| Tsarev híd | |
|---|---|
| 42°43′52″ s. SH. 18°57′37″ K e. | |
| Hivatalos név | Szerb. Carev leginkább |
| Keresztek | Zeta folyó |
| Elhelyezkedés | Niksic |
| Tervezés | |
| Építési típus | ívhíd |
| Anyag | kő |
| Kizsákmányolás | |
| Tervező, építész | Josip Slade |
| Nyítás | 1894 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Tsarev-híd ( szerb. Carev most ), néha oroszul Tsarsky-híd - egy íves híd a Zeta folyó völgyén Montenegróban Niksic városa közelében , az ország egyik legszebb hídja [1] , helyi nevezetesség.
Nevét III. Sándor orosz cárról kapta , aki 1894 -ben támogatta az építkezést . Az állam védi. Jelentős hosszúsága (270 m) és nagy nyílásszáma (18) [2] , a legmagasabb fesztávolság magassága 13 m. A híd hossza jelentősen meghaladja a folyó szélességét: ez annak köszönhető, hogy egy nagy mocsár kezdeti jelenlétére, amelyet Josip Broz Tito uralkodása alatt lecsapoltak . Valójában magát a folyót, amelyet ezen a szakaszon a 20. században betonpartokba zártak, jelenleg csak egy nyílás szeli át, és ezen a helyen egy kis gyalogos híd található a főnyílás alatt.
A hídon áthalad egy helyi autópálya, amely összeköti az északon található Niksic-et a délen fekvő hegyvidéki vidéki településekkel és objektumokkal (különösen az ősi Pandurica kastéllyal és az Ostrog kolostorral ). Az út iránya megismétli a később épült E762-es autópályát és nyugatra, valamint a Niksicet és Podgoricát összekötő párhuzamos vasutat , amely több alagúton keresztül halad át a hegyeken. A híd északi oldaláról a Niksic felé vezető út mintegy 12 m magas és mintegy 600 m hosszú töltésen halad [3] .
A Szlivlje területén lévő faragott kőhíd Nikola Petrovics-Njegosh montenegrói herceg (későbbi király) uralkodása alatt keletkezett , aki jó viszonyban volt az orosz Romanov-dinasztiával . Niksic 1877-es török alóli felszabadítása után, majd amikor 1878-ban Oroszország kérésére és a berlini kongresszus döntése alapján Kelet-Hercegovinát Montenegróhoz csatolták, Nikola herceg szerette volna megbízhatóan összekötni a várost az ország többi részével. . Ennek érdekében megállapodott az Oroszországban uralkodó III. Sándorral a híd és a podgoricai út finanszírozásában, az orosz császár pedig gabonával fizette az építkezést [4] . Az akkori legnagyobb montenegrói projektté vált projektet a horvátországi Trogir városából származó Josip Slade építész fejlesztette ki , aki sok más objektumot is épített Niksicben és Montenegróban. A hidat 1894. május 23-án fektették le Bozho Petrovich-Njegosh államtanács vezetőjének részvételével. Miloš Lepetić felügyelte az építkezést, a munkát bérkőművesek és a katonaság végezte. Nikola herceg parancsára az építkezés során a híd minden oszlopába egy-egy aranyat építettek. Az építkezés rekord 6 hónap alatt készült el. A híd megnyitásának napja, 1894. október 20-a egybeesett III. Sándor halálának napjával [5] . Az építmény a "III. Sándor cár hídja" hivatalos nevet kapta. Ezen a helyen kezdetben egy nagy mocsár csatlakozott a Zeta folyóhoz, ami meghatározta a híd nagy hosszát. A 20. században a mocsarat lecsapolták, a folyó medrét megváltoztatták, a partokat betonnal megerősítették, a híd egyik legmagasabb fesztávja a víz felett maradt, és ez alatt a nyíláson egy dupla gyaloghíd épült a folyón.