| Szahalin | |
|---|---|
|
"Sakhalin" tartályhajó ("Moszkva" típus) |
|
| Szovjetunió | |
| Hajó osztály és típus | tartályhajó |
| Gyártó | Csernomorsky hajóépítő üzem |
| Vízbe bocsátották | 1936 |
| Megbízott | 1936 |
| Főbb jellemzők | |
| Hossz | 124 m |
| Szélesség | 16,6 m |
| Piszkozat | 7,95 m |
| Holtsúly | 8930 tonna |
| Erő | 2 x 1400 l. Val vel. |
| mozgató | dízel |
| utazási sebesség | 9,6 csomó |
| Legénység | 42 fő |
A Sakhalin egy Moszkva típusú szovjet közepes fekete-tengeri tanker , amely részt vett a Nagy Honvédő Háborúban , és híres a Batumiból Anadyrba való hősies átmenetről .
A tartályhajó testét válaszfalak osztják 18 tartályra, amelyeket nehéz olajtermékek fogadására terveztek. Könnyű olajtermékek szállítása során 12 kompenzációs tartályt töltöttek fel. A hajó orra raktérrel van felszerelve az olaj konténerekben történő szállítására.
1936-ban épült a Nikolaev Hajóépítő Üzemben az Olaj Szindikátus megbízásából, eredeti neve Sakhalinneft. A Sovtanker hajózási társaság része lett, kőolajat és olajtermékeket szállított át a Fekete-tengeren.
1941. november 26-án éjszaka egy négy hajóból álló, kőolajjal teljesen megrakott, Törökországba szánt karaván részeként elhagyta Batumit , és a Boszporusz felé vette az irányt . A tartályhajót Prido Adovich Pomeranets [1] kapitány vezette . 1942. január 9. „Szahalin” elhaladt a Dardanellákon . Január 24-én kikötött Port Said kereskedelmi kikötőjében . Áden mellett az iráni Abadan kikötőbe ment , ahol megrakták olajtermékekkel a szövetségesei számára. Tovább haladva az Arab-félszigeten a hajó behatolt az Indiai-óceánba , és Dél-Afrika felé vette az irányt. 26 nappal Abadan elhagyása után Szahalin megérkezett Port Elizabeth -be . Aztán, miután befejezte az Atlanti-óceánon átívelő útját, a tanker belépett La Plata torkolatába . Montevideo után a tanker kikötött egy rakománymólónál Buenos Airesben . A Magellán -szoroson áthaladva belépett a Csendes-óceánba , és 1942. december 9-én Vlagyivosztokba érkezett . Aztán a háború hátralévő éveiben a Távol-Keleten dolgozott .
A háború után "Szahalin", ahol a Szovjetunió nemzetgazdaságában dolgozott . 1946-ban visszatért a Fekete- tengerhez Odesszába . 1949-ben ismét Vlagyivosztokba érkezett, és 1965-ig a távol-keleti vonalakon dolgozott. Aztán Petropavlovszk-Kamcsatszkijban „halott horgonyra” helyezték, és a mentőszolgálat bázisaként használták.