| Északi Katalin-csatorna | |
|---|---|
| Elhelyezkedés | |
| Ország | |
| Az Orosz Föderáció alanyai | Komi Köztársaság , Perm Krai |
| kerületek | Ust-Kulomsky kerület , Cherdynsky kerület |
| Kód a GWR -ben | 03020200122303000015198 [1] és 10010100122311100003216 [2] |
| Jellegzetes | |
| Csatorna hossza | 17,6 km |
| vízfolyás | |
| Fej | Djuric |
| 60°58′17″ é SH. 55°09′25″ K e. | |
| száj | Észak-Celtma |
| A száj helye | 139 km-re a torkolattól, Kanava község |
| 61°07′13″ s. SH. 55°02′21″ K e. | |
| Az oroszországi szövetségi jelentőségű kulturális örökség tárgya reg. No. 111510253660006 ( EGROKN ) Cikkszám: 1110059000 (Wikigid DB) |
Az Északi Jekatyerinszkij-csatorna [3] egy korábban elhagyott hajózási csatorna a Komi Köztársaságban és a Permi Területen (Oroszország) [4] . Összeköti a Dzsürich (a Dél-Keltma mellékfolyója , a Káma -medence ) és az Északi Keltma (a Vycsegda mellékfolyója , az Északi-Dvina-medence ) [4] .
A csatorna szerves részét képezte az Északi Katalin ( II. Katalinról elnevezett ) vízi útnak. A csatorna helyi jelentőségű volt, árucserét biztosított Vologda tartomány Uszt-Sziszolszkij körzete és a Perm tartomány Cserdyn és Solikamsk kerületei között . [5] :s. nyolc
A csatorna az átmenő Keltma mélyedésben található , amely összeköti a Vycsegda és a Káma felső folyását . Ezen a paleovölgyön keresztül a Keltmenszkaja mélyedésben az eljegesedés során a víz túlcsordult (Keltma spillway ) Vycsegdától Kámáig (annak a ténynek köszönhető, hogy a Vycsegdát egy gleccser duzzasztotta el). Az utolsó vízáramlás északról délre itt zajlott kb. 100 ezer évvel ezelőtt [6] [7] .
A csatornát 8-14 km széles mocsaras öv veszi körül.
A csatorna északi végén Kanawa falu található .
A csatornaeszköz ötletét V. N. Tatiscsevnek tulajdonítják [5] : p. 8 A vízi utat a szibériai áruk Arhangelszk kikötőjébe való eljuttatásának hatékony módjaként képzelték el, az Asztrahánból Arhangelszkbe vezető úton régóta fennálló kikötő helyett [8] (a csatorna építése előtt a rakományt is lehetett vezetni hajók a mocsaras alföldön a tavaszi árvíz idején [5] : 8. o. ).
Az Észak-Keltma és a Dzhurich felső szakaszának maximális konvergenciájának helyén 17,6 km hosszú navigációs csatornát ástak. A csatorna 36 éven keresztül, megszakításokkal, 1785 -től 1822 -ig épült [4] . 1804 és 1811 között az építkezést Karl Fedorovich Moderakh vezette . 1812-ben úgy döntöttek, hogy a csatornát befejezetlenül hagyják, hogy legalább tavaszi hajózásra lehessen használni. [9]
1822-re zsilipeket építettek a csatornán, de az Északi és Déli Keltma és a Dzhurich folyót nem tisztították meg. A csatorna mentén csak nagy tavaszi vizeken lehetett hajózni. [9]
1822-ben megnyitották a csatornát, és működése során több mint hatvan hajó haladt át rajta [8] . A csatornát azonban már 1838-ban gazdasági okokból lezárták [4] . A folyók felső szakaszára jellemző alacsony vízállás miatt a csatorna nem tölti be funkcióját. A bezárás után a hajózás további kilenc évig folytatódott [8] .
1890-ben Yu. M. Shokalsky elindult a Vicsegda, a Szoszva és a Tavda felfedezésére, hogy megvizsgálja e folyók Arhangelszket Nyugat-Szibériával összekötő útvonalakként való felhasználásának lehetőségét arra az esetre, ha vasút épülne felső folyásuk között. A Vycsegdán végzett munka után Shokalsky felment az Északi Keltmán az Északi Katalin-csatornához. Az északi Keltma hajózás szempontjából kényelmetlennek bizonyult: sekély, keskeny, helyenként erdővel borított. A csatorna tönkrement, feliszapolódott, zsilipjei megsemmisültek. A helyi parasztok gátakat építettek rá malomok számára, amelyek a víz egy részét a csatornában tartják, és lehetővé teszik a csatornán való hajózást, átúszva a gátakon. A Dél-Keltma és a Djuric folyó kényelmesebb úszásra, de sekélyebb is. [tíz]
Északi bejárat (az Északi Keltma folyón), 1890
Vízimalom, 1890
Vízimalom, 1890
1915-ben hadifoglyok munkájával megtisztították a csatornát. [9]
Az Észak-Dvina medencéjében a sterlet az 1830-as évek elején a Kámából kelt át a csatornán. [tizenegy]
1927-ben azt javasolták, hogy a Pechora és Vychegda folyók áramlásának egy részét egy kombinált vízgyűjtő tározón keresztül a Kama folyóba helyezzék át. [12] :s. 13 1933-ban a Keltma folyó torkolatánál lévő Vycsegdán gát építését javasolták [12] : p. 14 vagy Ust-Kulom területén . [12] :s. 15 Az 1960-as években felhagytak egy hatalmas tározó építésével a Pechora és Vychegda folyókon, amelyek gravitációs vízellátást biztosítanak a Kámához [12] : p. 46 . Az 1980-as években [12] : p. 101 , a lehetőséget fontolóra vették az Ust-Kulomsky víztározó létrehozásával a Vycsegdán, az Észak-Keltmenszkij és Dél-Keltmenszkij vízerőművekkel a vízellátási útvonalon, valamint egy csatorna létrehozásával a Dél-Keltma mentén a Kámáig. [12] :s. 102 Szintén mérlegeltek egy lehetőséget, amikor Vicsegdán rendezik be az Uszt-Kulomszkij vízerőmű-komplexumot, amelyből vizet szivattyúznak az Észak-Keltmenszkoje és a Dél-Keltmenszkoje tározókba, majd a Kámába engedik. [12] :s. 104
A csatorna jelenleg megsemmisült. A meder sekélyessé vált, a partokat benőtte az erdő (főleg nyírfák ), és beomlott, így a csatorna helyenként több méter széles, állóvízzel teli ároknak tűnik [4] . A csatornát a helyi lakosok használják motorcsónakos kommunikációra [8] .