Langley, Samuel Pierpont

Samuel Pierpont Langley
angol  Samuel Pierpont Langley
Születési dátum 1834. augusztus 22.( 1834-08-22 ) [1] [2] [3]
Születési hely Roxbury (MA) , Massachusetts , USA
Halál dátuma 1906. február 27.( 1906-02-27 ) [1] [2] [3] (71 éves)
A halál helye Aiken (Dél-Karolina) , Dél-Karolina , USA
Ország  USA
Tudományos szféra csillagászati
​​repülés
Munkavégzés helye
alma Mater
Díjak és díjak Rumfoord-érem (1886)
Rumfoord-díj (1886)
Henry Draper-érem (1886)
Jules Jansen-díj (1898)
Autogram
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Samuel Pierpont Langley ( Lengly [4] [5] eng.  Samuel Pierpont Langley ; 1834. augusztus 22., Roxbury , Massachusetts –  1906. február 27. , Aiken , Dél-Karolina ) amerikai csillagász , fizikus , a pi bolometer feltalálója . .

Az Egyesült Államok Nemzeti Tudományos Akadémiájának tagja (1876) [6] , a Londoni Királyi Társaság külföldi tagja (1895) [7] , a Párizsi Tudományos Akadémia levelező tagja (1888) [8] .

Életrajz

A Boston Latin School -ban végzett, asszisztens volt a Harvard College Obszervatóriumában , majd matematikát tanított az Egyesült Államok Tengerészeti Akadémiáján . 1867-ben az Allegheny Obszervatórium igazgatója és csillagászprofesszor lett a Pennsylvaniai Nyugati Egyetemen , amelyet ma Pittsburghi Egyetemnek hívnak . Ezt a posztot 1891-ig töltötte be, még akkor is, amikor 1887 -ben már a Smithsonian Intézet harmadik titkára lett. Langley a Smithsonian Astrophysical Laboratory alapítója volt .

1886-ban Langley megkapta a Henry Draper-érmet a Nemzeti Tudományos Akadémiától a napfizika kutatásáért . A pittsburghi Allegheny Obszervatórium infravörös spektrumában végzett megfigyelésekről szóló 1890-es publikációját F. Very -val együtt S. Arrhenius használta az üvegházhatás első számításaihoz .

Hozzájárulás a repülés fejlesztéséhez

Langley vezette az első, levegőnél nehezebb repülőgép megalkotását. Modellei repültek, de két emberes repülési kísérlete kudarccal végződött. Langley 1887-ben kezdett kísérletezni gumimotoros repülőgépekkel és vitorlázógépekkel . Épített egy "forgó kart" (a szélcsatorna funkcionális analógja) és nagy, kis gőzgépekkel hajtott repülő gépeket .

Annak ellenére, hogy ez a repülés irányíthatatlan volt (és ez a repülés fejlődésének fontos pillanata), a repüléstörténészek úgy vélik, hogy ez volt a világ első magabiztos repülése, amelyet a levegőnél nehezebb, hajtóművel meghajtott eszközzel szereltek fel. Ugyanezen év november 11-én a 6-os modellje több mint 1,5 kilométert repült. Ezek a repülések stabilak voltak, és a felvonó elegendő volt egy ilyen berendezés repüléséhez. 1898- ban kísérletei sikere miatt Langley 50 000 és 20 000 dolláros amerikai katonai támogatást kapott a Smithsonian Intézettől egy emberes repülőgép kifejlesztésére, amelyet „ Repülőtérnek ” nevezett (a két görög szóból, jelentése „légifutó”). Langley felvette Charles M. Manley -t (1876–1927) mérnöknek és tesztpilótának . Amikor Langley megtudta barátjától , Octave Chanute -tól a Wright fivérek 1902-es vitorlázógépének sikeres repüléseit , megpróbált találkozni velük, de udvariasan visszautasították.

Amíg a teljes méretű repülőteret tervezték és építették, Steven Balzer belső égésű motort épített . Amikor nem tudott a megfelelő teljesítmény- és súlyigénynek megfelelő motort építeni, Manley befejezte a motort. Ez a motor sokkal nagyobb teljesítményű volt, mint a Wright Brothers első repülőgépének motorja (50 LE szemben a 12 LE-vel). A motor, amely elsősorban Langley asszisztens technikai munkájának eredménye, nyilvánvalóan a projekt fő hozzájárulása volt a repüléshez. [9]

Az emberes járműnek két, vezetékkel összekapcsolt szárnya volt (egyik a másik mögött). Ellentétben a Wright fivérekkel, akiknek apparátusa csak erős szél ellen tudott felszállni, és szilárd talajon kellett leszállnia, Langley a víz felszíne felett, a Potomac folyón nyugalomban végzett teszteket . A repülőgép indításához katapultra volt szükség. A készülékben futómű nem volt, a repülőgépnek a repülés befejezése után vízre kellett szállnia. Langley két baleset után, közvetlenül a felszállás után, 1903. október 7-én és december 8-án otthagyta a projektet. Langley szerint az első kísérlet során egy huzal csípte el a szárnyat, aminek következtében a gép a Potomacba zuhant; a második kísérlet során a készülék közvetlenül azután tönkrement, hogy felszállt a katapultról (Hallion, 2003; Nalty, 2003). Manlyt mindkétszer biztonságosan kihalászták a folyóból. Az újságok versengtek egymással ezekről a kudarcokról.

A Glenn Curtiss által irányított Aerodrom egy jelentős módosítás után több száz lábnyi repülést hajtott végre 1914-ben; egyrészt megpróbálta megkérdőjelezni a Wright fivérek szabadalmát, másrészt a Smithsonian Institution kísérlete volt arra, hogy a Langley számára az első repülőgép megalkotásának prioritása legyen. A bíróságok azonban megerősítették a szabadalmat. Fred Howard ezt írta: "Valóságos hazugság volt, de a tiszteletreméltó Smithsonian Intézet véleménye alátámasztotta, és végül bekerült a magazinokba, történelemkönyvekbe és enciklopédiákba, a tényeket ismerők legnagyobb megdöbbenésére." (Howard, 1987). A Smithsonian tettei több évtizedes viszályt robbantottak ki Wright élő testvérével, Orville-lel.

Langleynek nem volt lehetősége kihasználni a Wright testvérek fő vívmányát - a repülőgép irányítását, és az eszköz túl nagy volt ahhoz, hogy a pilóta a teste súlypontjának helyzetének megváltoztatásával irányítsa. Így, ha az Aerodrome olyan egyenletesen repült volna, mint az előtte lévő modell, Manly komoly veszélybe került volna, amikor az irányíthatatlan gép ereszkedni kezdett, különösen, ha nem folyóban, hanem kemény felületen landolt.

Memória

Számos repüléssel kapcsolatos tárgyat neveztek el Samuel Langley-ről, köztük:

1964-ben a Nemzetközi Csillagászati ​​Unió Samuel Langley után elnevezett egy krátert a Hold látható oldalán .

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Samuel Pierpont Langley // Brockhaus Encyclopedia  (német) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
  2. ↑ 1 2 www.accademiadellescienze.it  (olasz)
  3. ↑ 1 2 Samuel Pierpont Langley // Annuaire prosopographique : la France savante
  4. ↑ Langley  // Great Russian Encyclopedia [Elektronikus forrás]. — 2017.
  5. ↑ Langley // Repülés: Enciklopédia / Ch. szerk. G. P. Szviscsov . - M  .: Nagy Orosz Enciklopédia , 1994. - S. 308. - ISBN 5-85270-086-X .
  6. ↑ Langley, Samuel Pierpont az Egyesült Államok Nemzeti Tudományos Akadémia  honlapján
  7. ↑ Langley; Samuel Pierpont (1834-1906  )
  8. ↑ Les membres du passé dont le nom commence par L Archiválva : 2019. április 21. a Wayback Machine -nél  (FR)
  9. ↑ http://aerostories.free.fr/precurseurs/langley/mot_lang.JPG

Irodalom

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Tematikus oldalak
Szótárak és enciklopédiák
Genealógia és nekropolisz