Brit Nemzetközösség Transantarktiszi Expedíció

British Commonwealth Transantarctic Expedition ( Eng.  Commonwealth Trans-Antarctic Expedition , CTAE rövidítés ) 1955-1958 - Sir Vivian Fuchs és Sir Edmund Hillary vezette sarki expedíció a tudományos világgyakorlatban először sikeresen átszelte az antarktiszi kontinenst 3473 km-es távolságban, és kutatásokat végzett a jégtakaró vastagságáról a Faseltől induló teljes útvonalon. Öböl a Weddell-tenger partján a Ross-tenger partjáig . E. Hillary segédcsapata részt vett a Nemzetközi Geofizikai Év programjában, és 1958. január 3-án érte el a Déli-sarkot . A csapat tagjai a történelemben a harmadikok lettek (az Amundsen és Scott expedíciók után ), akik szárazföldön érték el a Déli-sarkot.

A következő átkelést az egész kontinensen csak 1981-ben teszi meg Sir Ranulph Fiennes az 1979-1982 -es Transzglobális Expedíció részeként.

Expedíciós előkészületek

Maga V. Fuchs írta, hogy az egész antarktiszi kontinens átkelésének ötlete egy 1949-es Sándor-földi expedíció során, egy heves hóvihar idején támadt [1] .

1950-ben Fuchs felvette a kapcsolatot a Cambridge-i Egyetem St. Paul College rektorával, Sir J. Wordie -vel (ő volt a tudományos stáb vezetője a második Shackleton -expedíción , majd 1929-ben Fuchsszal együtt részt vett egy geológiai kutatásban expedíció Grönlandra). Az eredeti terv szerint a kontinenst a legszűkebb pontján - a Weddell-tenger partjától a McMurdo Soundig - a légiközlekedés támogatásával hernyószállítással kellett átszelni, amely ellátja az expedíciót a szükséges ellátmányokkal és légi úton. felderítés. Fuchs nem számolt a technika megbízhatóságával, és azt tervezte, hogy tartalék szállítóeszközként kutyaszánokat használ.

1955-ben kezdték meg az expedíciót. A kuratórium élén Sir J. Slessor légimarsall állt, a végrehajtó bizottság élén Ch. Parry ellentengernagy lett. 1955. február 17-én a brit kormány 100 000 fontot biztosított az expedíciónak . Az expedíció hamarosan megszerezte a Brit Nemzetközösség közös státuszát : anyagi támogatást Ausztrália , a Dél-afrikai Unió és Új-Zéland biztosított . Erzsébet királynő vállalta az expedíció védnökségét .

Expedíciós hajó - az új-zélandi haditengerészet "Endeavour" szállítása (T. Kirkwood kapitány). Hogy a csapatot a Weddell-tengerre szállítsák, Theron kanadai halászt bérelték ki (H. Maro kapitány). Az új-zélandi légierő biztosította az Oster AOP6 felderítő és négy pilótát. Az új-zélandi posta rádióberendezést biztosított és állandó kommunikációt épített ki.

Az állami adományok 187 000 fontot tettek ki készpénzben, összesen több mint 700 000 fontot. Jelentős adományokat nyújtott a Royal Geographical Society , a Greves and Everest Foundations . A Nemzeti Előfizetést Anthony Eden miniszterelnök nyitotta meg . A brit 4000 iskola is adományozott. Ezen túlmenően az expedíció megkapta a korlátolt felelősségű társaság jogi státuszát , amely lehetővé tette a költségek fedezését a jogok felhasználásával, különösen a reklámfüzetek kiadásával, rádiós megjelenésekkel stb. Ez a bevétel körülbelül 20%-ot tett ki. az expedíció költségvetéséből [2] .

Az expedíció összetétele

Fuchs osztag. Base Shackleton

1. Vivian Edmund Fuchs  - expedícióvezető, geológus.
2. David Stretton  - geológus, helyettes. felszerelésért felelős expedícióvezető.
3. David Pratt  – az expedíció műszaki igazgatója. A második világháború alatt a Királyi Műszaki Erőknél szolgált, a lánctalpas járművek specialistájaként.
4. John Lewis (Új-Zéland) – főpilóta. 1949-1950-ben. dolgozott az Antarktiszon az argentin expedícióban.
5. Gordon Haslop (Új-Zéland) – másodpilóta.
6. Peter Weston (Új-Zéland) - repülőgép-szerelő.
7. Taffy Williams (Új-Zéland) - rádiós.
8. Ken Blaycock  a felderítő párt vezetője. Fuchs és D. Stretton által vezetett két antarktiszi expedíció tagja.
9. Ralph Lanton  a földi parti rádiós. Ötször telelt át az Antarktiszon, 1948-1950 között a Fuchs-expedíció tagja.
10. Tony Stewart  meteorológus. A Pengbourn - i Tengerészeti Főiskola professzora, a léggömbök specialistája.
11. Peter Jeffries  meteorológus. Az expedíció legfiatalabb tagja (24 éves). Az Atlantic Meteorológiai Szolgálatnál szolgált.
12. Hannes Lagrange ( SAAC ) meteorológus.
13. Roy Homard  mérnök. 1953-1954-ben. Részt vett a brit észak-grönlandi expedícióban. Volt tapasztalata a motor cseréjében a terepen -45 ° C-on.
14. Rainer Goldsmith  orvos. Élettani kutatási programot végzett.
15. George Low (Új-Zéland) fotós és operatőr. A Chooyyu és az Everest emelkedőinek tagja .

Hillary osztag. Base Scott

1. Sir Edmund Hillary  – a segédpárt vezetője.
2. Trevor Hedzerton  geofizikus, aki a Nemzetközi Geofizikai Év új-zélandi csapatát vezeti.
3. Bernie Gunn  meteorológus és hegymászó.
4. W. Smith  - megfigyelő; Az Endeavour parancsnoka.

A Scott-bázison összesen 23-an vettek részt a teleltetésben.

Az expedíció előrehaladása

Kiképzés. Első tél

Déli nyár 1955-1956. Fuchs csapata a Theron fedélzetén a Weddell-tengerhez ment, ahol szokatlanul nehéz jégviszonyokba ütköztek. (1911-ben az expedíciós hajó jéggel való blokkolása miatt Wilhelm Filchner , 1915-ben Ernest Shackleton transzantarktiszi hadjárata megszakadt ). A Fasel-öböl partjára csak a repülőgép jégfelderítésének köszönhetően lehetett eljutni. Körülbelül 250 tonna felszerelés és 8 ember maradt a parton a bázis felszerelésére. C. Blaycock állt a telelőcsapat élén. Fuchs kénytelen volt visszatérni Európába, hogy megszervezze a további munkát.

A tél kemény volt. A felszerelés az öböl jegén volt, míg a bázist egy hegyláncban kellett volna felállítani, 3 mérföldre a hajó horgonyzóhelyétől. Nyolc csapattag nyilvánvalóan nem volt elég a rakodási és építési munkákhoz. Az emberek sátrakban vagy üveggyapottal szigetelt nagy szállítókonténerekben éltek . Az öböl éghajlata a vártnál sokkal hidegebbnek bizonyult, gyakoriak voltak a viharos szelek. A kutyákat nem tudták a szabadban tartani, így a csapat elkezdett alagutakat építeni a hó alatt, ahol -16 °C-on tartották a hőmérsékletet, és kiderült, hogy túl meleg volt a kutyák számára: a hó elolvadt a hó alatt. a kutya testét. Az expedíció otthonának építését csaknem egyhetes hóvihar szakította meg, ami minden munkát ellehetetlenített. Folyamatosan sátrakat kellett ásni, és az összes felszerelést hótorlaszok vitték be. A vihar a felszerelés jelentős részével, köztük hernyómotoros szánokkal és üzemanyag-utánpótlással vitte el az öbölből a tömlőjeget.

Ennek ellenére a képzett sarkkutatók túlélték a sátrakban a sarki éjszakát -30 °C-on és erős szélben, és júliusra felszerelték a Shackleton-bázist. 1956. szeptember 1-től a déli útvonalon térképészeti és geológiai munkákat végeztek (kutyacsapatokat alkalmaztak, mivel a megőrzött motoros szán motorhibás volt).

Transantarktikus kampány

1956 decemberében Fuchs a dán Magga Dan jégtörővel érkezett Shackletonba , és további készleteket és járműveket hozott. Az 1956. január-április szezont a további térképészeti munkákra, valamint a déli irányban 300 mérföldre (480 km-re) lévő raktárak kialakítására használták fel, és az útvonalon meteorológiai állomást is felállítottak. A második teleltetés a főnök részvételével jól sikerült.

1957. november 24- én  megkezdődött a transzkontinentális hadjárat. 12 fő vett részt rajta. A fő szállítóeszköz a speciálisan felszerelt lánctalpas traktorok és "Tucker Snowcat" voltak . Az út nagyon nehéz volt, mivel az expedíciósokat több száz mérföldnyi hósastrugi fogadta .

Ezzel párhuzamosan a Scott-bázis Hillary-csapatának tagjai a Fuchs-különítmény felé vezették az utat : raktárakat kellett volna fektetni a McMurdo Soundtól 700 mérföld (1100 km) sugarú körben . Hillary csapatának fő szállítóeszköze a Ferguson TE20 kerekes traktorok . A Nemzetközi Geofizikai Év csapatának tagjai a Ross-tenger partvidékének és hegyvidéki régióinak korábban feltáratlan területeit vizsgálták meg.

Az expedíció nem tervezte, hogy elérje a Déli-sarkot (Fuchs a Sarki-fennsík perifériájának feltáratlan vidékeinek feltárását tervezte , különösen mivel az amerikai Amundsen-Scott bázis 1956 óta működött a Déli-sarkon ). De 1958 januárjában E. Hillary, miután befejezte a 700 mérföldes raktár lerakását, önkényesen a Déli-sarkra költözött, és január 4-én elérte az amerikai bázist, így ő lett a történelem harmadik embere, aki szárazföldön elérte a földgolyó déli csücskét. . Az amerikai bázisról Fuksát rádiózta, felajánlva a sarkon az expedíció befejezését, ami a vezető számára teljesen elfogadhatatlan, mivel megzavarta a tudományos programot. Hillary tettei viharos lelkesedést váltottak ki hazájában – Új-Zélandon, de az egész világ tudományos közössége elítélte.

1958. január 19-én Fuchs elérte a Déli-sarkot, miután az Amundsen-Scott bázison meleg fogadtatásban részesült. Hillary addigra egy amerikai géppel elhagyta a lengyelt. Továbbá a Fuchs-útvonal a Hillary által meghatározott útvonalon haladt. És itt volt néhány meglepetés: folyamatosan tönkrementek a traktorok (a Déli-sarkról repülővel vitték el a kutyákat), az egyik szerelő pedig szén-monoxid-mérgezést kapott a kipufogórendszer meghibásodása miatt. A Fuchs különítmény 1958. március 2-án érkezett meg a Scott-bázisra, 99 nap alatt 2158 mérföldet (3473 km) tett meg. Az Endeavour hajón távirat érkezett II. Erzsébet királynőtől, aki Fuchst lovaggá emelte.

Az expedíció sikerét az amerikai hadsereg teljes támogatása, valamint a légi felderítés biztosította: 1958 decemberében a csapat négy tagja 1430 mérföldet (2300 km) repült Otter DHC-3 repülőgéppel a teljes hadjárati útvonalon 11-ben. órák. A járat az "Ellsworth" amerikai állomáson indult , amelyet 1957-ben alapítottak a "Shackleton" bázis közelében.

Expedíció eredményei

Az expedíció 1958 egyik fő szenzációja volt: a világtörténelemben először keltek át emberek a jégkontinensen. A világ vezető kiadványainak tudósítói az Amundsen-Scott és Scott bázison voltak, Hillary különítményében pedig külön tudósító volt. Az expedícióról szóló könyv a kapkodás miatt rosszul feldolgozott útinapló volt: 1958 szeptemberében jelent meg, és egy szót sem tartalmazott az expedíció főbb tudományos eredményeiről. A 19 fejezetből Fuchs 15-öt, Hillary 4-et írt.

Az expedíció legnagyobb eredménye az antarktiszi gleccser vastagságának szeizmometriai meghatározása volt, amelyet a Fuchs csoport 30 mérföldenként végzett. Most először sikerült megbízható szisztematikus adatokat szerezni a jégtakaró vastagságáról több mint 3000 km távolságból. Most először derült ki, hogy a gleccser átlagos vastagsága meghaladja a 2000 métert.

Számos geológiai és glaciológiai megfigyelést, topográfiai felmérést és gravimetriás felmérést is végeztek. Az expedíció számos antarktiszi oázist tárt fel a Ross-tenger partján fekvő hegyekben (az egyikben egy mumifikálódott fókát találtak), a segédcsapatok pedig a Transantarktisz-hegység összes gleccserejét, köztük a Beardmore -gleccsert is feltárták . Hillary különítményének tudományos csoportja 2600 mérföldet utazott traktorokon és kutyaszánokon.

A Fuchs-Hillary expedíció valójában megkezdte az Antarktisz szisztematikus tanulmányozását modern tudományos eszközökkel és módszerekkel, amelyet szovjet és amerikai magas szélességi állomások és expedíciók folytattak. Az expedíció a gyakorlatban igazolta a mechanikus közlekedés alkalmazásának hatékonyságát az Antarktisz szárazföldi tereinek tanulmányozásában. Fuchs és Hillary könyve orosz kiadásának utószavának szerzője , G. A. Avsyuk azzal érvelt , hogy

A "világ utolsó nagy utazása" jelzőnek van némi igazolása, különösen a "nagy" szó használatában [3] .

Források

• Antarktisz – A News Bulletin, vol. 1. Nem. 8., 184-189. (New Zealand Antarktic Society, 1957. december)
• Fuchs V., Hillary E. Antarktiszon keresztül. Per. angolról. V. Zhitomirsky. Szerk. 2. M.: Terra, 1997. 304 p. ISBN 5-300-01270-X

Jegyzetek

1. ↑ Fuchs, Hillary. - 6. o.
2. ↑ Fuchs, Hillary. - 9. o.
3. ↑ Fuchs, Hillary, p. 292

Szótárak és enciklopédiák	Britannica (online)
Bibliográfiai katalógusokban BIBSYS: 197026915 GND : 1084435-1 J9U : 987011371143405171 LCCN : n50080300 NLA : 35727821 VIAF : 133158019 WorldCat VIAF : 133158019