Shatalovo (repülőtér)

Shatalovo  az orosz légierő katonai repülőtere . Az oroszországi Szmolenszki régióban , Shatalovo faluban található , a Pochinkovsky kerületben , Pocsinoktól 8 km-re délre.

Történelem

A repülőtér a XX. század 30-as éveinek elején épült katonai céllal.

1940. július 25. óta a Népbiztosok Tanácsának rendelete alapján a repülőtéren megalakult az 52. nagy hatótávolságú repülési hadosztály és a 98. bombázó repülőezred DB-3f repülőgépeken történő irányítása a repülőtéren, majd ezt követően bázisa [1] ] . A hadosztály a háború első napjaitól kezdve részt vett egy légitámadás visszaverésében a nyugati front határharcaiban [2] . A 98. bombázó repülőezredet a háború első napjaiban elszenvedett súlyos veszteségek után 1941. augusztus 13-án feloszlatták [3] .

1945 decembere és 1960 augusztusa között a 11. Gárda Bomber Aviation Oryol-Berlin Red Banner Division székhelye volt a repülőtéren (1952 óta - a 11. Gárda Nehézbombázó Repülő Oryol-Berlin Red Banner Division ). Ezenkívül a hadosztály parancsnoksága mellett a hadosztály ezredei is a repülőtéren állomásoztak [4] :

• A 157. gárda bombázó repülős Riga Red Banner Regiment (1952 óta - 157. Gárda Heavy Bomber Aviation Riga Red Banner Regiment ) repül Il-4 (1945-1952), Tu-4 (1952-1956) és Tu -16 (1956-1960) között 1945 decembere és 1960 augusztusa. 1960 júliusában feloszlatták, mivel a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának „A Szovjetunió fegyveres erőinek új jelentős csökkentéséről” szóló, 1960. január 15-i törvényével összhangban a fegyveres erők számottevő csökkentése miatt [4] .
• 37. bombázó repülőezred (1952 óta - 37. nehézbombázó repülőezred ) az Il-4 (1945-1952), a Tu-4 (1952-1956) és a Tu-16 (1956-1960) repülőgépeken a decembertől kezdődő időszakban 1945-től 1960 augusztusáig. Áthelyezték az Artsiz (Chervonoglinskaya) repülőtérre (Odessza régió), ahol An-12-es repülőgépekkel való felszereléssel átszervezték a 37. katonai szállítórepülőezredbe [4] .

1959. március 12-én a 47. Külön Gárda Felderítő Repülőgép Boriszov Vörös Zászló Rendje Szuvorov Ezredet áthelyezték az Il-28R és Yak-25R , Yak-27R (05.1959 - 1972), Yak- 2893 (Yak-28198) repülőtérre . .), MiG-25RB (1970. 07. óta), Yak-28R (1974. 01. - 1983.), Szu -24MR ( 1983. óta), Szu-17M3R (1989. 11. - 1991.), Szu-17M4R (1991-1993.) [.] .

1968 januárja óta a 32. gárda vadászrepülőgép Vilna Lenin Rend és Kutuzov Ezred alapja a MiG-21PFM (1968-1971), MiG-23S (1970-1972, az első a légierőnél), a MiG-23M repülőterén (1972-1978), MiG-23MLA (1978-1983), MiG-23MLD (1983-1989). Az ezred a repülőtérről indult, hogy részt vegyen az Anadyr hadműveletben , 1988-tól az ezred 1. százada részt vett az afganisztáni háborúban . 1989. június 30-án az ezredet a repülőtéren feloszlatták a Moszkvai Katonai Körzet 9. vadászrepülési hadosztályának részeként [5] [6] .

Balesetek és katasztrófák

• 1971. július 22 -én lezuhant a MiG-25RB repülőgép ( 47. Külön Gárda Felderítő Repülőezred Boriszov Vörös Zászló Rendje Szuvorov ), pilóta E. Starovoitov kapitány. 7 perccel 45 másodperccel a felszállás után, 20 000 m magasságban, M = 2,4, Vist = 2350 km/h sebességgel, a gép hirtelen élesen balra lendült, és leengedett orral gurulni kezdett. A pilóta kikapcsolta az önjáró fegyvereket, és manuálisan vízszintes repülésbe hozta a gépet. A pilóta aránytalanul gyors változást észlelt a műszerek leolvasásában. A pilóta minimális utánégetőre kapcsolta a motorokat, és elengedte a fékszárnyakat. De a műszerek magassága és sebessége továbbra is nőtt. A pilóta, miután kikapcsolta az utóégetőt, fékezni kezdett, le akarta állítani a küldetést és visszatérni a repülőtérre. Csökkenve hajtották végre a reptér felé kanyarodást, a műszerek leolvasásában már teljes káosz uralkodott. A pilótafülkében minden jelzőlámpa kialudt, és minden giroszkóp meghibásodott. 11 000 m-nél a repülőgép behatolt a felhők közé, minden műszer teljesen meghibásodott, beleértve a tartalékokat is. A repülőgép 200 m magasságban 45-50°-os jobb parttal, 10 m/s körüli Vy-vel esett ki a felhők közül. A repülőgép a kivonulás során a légbeömlő alsó csapólapjával megfogta a 7,5 m magas fák tetejét, majd még egy kis repülés után 2,5 m magasságban fákat vágott ki, a hajtóművek leálltak. 150 m magasságban a pilóta sikeresen katapultált. A baleset okai: a repülés 8. percében áramszünet volt a fedélzeti elektromos hálózatban az egyenáramú generátor tápvezetékeinek rövidzárlata miatt . Ez a biztosítékok kiolvadásához és a generátorok leválasztásához vezetett a fedélzeti elektromos hálózatról, a fedélzeti akkumulátorok jelentős lemerüléséhez és rövidzárlathoz. Ennek eredményeként a generátor is meghibásodott, ami az önjáró fegyverek leállása miatt éles felborulást okozott. A 11. percben megszűnt a rövidzárlat és helyreállt a kapcsolat. De az akkumulátorfeszültség csökkenése olyan jelentős volt (24-ről 9 voltra), hogy két perc múlva fokozatosan meghibásodott a rádiókommunikáció, valamint minden repülési és navigációs, elektromos és rádiós berendezés.
• 2000. március 14-én a Shatalovo repülőtértől 25 kilométerre lezuhant egy Szu-24-es frontbombázó, a személyzet katapultált [7] .

Lásd még

• Az oroszországi katonai repülőterek listája

Jegyzetek

1. ↑ A Népbiztosok Tanácsának 1940. július 25-i 1344-524ss számú rendelete.
2. ↑ Szerzők csapata . Nagy Honvédő Háború: hadosztályparancsnokok. Katonai életrajzi szótár / V. P. Goremykin. - M. : Kucskovói mező, 2014. - T. 2. - S. 864. - 1000 példány.  - ISBN 978-5-9950-0341-0 .
3. ↑ Szerzők csapata. A Vörös Hadsereg légierejének repülőezredeinek 12. számú listája, amelyek az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háború idején az aktív hadsereg részei voltak. / Pokrovszkij. — A Szovjetunió Védelmi Minisztériuma. Vezérkar Hadtudományi Igazgatósága. - Moszkva: Katonai Könyvkiadó, 1960. - T. Függelék a Vezérkar 1960. január 18-i irányelvéhez, 170023. sz. - 96 p.
4. ↑ 1 2 3 4 Michael Holm. 11. gárda nehézbombázó Orel-Berlin Red Banner Aviation Division  (angol)  (orosz) . Katonai repülés (2016. december 17.). Letöltve: 2016. december 17.
5. ↑ Michael Holm. 32. Gárda-harcos Vilna Lenin-rendek és Kutuzov Repülőezred  (angol)  (orosz) . Katonai repülés (2016. december 17.). Letöltve: 2016. december 17.
6. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Sztálin összes vadászezredei. Az első teljes enciklopédia. — Népszerű tudományos kiadás. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 91. - 944 p. - 1500 példány.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
7. ↑ Lenta.ru: Oroszországban: Szu-24-es repülőgép lezuhant Szmolenszk közelében

Irodalom

• A szerzők csapata. Négybetűs indikátorok (indexek) gyűjteménye repülőterek, poligonok és leszállóhelyek elhelyezkedésére . - Szövetségi Légi Közlekedési Ügynökség (Rosaviatsiya). - Moszkva: Szövetségi Állami Egységes Vállalat "Légiforgalmi Információs Központ", 2013. - 115 p.
• Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Sztálin összes vadászezredei. Az első teljes enciklopédia. — Népszerű tudományos kiadás. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 91. - 944 p. - 1500 példány.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .

Linkek

• Shatalovsky repülőtér: fejjel lefelé és vissza