| Szászország | |
|---|---|
| Termelés | |
| Építési ország | Németország |
| Gyár | Maschinenbauanstalt Ubigau |
| Építés éve | 1838 |
| Összesen beépített | egy |
| Műszaki információk | |
| Axiális képlet | 0-2-1 |
| Gőzmozdony hossza | 8730 mm |
| A hajtókerék átmérője | 2120 mm |
| Nyomtáv | 1435 mm |
| Erő | 40 kW |
| Gőznyomás a kazánban | 4,2 atm |
| A kazán teljes párolgási fűtőfelülete | 24,2 m² |
| A tűzcsövek száma | 88 |
| Rács terület | 0,56 m² |
| Hengerek száma | 2 |
| Henger átmérője | 279 mm |
| dugattyúlöket _ | 406 mm |
| Kizsákmányolás | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Szászország ( lat. Saxonia ) az első német gőzmozdony, amelyet 1838 -ban építettek .
Tervezője, Johann Andreas Schubert az angol Comet gőzmozdony mintájára fejlesztette ki Lipcse-Drezda vasúti használatra.
A gőzmozdony fejlesztését és gyártását a Drezda mellett 1837. január 1-jén alapított Maschinenbauanstalt Übigau cég végezte . Schubert a kezdetektől vezette a társaságot. A cég számára mozdony építése műszaki és gazdasági kockázatot jelentett. Egyrészt a legcsekélyebb tapasztalat sem volt mozdonyépítésben, másrészt gőzmozdony építésére nem érkezett megrendelés.
A tervek szerint a SAXONIA a Lipcse-Drezda vasútvonal 1839. április 8-i megnyitásával áll majd szolgálatba . De az addig vasúti monopóliummal rendelkező britek nem engedték meg Schubertnek és "Szászországnak" ezt a sikert. Az első szerelvényt az új síneken két angol mozdony vontatta. "Szászország" (Schubert vezette) csak az első vonatot tudta követni. Számos szabotázs - incidenst láttak .
A "Szászország"-t később egyébként is használták. 1843-ra vonatkozóan 8666 kilométerben vannak adatok a megtett távolságról. További sorsáról nincs hiteles adat, de 1856-ig a Lipcse-Drezda vasút összetételéhez tartozott, mert nevét csak ezután használták újra.