Dragonfly - légpárnás modell _ _
A csónakot emberek és áruk szállítására tervezték bármilyen viszonylag sík felületen, amely lehet: bármilyen sűrűségű hó , a réteg vastagságától függetlenül, szilárd vagy törött jég , víz , a tározó mélységétől függetlenül, vizes élőhelyek, talaj tetszőleges sűrűségű, valamint a fent jelzett közeg tetszőleges opciós szekvenciális váltakozása. Kivételt képeznek a kiterjesztett felületek vagy az ilyen felületek kombinációi olyan domborművel, amely megakadályozza a légpárna normál működését; nem kizárt az ilyen felületek kis területeinek leküzdése mozgás közben. A KVP "Strekoza" egész éves működésre készült -30 és +30 Celsius fok közötti hőmérsékleti tartományban, normál légköri nyomáson, legfeljebb 12 m / s szélsebesség mellett, legfeljebb 0,5 hullámmagasság mellett. m, a parttól való távolság pedig legfeljebb 1000 m.
| Név | Index |
|---|---|
| Ülések száma az utastérben (beleértve a vezetőt is) | 3-4 |
| Teljes méretek, H x M x H, m | 5,40 x 2,50 x 1,86 |
| A terheletlen készülék tömege, legfeljebb, kg | 400 |
| Terhelhetőség, kg | 400 |
| Teljes sebesség | km/h |
| víz fölött | 70 |
| hó felett | 85 |
| föld felett | 55 |
| Lejtőn leküzdeni hosszú emelkedés, nem kevesebb, mint jégeső | tizenöt |
| Motorteljesítmény, l/s | 89 |
| Az üzemanyagtartály térfogata, l. | 70 |
| Üzemanyag fogyasztás, AI-95 benzin, l/h | 15-18 |
A hajó légpárna kialakításához ballon-skeg rendszerrel rendelkezik. A felfújható szárak PVC szövetből készülnek, a kamrák légmentes válaszfalakkal tömített hosszanti és keresztirányú rekeszre vannak osztva. A légnyomás a szelvényekben a hajó vezetési körülményeitől függően erőszakosan változtatható, ami növeli a terepjáró képességet. A nyomásváltozást a szelvényekben egy szivattyútelep hajtja végre, amely akkumulátorral működik. A szárakat eltávolítható, poliuretán redán profillal ellátott futófelület védi. A csónak alapja egy PVC szövetből készült felfújható tartótest, amely szintén rekeszekre van osztva. Ez biztosítja a megnövelt felhajtóerőt, elsüllyeszthetetlenséget és a hajótest jó túlélőképességét, amelynek felfújható kialakítása lehetővé teszi, hogy elkerülje a súlyos sérüléseket egy akadállyal való előre nem látható ütközés esetén. A csónak kialakítása összecsukható. Az analógokhoz képest kicsi, a hajó súlya csökkenti az üzemanyag-fogyasztást működés közben. Az erőmű az AVTOVAZ 21124 vagy az AVTOVAZ 21126 soros motoron alapul. Ezek az orosz gyártású motorok megbízhatónak, szerénynek és viszonylag olcsónak bizonyultak. A motor egy ventilátort hajt meg egy egyfokozatú sebességváltón keresztül, minden további eszköz nélkül, ami növeli a hajó megbízhatóságát. A propfan egyszerre szolgál a csónakot meghajtó tolóerő létrehozására és egy légpárna kialakítására, amelyhez az általa létrehozott légáramlás körülbelül 1/4-e a hajó alja alá, a nagy nyomású területre irányul. a légpárnáról.