A Chennai kikötő ( சென்னைத் துறைமுகம் ), korábban Madras kikötője , India második legnagyobb kikötője Mumbai kikötője után , és a Bengáli -öböl legnagyobb kikötője . India 12 fő kikötője közül Chennai az egyik legrégebbi, több mint 125 éves – a kikötő hivatalosan 1881-ben kezdte meg működését, bár a tengeri kereskedelem már 1639-ben megindult itt.
Chennai egy minden időjárási viszonyok között működő kikötő mesterséges kikötővel és nedves dokkkal . Chennai korábban jelentős utaskikötő volt, most főleg konténerkikötő.
A kikötő 3 dokkolójával, 26 kikötőjével és 12-16,5 m (39-54,1 láb) mélységével a konténerek, járművek és projektrakományok szállításának központi kikötőjévé vált India keleti partján. A kezdeti években kis mennyiségű rakományból indulva, amely főként olajimportból, motorokból és földimogyoró-, gránit- és ércexportból állt , a kikötő 60 millió tonna rakományt kezelt az elmúlt években.
A kikötő rendelkezik egy tanúsítvánnyal, amely megfelel az ISO 14001:2004 és az ISPS kódex követelményeinek . Konténerterminálja 2008-ban 1 millió húsz láb ekvivalens egységet (TEU) kezelt. Chennai jelenleg a világ 86. legnagyobb konténerkikötője, és folyamatosan bővül. Átbocsátása megközelíti az évi 140 millió tonnát.
A kikötő számos rakományt kezel, beleértve a vasércet , szenet , gránitot, műtrágyákat , kőolajtermékeket, konténereket, járműveket és még sok mást.