Termoszifon

Termoszifon - néhány gőzmozdony kemencéibe  beépített hőcserélő elem . Szerkezetileg a termoszifon egy kör alakú cső , erősen fejlett (3-5-szörös) fűtőfelülettel. John L. Nicholson amerikai mérnök találta fel, és széles körben használták nagy teljesítményű amerikai gőzmozdonyokon. Az amerikai gyárak erőteljesen hirdették, hogy a gőzkazán hőhatékonyságának növelésének legjobb módja , azonban számos hiányossága miatt a világ többi részén soha nem terjedt el.

A termoszifonok előnyei és hátrányai

A hagyományos keringtető csövekhez képest a termoszifonok a következő előnyökkel rendelkeznek:

• A fűtőfelület növelésével a kazán teljes gőztermelése nő;
• A víz keringése fokozódik, ami a gőzképződést is fokozza, és egyben még jobban csökkenti a kazánház hőfeszültségét;
• A kemence károsodásának kockázatának csökkentése, ha a kazán vízszintje a kritikus szint alá esik.

A termoszifonok hiányosságai közül a következőket kell megjegyezni:

• A gőz páratartalmának észrevehető (2-2,5-szeres) növekedése, amely fejlettebb gőzszárítók telepítését igényli ;
• Ezenkívül a gőz megnövekedett páratartalma a túlhevülés erős csökkenéséhez vezet, ami a mozdony egészének hatékonyságának csökkenéséhez vezet;
• A kemencében lévő forró gázok hőmérsékletének csökkentése (a termoszifon radiátorként működött ), ami szintén csökkentette a gőzmozdony hatásfokát.

Meg kell jegyezni, hogy a termoszifont használó amerikai gőzmozdonyok nagyon nagy rácsfelülettel rendelkeztek (akár 17 m²-ig), ezért a termoszifonok használatából eredő hőhatékonyság csökkenése nem volt annyira észrevehető rajtuk. Egészen eltérő körülmények voltak a szovjet és az európai gőzmozdonyokon, amelyek rostélyainak területe nem haladta meg a 7,5-8 m²-t, ezért a termoszifonok hatása sokkal erősebb volt.

Irodalom

• I. M. Sztruzsentsov. Termosifonok // Gőzmozdonyok tervei. — Az oktatási intézmények központi irányítása. - Moszkva: Állami közlekedési vasúti kiadó , 1937. - S. 69-74.