Élet az USA-ban

1907 - ben emigrált az Egyesült Államokba , ahol csaknem tíz éven át dolgozott zeneszerzőként egy New York - i nyomdában . Tagja volt a „ Világ ipari munkásai ” [2] anarchoszindikalista szakszervezeti szervezetnek .

Revolution

A februári forradalom idején Petrográdba visszatérve Satov csatlakozott a bolsevikokhoz, találkozott V. I. Leninnel , aktívan részt vett az októberi puccs előkészítésében. Tagja volt a Petrográdi Katonai Forradalmi Bizottságnak az Anarcho-Szindikalista Propaganda Unióból [2] .

1919. május 8-án Satovot, aki ekkorra a 7. hadsereg Forradalmi Katonai Tanácsának tagja volt, Petrográd belső védelmének vezetőjévé és egyben a város védelmi bizottságának tagjává nevezték ki [3] . Ezután őt bízták meg a hadosztály vezetésével, amely jelentős szerepet játszott Judenics tábornok csapatainak legyőzésében , amiért Shatov Vörös Zászló Rendet kapott .

Munkatárs

A polgárháború után a Belügyi, Tengerészeti, Pénzügyi, Hírközlési Népbiztosságban dolgozott, felhatalmazva Kelet-Szibéria összes vasútjának és vízi útjának irányítására , hadügyminiszter és Távol-Kelet hírközlési minisztere . Miután visszatért Moszkvába , tagja volt az Észak-Kaukázusi Kommunikációs Kerület igazgatóságának, a Prombank, a Glavmetal és a Metalloimport elnökhelyettese [1] .

Turksib

1927. március 2- án az RSFSR kormánya rendeletet fogadott el a turkesztán-szibériai vasút megépítéséről, amelyre megszervezték a Turksib Építési Segítségnyújtási Bizottságot, amelyet T. Ryskulov Népbiztosok Tanácsának alelnöke vezetett . Vlagyimir Satov, a Turksib építkezési vezetője is csatlakozott hozzá. Ebben a pozícióban Shatov nagy hatalmat kapott: felülről jövő jóváhagyás nélkül kezelhetett kölcsönt, ingatlant szerezhetett, műszaki személyzetet toborozhatott, munkaerőt bérelhetett, lóvontatást szállíthatott, kapcsolatba léphetett az ország összes intézményével és szervezetével. A Turksib Építési Segítségnyújtási Bizottság első plenáris ülése után Shatov elment, hogy megvizsgálja a leendő autópálya nyomvonalát, megállt Kzyl-Ordában , Taskentben , Alma-Atában , Frunzében , és beszélt a földön lévő magas rangú tisztviselőkkel [1] .

1927. november 21-én a Lugovaja állomáson megnyitották a Turksib építését, amelyen Satov Rykov gratuláló táviratának felolvasásával nyitotta meg a nagygyűlést , és megszerezte az egyik első mankót. Az építkezés során Shatov személyesen bejárta a teljes útvonalat Lugovaja és Szemipalatyinszk között, különös figyelmet fordítva az összes folyón átívelő hidak építésére. Ragaszkodott a költségelszámolás bevezetéséhez az építkezésen, aminek köszönhetően szocialista verseny bontakozott ki Turksiben. A vasút mielőbbi üzembe helyezése érdekében 1929 szeptemberében parancsot adott ki egy speciális szolgálat létrehozására a Turksib - a pálya részét képező - gyártási részlegében, amelynek vezetőjére M. Tynyshpaevet nevezte ki . 1930. április 28-án az Aina-Bulak állomáson megtörtént az összeköttetés Turksib északi és déli szakasza között, majd Shatov táviratot küldött Moszkvába Sztálinnak címezve :

Ma moszkvai idő szerint 07:06-kor a déli sínek csatlakoztak az északi sínekhez a Lugovaya állomástól 640 km-re, az átmenő forgalom útja a Turksib mentén megnyílt. Shatov építési vezetője.

Az Összoroszországi Központi Végrehajtó Bizottság és az RSFSR Népbiztosainak Tanácsa [1] rendelete alapján a Turksib építőcsapatot, valamint 10 embert (beleértve Shatovot is) a Munka Vörös Zászlója érdemrenddel tüntették ki. .

Egyéb projektek

1930 novemberében Vlagyimir Satovot kinevezték a Sibzheldorstroy élére, majd a Glavzheldorstroy vezetőjeként, az ország kommunikációs népbiztosának helyetteseként dolgozott. 1933 márciusától ő vezette a Moszkva  - Donyeck vasút építését , ahol sok turksib munkás dolgozott. 1936 -ban Shatovot ismét Kazahsztánba küldték, hogy megépítse a Nelda  - Dzhezkazgan vasútvonalat , amelyet főként foglyok, „ a nép ellenségei ” építettek .

Letartóztatás és halál

Hatóság[ pontosítás ] az építkezés ütemét nem tartotta kielégítőnek. 1937 -ben Vlagyimir Satovot letartóztatták, Moszkvába vitték és hosszú börtönbüntetésre ítélték; 1943 -ban halt meg . Más források szerint 1937. október 4- én az NKVD Novoszibirszki Területi Igazgatóságának trojkája halálra ítélte. Sztálin halála után rehabilitálták [1] .

Feleség - Shatova Anna Abramovna (1892-?).

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 Kazahsztán híres vasutasai. Gyűjtemény. I. szám / Szerk. N. K. Isingarina. - Almaty, 2004. - S. 30-38. - 1250 példány.  — ISBN 9965-9464-1-1 .
2. ↑ 1 2 Kozybaev M.K. és mások Alma-Ata. Enciklopédia. - Alma-Ata: Ch. szerk. Kazah Szovjet Enciklopédia, 1983. - 608 p. — 60.000 példány.
3. ↑ Kornatovsky N. A.  Harc a Vörös Petrográdért. - M: TÖRVÉNY, 2004. 6. fejezet.