| Alekszandr Nyikolajevics Frolov | |
|---|---|
| Születési dátum | 1863. augusztus 12. (24.). |
| Halál dátuma | 1939 |
| Ország | |
| Tudományos szféra | Vasúti üzemeltetés |
| Munkavégzés helye | LIIZhT |
| alma Mater | |
| Ismert, mint | A tolatási munka elméletének megalapítója |
Alexander Nikolaevich Frolov ( augusztus 12 [24], 1863 - 1939) - vasúti mérnök, tudós a vasúti üzemeltetés területén.
1885-ben [1] végzett a Vasútmérnöki Intézetben , majd az I. Vasúti Kerületben dolgozott. Dolgozott a Rjazan-Ural , Harkov-Nikolajev , Moszkva-Vindavo-Ribinszk és Murmanszk vasútvonalak pálya- és forgalmi szolgálatában, míg 1906-tól párhuzamosan tanított szülőintézetében [2] [3] .
Alekszandr Frolov szorosan részt vett a tolatási munkák tanulmányozásában, és a századfordulón [4] meghatározta a manőverek időtartamát befolyásoló tényezőket, és megállapította a fő függőségeket, ezzel megalapozva a tolatási munka elméletének megalkotását . 5] . Lineáris összefüggést állapított meg a tolatóvonat kocsijainak száma és a tolatási futás időtartama között is; 1927-ben az NTK NKPS számos kísérlet eredménye alapján meg tudta erősíteni ezt a függőséget [6] . Alekszandr Nyikolajevics 1910-ben vetette fel először a rendezőpályaudvarok kölcsönhatásának kérdését , és ennek megoldására javasolta a szállítás műszaki útvonalát és a vonatok specializálását [7] . 1921-ben megjelentette "A rendezőállomások kölcsönhatásának kérdéséről" című könyvét, amelyben bebizonyította, hogy ezeknek az állomásoknak a tervezésénél együtt kell vizsgálni a munkájukat [8] .
Alekszandr Nyikolajevics 1924-ben már professzorként dolgozott a Leningrádi Vasútmérnöki Intézetben [1] , 1925-ben pedig az újonnan alakult Vasúti Üzemeltetési Osztály [3] első vezetője lett . Azon tudósok közé tartozott, akik nemcsak a közlekedésszervezés elavult formáit kritizálták, hanem a gazdasági és üzemeltetési problémák vizsgálatának módszereit is [9] . Munkái nagyban hozzájárultak az állomások tudományához, és megváltoztatták létrehozásuk megközelítését [10] .