Trans-ausztrál vasút

	km	vasút Adelaide - Port Augusta
0 Port Augusta elágazás Whyalla felé 28 Sátordomb 55 Hesso 85 Bukalu 118 Makli 150 whirrappa 181 pimba elágazás Woomerához 219 Burando 250 Whirraminna 283 Kundambo 302 Kultanabi 335 Kingunya 377 Ferguson
	413	Tarcoola
vasút Adelaide - Darwin 450 Malbum 473 Lyons 515 Winbring 546 Mount Christie 575 Mungala 602 baromfiudvar 634 Bates 684 Ooldea 717 watson 770 Halász
	823	szakács
		SA és WA állam közötti határ
		Kalgoorlie
		keleti bányák vasútja

A transzausztrál vasút átszeli a Nullarbor -síkságot , és a dél-ausztráliai Port Augusta - tól a nyugat-ausztráliai Kalgoorlie -ig tart . 478 km abszolút egyenes pályát foglal magában – a világ leghosszabb kanyar nélküli pályáit [1] .

A vonal fontos árufuvarozási artéria Nyugat-Ausztrália és a keleti államok között. Jelenleg két szolgáltató van a vonalon – India Pacific a vonal teljes hosszában, valamint a Ghan a Port Augusta és Tarkula közötti szakaszon .

Korábban az útvonalon a személyszállítást Great Western Express néven ismerték [2] .

Történelem

1901-ben a hat ausztrál gyarmat egyesült, és létrehozta az Ausztrál Nemzetközösséget . Abban az időben Perthet – Nyugat-Ausztrália fővárosát – több ezer mérföldnyi sivatag választotta el Ausztrália többi államától, és az egyetlen kommunikáció a tengeren volt. Ez a módszer egy időigényes, kényelmetlen és gyakran kényelmetlen utazást jelentett a Nagy Ausztrál-öbölben , amely a durva tengeráramlatairól ismert. A nyugat-ausztrálok unióba való belépésének egyik feltétele az volt, hogy az általános szövetségi költségvetés terhére vasútvonalat fektetnek le a kontinens többi részével való összeköttetés érdekében.

1907-ben elfogadták a törvényt, amely lehetővé tette az útvonal tárgyalásának megkezdését. A javaslatok kiválasztása 1909-ben fejeződött be - a választás a Port Augusta -tól Tarcoolán keresztül a nyugat-ausztráliai Kalgoorlie - i aranybányászati ​​központig vezető 1711 km-es útvonalra esett. A vonalat eredetileg európai nyomtávra (1435 mm) tervezték, annak ellenére, hogy az államvasút a tervezett nyomvonal mindkét végén keskeny nyomtávú vonalakat használt.

Az építkezést engedélyező törvényt 1911 decemberében fogadta el Andrew Fisher kormánya – az építési munkálatok 1912 szeptemberében kezdődtek Port Augustában.

A sínek fektetését Kalgoorlie-tól keletre és Port Augustától nyugatra végezték az első világháború idején. 1915-re körülbelül 966 km maradt a két vágányszakasz között; építőanyagokat naponta szállítottak [3] . A pályák lefektetése nehézségek nélkül ment - az útvonal száraz sivatagi régiókon vezetett. Mindkét szegmens Ooldeában találkozott, és 1917. október 17-én kapcsolták össze [4] [5] .

A Commonwealth Railways megalakult a vonal üzemeltetésére.

A teljes helyközi útvonalat csak 1970-ben alakították át európai nyomtávra.

2017. október 17-én ünnepelte Ooldea a vonal elkészülésének századik évfordulóját [6] .

Jegyzetek

1. ↑ A vasútvonal leghosszabb egyenes szakasza az ausztrál rekordok világában
2. ↑ Linking the Capitals - The East-West line , Observer  (1917. november 24.), 24. oldal. Letöltve 2015. november 24-én.
3. ↑ The Federal line , Perth: National Library of Australia (1915. április 16.), 6. o. Letöltve: 2013. október 16..
4. ↑ Chambers, TF (1968) The Golden Jubilee of the Trans Australian Railway Australian Railway Historical Society Bulletin , 1968. november, 267-275.
5. ↑ AZ UTOLSÓ LINK.  (1917. október 18.), 4. o. Letöltve: 2017. október 17.
6. ↑ Taylor, Paige . A vasút egyesülésének ünneplése, 100 éves, The Australian  (2017. október 17.). Letöltve: 2017. október 17.