| munka elszámolás | |
| Sumkino | |
|---|---|
| 58°06′39″ s. SH. 68°19′28″ K e. | |
| Ország | Oroszország |
| A szövetség tárgya | Tyumen régió |
| városi kerület | Tobolszk városa |
| Történelem és földrajz | |
| Munkásfalu | 1959 |
| Időzóna | UTC+5:00 |
| Népesség | |
| Népesség | ↗ 3357 [1] ember ( 2021 ) |
| Digitális azonosítók | |
| Telefon kód | +7 +7 |
| Irányítószám | 626102 |
| OKATO kód | 71410554 |
| OKTMO kód | 71710000106 |
Sumkino egy működő település ( városi típusú település ) Oroszországban , a Tyumen régióban . Törvényi szinten városi településként kezelik városi településként [2] , de a Rosstat 2009 óta falusias településként veszi figyelembe [3] .
Tobolszk város közigazgatásának van alárendelve, Tobolszk város városi körzetében .
Népesség - 3357 [1] fő. (2021).
A közigazgatási központ távolsága 24 km. A legközelebbi vasútállomás távolsága 28 km. A "Tyumen - Hanti-Mansiysk" szövetségi autópálya távolsága 4 km. Vorogushino faluja 2 km-re található.
1959 óta munkástelepi ( városi jellegű település ) státusza. 2009 óta Rosstat vidéki településnek számít [3] , miközben törvényi szinten megtartja a városi típusú település státuszát [2] .
| Népesség | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1959 [4] | 1970 [5] | 1979 [6] | 1989 [7] | 2002 [8] | 2009 [9] | 2010 [10] |
| 2709 | ↗ 4955 | ↗ 5849 | ↘ 5603 | ↘ 4213 | ↘ 4164 | ↘ 3889 |
| 2012 [11] | 2013 [12] | 2014 [13] | 2015 [14] | 2016 [15] | 2017 [16] | 2018 [17] |
| ↘ 3755 | ↘ 3698 | ↘ 3635 | ↘ 3619 | ↘ 3585 | ↘ 3531 | ↘ 3455 |
| 2019 [18] | 2020 [19] | 2021 [1] | ||||
| ↘ 3385 | ↘ 3347 | ↗ 3357 | ||||
A községben található a folyami flotta javító-karbantartó bázisa.
1949-ben a Folyami Flotta Minisztériuma úgy döntött, hogy kiválasztja a helyszínt egy hajójavító bázis építésére és Sumkino településére, mivel abban az időben Tyumen és Omszk nem elégítette ki a gyorsan fejlődő folyami flotta növekvő igényeit. Az ilyen felmérési munkákat az RSFSR Folyami Flotta Minisztériumának Tőkeépítési Főigazgatóságának Folyami Közlekedési Tervezési Állami Intézete (GIPRORECHTRANS) bízta meg. A felmérési anyagokat a Giprorechtrans novoszibirszki kirendeltsége és a Lengiprorechtrans expedíciója készítette 1949-1950 között.
1951-ben kiadták a Folyami Flotta Minisztériumának október 16-i 76. számú végzését "A tobolszki hajójavító üzem és Sumkino falu műszaki tervének jóváhagyásáról". Ez a dátum a vállalkozás születésnapja. Építési munkákra 42 270 000 rubelt különítettek el. A helyszín, ahol a felmérési munkákat végezték, az Irtis folyó bal partján található, 24 km-re a folyásiránnyal szemben Tobolszk városától. A Giprorechtrans 2. számú expedíciója felmérési munkákat végzett a megközelítési csatorna elmélyítése és a flotta 500 egységnyi lerakásához szükséges vízterület létrehozása érdekében a tobolszki hajógyár Sauskanskaya holtágában. 1949-ben 13 hajót hoztak be a Sauskanskaya holtágba téli iszapért: kerekes gőzösöket - Kommunar, Admiral Lazarev, Admiral Ushakov, Butakov, Helmsman, csavaros gőzhajókat - Arhangelsk, Alexander Nevsky és 19 fa uszályt. 1951-ben megkezdődött az ömlesztett faépületek építése: kovácsműhely, fűrésztelep, 100 kW-os erőmű, fémmegmunkáló-mechanikai és asztalos-ácsműhely. Ezzel párhuzamosan 4 és 8 lakásos háztömbök épültek.
1952-ben épült egy klub, egy fából készült hajótest-hegesztő műhely. A közlekedés az Ob-on és az Irtyshen nőtt. A flotta új hajókkal bővült, a hajójavító termelés bővült. 1953-ban megkezdődött a G-150-es sikló építése, majd 1956-ban az első hajókat a siklóra emelték. Megkezdődött a flotta tömeges dízelesítése, rekonstruálták és bővítették a javítóbázist és Sumkino falut. 1954 óta megkezdődött a műhelyek és téglaházak építése. 1958. március 20-án a tobolszki hajójavító műhelyek alapján flottajavító és -karbantartó bázist hoztak létre, amelyben 24 gőzhajó és 62 bárka volt. 1959-ben az EW flotta 5 hajóval bővült. 1961-ben gépészeti műhely, 1962-ben famegmunkáló műhely, fűrésztelep, oxigénállomás, vízbefogó víztoronnyal, aknavető egység, kórház és poliklinika, 155 gyermek befogadására alkalmas óvoda került üzembe.
1977-ben kezdte meg működését Nyugat-Szibéria egyetlen, 4500 tonna teherbírású dokkolója. A 2 nagy teljesítményű hajóemelő létesítmény jelenléte a vállalkozásnál lehetővé tette az Ob-Irtysh medencében működő bármely osztályú hajó emelését és javítását. A hatvanas évek közepén az olaj- és gázkomplexum fejlesztése kapcsán megkezdődött a flotta minőségi és mennyiségi megújítása. A vállalkozás a 70-es évek eleje óta kapja meg a permi „Kama” gyár 800 lóerős, OT-2000, „Volgo-Balty” korszerű tolóvontató vontatójait, 48 db teherbírású önjáró szárazrakományos hajót. 2100 tonnás, a krasznojarszki hajóépítő üzem és Románia "Omszk" típusa. Az 1980-as évek elején 19 "folyó-tenger" osztályú hajó érkezett - finn építésű "szibériai" -.
A flotta mennyiségi és minőségi gyarapodásával a vállalkozás anyagi és műszaki bázisa is erősödött. A 80-as évek közepén egy telephelyet szereltek fel a nagysebességű szárnyashajók nagyjavítására a belső égésű motorok egyedi állványának beépítésével, üzembe helyeztek egy öntödét IST típusú indukciós kemencékkel, keményítő elektromos kemencékkel. üzembe helyezték, és elsajátították a fémek plazmaszórását és plazmavágását. Egyedülálló tengelyes, fúró- és hengeres csiszológépeket vásároltak és helyeztek üzembe. Megkezdődött a numerikus vezérlésű, ASSh-70 gázvágó gépek fejlesztése, új berendezések és technológia bevezetésére telephelyet alakítottak ki.
A Tobolsk EW Flotta tengerészei között tucatnyi kitüntetett kapitány, kormánydíjas szerelő, ipari jelvény, nyilvános elismerési okmányok találhatók, mint például: Khudorozhkov A.P. kapitány - a Nagy Honvédő Háború résztvevője, „A bátorságért” kitüntetéssel kitüntetett. A Japán felett aratott győzelemért" , „Katonai érdemekért", a Lenin Rend - a békeidőben végzett rendkívül hatékony munkáért. Ishchenko S.P. - hajószerelő - Lenin-rend, Munka Vörös Zászlója, Becsületrend, ipari jelvény, "Legmagasabb osztályú szakember". Gaidamak N. G. - a hajó kapitánya - Becsületrend, a folyami közlekedés tiszteletbeli munkása, R. F. tiszteletbeli munkása, Sargin V. P. - Októberi Forradalom Érdemrendje, "Munkavitézségért" érem, "Nyugat altalaj fejlesztéséért" érem Szibéria " stb., Tikhonov V. V. - kapitány-szerelő - a Munka Vörös Zászlója Érdemrend kétszeres díjazottja, R. F. legjobb szerelője, "Nyugat-Szibéria altalajának fejlesztéséért" érem, a 24. Kongresszus küldötte az SZKP tagja és sok más munkás, akik méltó módon járultak hozzá az ország gazdaságához, mint például Arisztov A. G., Potkin G. A., Alekszejev V. B., Jasin V. N., Oputin B. V., Mamljukajev O. M., Vasin V. P., Boldyrev G. A., Varlamov V. Potov V. V. I., Konstantinov V. M., Yakushev N. A., Prokopenko V. G., Boldyrev A. G., Tokarevsky M. N., Galashin Yu.K. Bortvin V. N. Kazantsev Yu.G. A vállalkozás fő tevékenysége - javítás, karbantartás és flotta kiképzése - mellett a Tobolsk EW-ben hajókat építettek. Eleinte ezek a 183-as projekt kis, nem önjáró hajói, tűzfalak, olajszállító tartályhajók voltak. A 70-80-as években a cég több 5 tonnás KPL-5-30 darut és három 16 tonna teherbírású darut, 49 R-96 projekt vízsugaras hajót, több mint 10 leszállást épített és szerelt össze. ütem R-70 és az R-I6K projekt használt bunkerállomásai, egy új típusú hátsókerekes tolóvontató.
A Tobolsk EW ipari telephelyének gyors felépítése, valamint a lakás-, kommunális, kereskedelmi, kulturális, egészségügyi, sport-, azaz Sumkino falu teljes infrastruktúrájának építése akkor történt, amikor Luft Albert Vladimirovich volt a EW flotta, az akarat, akinek kezdeményezése egy üzem és egy városi jellegű település, Sumkino építése volt. A Luft A.V. számos kormányzati kitüntetést kapott, köztük az Októberi Forradalom Rendjét. A. V. Luft 10 évig dolgozott az EW flotta igazgatójaként. Ezután az Irtysh Hajózási Társaság főmérnökévé, majd a hajózási társaság felosztása után az újonnan létrehozott Ob-Irtysh River Shipping Company vezetőjévé helyezték át. Ezután G. N. Makarov (1970-1976), V. A. Szmirnov (1976-1981), V. N. Yashin (1981-1987) voltak a rendezők, 1987-ben Burdajevet nevezték ki az elektronikus hadviselés igazgatójává Viktor Alekszandrovics, aki korábban ennek főmérnökeként dolgozott. vállalkozás.
Vezetésének évei alatt regionális folyékony tüzelésű kazánház épült számos kis teljesítményű szén kazánház helyett, aszfaltozott út kötötte össze Sumkino falut a Tyumen-Tobolsk autópályával, ami kiküszöbölte a gyakori áradások és a falu elszigetelődésének lehetőségét. a külvilágból. 5-9 emeletes lakóépületek, üzletek, 280 gyermek befogadására alkalmas uszodával rendelkező óvoda épült, stb.. V. A. Burdaev 17 évig dolgozott igazgatóként. A folyami flotta kiváló munkása, a folyami flotta tiszteletbeli munkása.
Az 1990-es évek gazdasági reformjainak kezdetével a hajóépítési és ipari termékek megrendelése több tucatszorosára csökkent, egyes projekteknél pedig teljesen megszűntek a hajóépítő és ipari termékek megrendelései. Ennek ellenére ezekben a legnehezebb körülmények között az elektronikus hadviselésnek sikerült fenntartania a bázist, a képzett személyzet fő gerincét. Az 1990-es években 4, 900-1000 tonna teherbírású, nem önjáró olajszállító tartályhajót, két egyedi úszóhidat építettek az Ob folyón Nyefteyugansk város közelében, valamint két kompot a nehézgépek szállítására az Ob-öböl régiójában. .
2003-ban a Tobolsk EW Fleet az Ob-Irtysh River Shipping Company LLC Ship Repair Sumkino leányvállalatává alakult.