Az érintkezősín áramgyűjtője mobil elektromos kapcsolat megvalósítására szolgál a harmadik érintkezősín és az autó elektromos berendezései között. Az érintkező sínek áramgyűjtőit főként metrókban használják . Háromféle ilyen áramgyűjtő létezik: felső, oldalsó és alsó áramgyűjtőkhöz.
Alacsonyabb áramfelvételnél a rugók által folyamatosan felhúzott áramgyűjtő a futósínek oldalán elhelyezett érintkező alsó oldalán csúszik végig . Az ilyen típusú áramfelvétel növeli a metrólétesítmények elektromos biztonságát, mivel az érintkezősín felső és oldalsó része egy speciális dobozzal van lezárva, amely megvédi az utasokat és a metró személyzetét az esetleges balesetektől.
Az áramgyűjtő bal és jobb oldali öntött acél tartóból áll, amelyek között van egy sarutartó (2) , a harmadik érintkezősín felületén csúszó áramgyűjtő saru (1) , egy érintkező dugó (3) , két hengeres rugók (4) , amelyek nyomják a cipőt. Az áramszedő söntöket és egy tengelyt is tartalmaz, amelyre a cipőtartót rögzítik, ami biztosítja a cipő mozgékonyságát. Az áramszedő a kocsi kerék forgóvázára rögzített fa rúdra (5) van felszerelve. A szigetelőolajjal impregnált faanyag szigetelőként szolgál.
A cipő és a tartó, valamint a konzolok acélból öntöttek. A tartó és a cipő érintkezési felülete fésű alakú, ami lehetővé teszi a cipő magasságának beállítását, amelyre akár a cipő, akár a keréktárcsák kopása miatt van szükség . A cipő idegen tárgyra való erős ütközése esetén a meggyengült szakasz helyén eltörik, ami elkerüli az áramgyűjtő teljes szerkezetének tönkremenetelét.
A cipőre egy acél érintkezőlemez van hegesztve. Ezenkívül a cipő oldalsó ferdékkel rendelkezik, amelyek biztosítják az áramgyűjtő zökkenőmentes bejutását az érintkezősín alá.
Az áramgyűjtő tetején található rugók összenyomva működnek, így a tartót a saruval együtt forogni kényszerítik, hogy a cipő a legmagasabb pozícióban legyen. Amikor ezeknek a rugóknak a segítségével haladunk a vonalon, a cipő érintkezési nyomása az érintkezősínre jön létre, ami a rugók erejétől és a cipő tartón elfoglalt helyzetétől függ. Az elégtelen nyomás az érintkezés meghibásodásához és az áramfelvétel során elektromos ív kialakulásához vezet , ami az érintkező részek elfogadhatatlan felmelegedését, megolvadását és tönkremenetelét vonja maga után. Másrészt a túlzott nyomás a saru és az érintkezősín fokozott kopását okozza, és az áramszedő alkatrészeinek töréséhez is vezethet. A megbízható szikramentes áramfelvétel érdekében az érintkezési nyomásnak bizonyos határokon belül kell lennie, és lehetőség szerint állandónak kell lennie, függetlenül az autó sebességétől és a légköri viszonyoktól.
Összességében az áramgyűjtő sarujának három pozíciója van: a szélső felső, működő vízszintes (ha a vonalon dolgozik) és a szélső alsó, amely szükséges az érintkezősín és az áramgyűjtő saruja közötti áramkör megszakításához. A cipő lenyomott helyzetben történő rögzítéséhez speciális csapot használnak, amelyet az áramszedő bal konzoljába helyeznek.
A raktárban lévő autó magas feszültséggel való ellátásához használja az áramgyűjtő jobb konzolján található csatlakozódugót, a bal konzolon pedig egy bilincs található a tápvezeték rögzítéséhez. A feszültség alatt álló vonat közelében vagy azon lévő beállítási vagy egyéb munkát végző személyzet biztonsága érdekében az áramszedőkre speciális műanyag burkolatokat helyeznek, amelyek pirosra vannak festve és speciális „High Voltage” felirattal vannak ellátva.
Annak érdekében, hogy megakadályozzuk az áram áthaladását az áramgyűjtő forgócsuklóin és azok károsodását, a tartó rugalmas réz söntekkel csatlakozik a konzolokhoz. A cipőből az áram a tartóba, a söntökbe, a konzolokat összekötő acéllemezbe, majd a tápvezeték bilincsén keresztül a tápvezetékbe jut, ami az autó tápdobozába megy.
A modern autók áramgyűjtői speciális pneumatikus eszközökkel vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik a vezető számára, hogy a vezetőfülkében megnyomja az áramgyűjtő cipőjét.
Minden kocsi négy áramgyűjtővel van felszerelve, amelyek a kocsikerék forgóvázainak mindkét oldalán találhatók.
A felső áramfelvételnél az áramgyűjtő saruját felülről a futósínek mellett található érintkezősínre nyomják. Az ilyen típusú áramfelvétel fokozott veszélyt jelent másokra, mivel az érintkezősínt semmilyen speciális doboz nem védi.
A felső és oldalsó áramkollektorok áramgyűjtőinek kialakítása megegyezik az alsó áramkollektor áramkollektoraival - fő részük az áramgyűjtő tartója és saruja, a tápvezetékek bilincsei és a rúd.