Állomás | |
mogyoróukrán Fundukliivka | |
---|---|
őket. Tarasz Sevcsenko – Znamenka | |
Odessza vasút | |
Állomásépület Fundukleevka állomás | |
48°58′23″ é. SH. 32°15′08″ hüvelyk e. | |
Osztálya d. | Sevcsenkovszkoje |
Operátor | Ukrán vasút |
nyitás dátuma | 1876 [ 1] |
A munka természete | közbülső |
Platformok száma | 2 |
Útvonalak száma | >5 |
Platform típus | oldalsó |
A platformok formája | egyenes, alacsony |
Kilépés ide | utca. Vokzalnaya |
Elhelyezkedés |
Ukrajna Kirovohrad régió Aleksandrovka |
Távolság Kijevtől |
308 km ![]() |
Távolság Nikolaevtől | 278 km |
Kód az ASUZhT -ben | 423108 |
Kód az " Express 3 " -ban | 2208353 |
Szomszédos kb. P. | 255 km [d] és 247 km [d] |
A Fundukleevka ( Ukr. Fundukliivka ) az odesszai vasút állomása Ukrajnában , a Kirovohrad régióban, Alekszandrovkában [ 2] .
1876 -ban építették és helyezték kereskedelmi üzembe [1] az odesszai vasút közbenső vasútállomásaként Ivan Funduklei (1799-1880) - valódi titkos tanácsos , Kijev kormányzója (1839-1852), történész és helytörténész - költségére. , aki a XIX. század második felében birtokolta a környező birtokokat és termőföldeket. Róla nevezték el.
1878 -ban az Orosz Birodalom Délnyugati Vasutak Odesszai Igazgatóságához rendelték [3] . Az állomás téglaépülete jegypénztárakkal és váróteremmel 1907-ben épült Alekszandr Verbitszkij építész tervei alapján . Az állomás környékén pezsgővízi üzemek, sörfőzde, téglamalom, cukormalom, nyolc szélmalom és öt lómalom épült.
A 20. század elején Fundukleevka az Orosz Birodalom déli részén a búza , a cukor és az építőanyagok jelentős szállítási helyeként , valamint a régió egyik leghosszabb állomásaként ismert volt számos raktárral és raktárakkal . A legnagyobb és leghíresebb cukor-homokgyárak voltak: a Regirer [4] kijevi partnerségéből származó „Alexandrovsko- Ekatyerininsky” és a „Staro-Osotyansky” [a] , amelyek az akkori híres politikus és vállalkozó Nikola Terescsenko [6] tulajdonában voltak. .
A polgárháború idején , 1919. augusztus 4-én az önkéntes hadsereg „Shkuro tábornok” páncélvonata és támogató vonata a Vörös Hadsereg [7] két páncélvonatával harcolt az állomás közelében .
A pályaudvar épülete a Nagy Honvédő Háború idején súlyosan megsemmisült, 1946-ban restaurálták, a szovjet korszakban többször átépítették .
Néhány távolsági személyvonat és az összes elővárosi villamos vonat megáll az állomáson.
Hordozó | Távolság | Útvonalak és menetrend |
---|---|---|
Ukrán vasút | Távolsági és elővárosi forgalom | Yandex |