| Öntöttvas híd a Severn felett | |
|---|---|
| 52°37′38″ é SH. 2°29′07″ ny e. | |
| Keresztek | severn |
| Elhelyezkedés | Szurdok [d] |
| Tervezés | |
| Anyag | öntöttvas [1] |
| Fesztávok száma | 3 |
| teljes hossz |
|
| Szerkezet magassága | 30 m |
| Kizsákmányolás | |
| Tervező, építész | Thomas Farnolls Pritchard [d] [1] |
| Nyítás | 1781. január 1 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Severn folyón átívelő vashíd az angliai Shropshire -ben a világ első öntöttvas íves hídja , a maga idejében forradalmi építmény. Az UNESCO a világörökség részeként védi .
A fémhíd megépítését John Wilkinson nagyolvasztóinak jelenléte tette lehetővé a megyében . A híd megépítésének és tervezésének kezdeményezése Thomas Pritchard (1723-1777) építészé volt. A híd nagy részének öntése számos innovatív megoldást igényelt. A hidat 1779 nyarán szerelték össze, és 1781 első napján állították üzembe.
Az első híd képében és hasonlatában a 18. század végén és a 19. század elején még több öntöttvas hidat építettek Angliában. Új hidak öntésekor sokkal kevesebb fémre volt szükség. A hidat már a 19. század elején repedések borították, rendszeresen javítani kell. Az épületet 1934-ben állami védelem alá helyezték és elzárták a forgalom elől.
A 18. század elején a Severn-szoroson csak komppal lehetett átkelni. Megbízhatóbb átkelőhelyre volt szükség.
1773-ban T. F. Pritchard azt javasolta, hogy egy helyi vasmunkás, John Wilkinson építsen öntöttvas hidat . 1775-re Pritchard befejezte a híd tervezését, de 1777 decemberében, egy hónappal a munka megkezdése után meghalt. Abraham Darbyt , egy vasöntöde tulajdonosát bízták meg a híd öntésével és megépítésével.
Részvényeket bocsátottak ki az építkezés finanszírozására , de nem voltak elegendőek, és Darby beleegyezett, hogy részben finanszírozza a hiányt ( összesen 3200 GBP ). Az előzetes számítások szerint az építkezéshez 300 tonna nyersvasra volt szükség (tonnánként 7 font értékben), de valójában 379 tonnát költöttek el. Tekintettel a többletköltségekre (telepítés, támogatás stb.), a projekt sokkal drágábbnak bizonyult, mint azt eredetileg gondolták, és Darby súlyos veszteségeket szenvedett, és élete hátralévő részében adós maradt.
A híd az első volt a maga nemében, a kivitelezés előzmény nélküli volt, így az ácsmesterségben alkalmazott módszerekre épült az építkezés. Minden hídváz elemet külön öntöttek, és hornyos és fecskefarkú kötéseket használtak, és szükség szerint az öntöttvas tulajdonságaihoz igazították. Csavarokkal rögzítették a bordák felét az ív tetejéhez.
Nagyobb darabokra volt szükség egy körülbelül 30 méter magas szerkezet létrehozásához (akár 20 méterrel a folyó felett). A tervezésben a legnagyobbak a bordák felei voltak, mindegyik körülbelül 70 láb (több mint 20 m) hosszú és 5,25 tonna súlyú. A híd több mint 800 külön öntött elemből állt, 12 fő típusból. Az összes öntvény elkészítéséhez körülbelül 380 tonna öntöttvasra volt szükség.
A híd méretei: hossza - 60 m, a középső fesztáv hossza - 30,5 m, magassága 13,7 m [2] .
A híd szerkezetét 1779 nyarán állították fel, és 1781 első napján avatták fel.
Már 1784-ben repedéseket észleltek egyes szerkezetekben a partvonal eltolódásával és a masszív kőparti pillérekkel kapcsolatos feszültségek miatt. 1821-ben a déli kőoszlopot könnyű öntöttvasra cserélték.
1935-ben a hidat lezárták a forgalom elől [3] .
A fél életnagyságú hidat 2001-ben építették a BBC Timewatch című dokumentumfilmje kutatásának részeként , amelyet 2002-ben sugároztak.