Csetverikov, Igor Vjacseszlavovics
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2018. június 29-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 5 szerkesztést igényelnek .| Csetverikov Igor Vjacseszlavovics | ||
|---|---|---|
| Születési dátum | 1904. január 25 | |
| Születési hely |
Kuznyeck városa , Szaratovi kormányzóság |
|
| Halál dátuma | 1987 | |
| Polgárság | Orosz Birodalom → Szovjetunió | |
| Foglalkozása | repülőmérnök | |
| Díjak és díjak |
|
|
Igor Vjacseszlavovics Csetverikov ( 1904 . január 25. [1] , Kuznyeck , Szaratov tartomány - 1987 ) - szovjet repülőgéptervező, a műszaki tudományok kandidátusa (1951).
Életrajz
Igor Vjacseszlavovics Csetverikov 1904. január 25-én született Szaratov tartományban.
16 éves korától a Volgán gőzhajókon tűzoltóként dolgozott . 1926-ban a Szaratovi Egyetem munkáskarán , 1928-ban a Leningrádi Vasúti Mérnöki Intézet Vízi-kommunikációs karán szerzett diplomát .
Dolgozott D. P. Grigorovics haditengerészeti kísérleti repülőgép-épületének (MOS) tervezőirodájában , majd letartóztatása után P. Richardban .
P. Richard szülőföldjére való távozásával a MOS Tervezőirodát a TsAGI Központi Tervezőirodájához rendelték át, ahol I. V. Chetverikov vezette. 1933-ban G. M. Beriev kinevezték a MOS Tervező Iroda vezető tervezőjévé, I. V. Csetverikov pedig saját tervezőirodát szervezett a Haditengerészet Kutatóintézetének Vitorlázórepülők és Motorosszánok Építési Osztályán (OSGA) .
1935-ben a Chetverikov Tervező Iroda bázist kapott Szevasztopolban, és a polgári légiflottától a GUAPV -hoz került . Ezekben az években I. V. Chetverikov vezetésével a következőket fejlesztették ki: az MDR-3 nagy hatótávolságú tengeri felderítő repülőgépet , egy tengeralattjáró repülőgépet (SPL), az ARK-3 , MDR-6 ( Che-2 ) sarkvidéki felderítőt. ), amelyet tömeggyártásban készítettek.
1942 májusa és 1946 között a 458-as számú kísérleti üzemet vezette (jelenleg N. P. Fedorovról elnevezett JSC "DMZ" ), amelyet Ivankovo (ma Dubna ) faluban szerveztek meg, a 30-as számú postafiók helyén .
A Nagy Honvédő Háború után , 1947-ben Igor Vjacseszlavovics kifejlesztette a TA-1 kétéltű szállítóeszközt [2] .
1948 végén a tervezőirodát bezárták. Csetverikov átállt az LKVVIA -n tanítani .
Díjak
- Honvédő Háború Rendje
- Érmek.
Irodalom
- L. Ehrenburg. Chetverikov repülő csónakjai // Modell-konstruktor. - 1981. - 12. sz .
- G. A. Saveliev. A hidroplánoktól az ultramodern rakétákig (emberek, termékek, technológia, üzemépítési létesítmények Dubna város bal parti részén) . - Dubna: "Phoenix" Kiadóközpont, 1999. - 256 p. - ISBN 5-87905-078-5 . Archiválva : 2007. június 8. a Wayback Machine -nél
- Shavrov, V. B. A repülőgép-tervezés története a Szovjetunióban 1938-ig . - 3. - M .: Mashinostroenie, 1985. - S. 499-502. — 752 p.
Jegyzetek
- ↑ egyes források tévesen az 1909-es évet tüntetik fel ( RGIU Library archív példánya 2008. szeptember 13-án a Wayback Machine -nél )
- ↑ Az ég sarka: TA-1