Rio Niteroi

A Costa y Silva vagy Rio Niteroi elnökéről elnevezett híd ( kikötő Ponte Presidente Costa e Silva, Ponte Rio-Niterói ) egy közúti híd a Guanabara -öbölön keresztül, amely Rio de Janeiro és Niteroi településeket köti össze , Brazíliában. A BR-101 autópálya része . Naponta több mint 150 000 jármű halad át a hídon [1] . A híd ingyenes.

A híd tervezése és kivitelezése nagy jelentőséggel bírt a világ hídépítésének fejlődése szempontjából. Elkészítéskor a központi hajózható fesztáv a világon a legnagyobb volt az acélgerendás hidak között [2] . Ez a legnagyobb feszített beton híd a déli féltekén [3] . A hídátkelő teljes hossza mintegy 13 km, Brazília egyik legnagyobb közlekedési eszköze [4] .

Történelem

1878-tól kezdődően több projekt készült egy híd vagy alagút építésére Rio de Janeiro és Niteroi között, de különböző okok miatt egyik sem valósult meg [5] .

1963-ban munkacsoport alakult a hídprojekt tanulmányozására. 1965. december 29-én Mario Andreazza közlekedési miniszter [6] vezetésével végrehajtó bizottság alakult a hídépítési program irányítására . A Rio Niteroi-n átívelő híd projektjét két cégből álló konzorcium készítette. A brazil Noronha Engenharia cég elkészítette a Rio de Janeiro-i és Niteroi-i híd megközelítési tervét, valamint a híd vasbeton részét. Az amerikai Howard Needles Tammen és a Bergendoff International cég tervezte a hajózható acél fesztávok szakaszát, beleértve az alapokat és a pilléreket. A betonhíd projektjéért António Alves de Noronha Filho és Benjamin Hernani Diaz, míg az acélhíd mérnöke James Graham [7] volt felelős .

1968. augusztus 23-án Artur da Costa y Silva brazil elnök rendeletet írt alá a híd megépítéséről. 1968. november 9-én került sor a híd hivatalos letételére, amelyen részt vett II. Erzsébet brit királynő és Fülöp herceg is . Az építkezés 1969 januárjában kezdődött . A híd építésében Angliából, Olaszországból, USA-ból, Franciaországból, Svédországból és Kanadából ipari és építőipari cégek vettek részt [4] . A betonozási munkára a Consórcio Construtor Rio-Niterói [8] konzorcium kapta meg a szerződést .

1971-ben a munka késése miatt a szerződést felbontották, és az építkezés egy új konzorcium, a Consórcio Constructor Guanabara Ltda. feladata lett , amely a Construções e Comércio Camargo Corrêa Ltda. építőipari cégekből állt a betonozási munkák elvégzésére. Az acélszerkezet építését a Cleveland Bridge & Engineering Company és a Redpath Dorman Long végezte a brazil Montreal Engenhariával együttműködve [9] .

A hajózható fesztávok szerkezeti elemeit különálló faltömbök és födémek formájában Angliában gyártották, és vízi úton szállították Brazíliába [10] . A hajózható nyílások acélszerkezeteit Kayu szigetén szerelték össze, Niteroi közelében . Először a középső fesztáv 176 m hosszúságú középső szakaszát szerelték össze, ebbe vízzáró válaszfalakat szereltek fel és alakítottak pontonná, a konzolos oldalfesztávok szerkezetét a középső nyílás felé 62 m, a szomszédos nyílások felé 30 m. össze volt szerelve. Ezután ezt a szerkezetet 242 m teljes hosszban vágták a hossztengely mentén a doboz alakú blokkok között. Ezeket a feleket (egyenként 2250 tonna súlyú) pontonon egyenként szállították a fesztávba, és emelők segítségével emelték 52,2 m magasra [11] . A híd többi fesztávját előregyártott betonból csuklósan szerelték össze, feszített vasalás kötegekkel [4] .

Az országban a híd építése során három államfőt leváltottak és katonai puccs is történt , de ez nem befolyásolta a munka előrehaladását. A híd ünnepélyes megnyitójára 1974. március 4-én került sor Emilio Garrastazo Medisi brazil elnök és Mario Andreazza közlekedési miniszter [3] jelenlétében . A hidat Artur da Costa y Silva , Brazília volt elnökének tiszteletére nevezték el , aki kezdeményezte az építkezést, de nem élte meg a befejezést.

1977 januárjában a híres brazil énekesnő, Maysa meghalt egy hídbalesetben .

2015. június 1. óta a hidat az EcoRodovias csoporthoz tartozó Ecoponte kezeli [12] .

Építkezés

A híd a leghosszabb és legmagasabb az országban. Hossza 13290 m, víz feletti - 8836 m, a korlátok közötti híd szélessége 26,2 m [13] . Az öböl hajózható részét 200 - 300 - 200 m fesztávú, összefüggő fém fesztávolságú szerkezet zárja el [10] [4] . A hídmagasság 72 m, ami lehetővé teszi a nagyméretű hajók belépését az öbölbe [14] . A felépítmény két dobozgerendából áll, amelyek magassága 7,5 m a fő fesztáv közepétől 13 m-ig a támasztékok felett. Az egyes dobozok szélessége 6,8 m, a tengelytávolság 13,2 m Az ortotróp lemezt 10-25 mm vastagságú vízszintes lemezek alkotják, amelyeket egy tálca alakú metszet hosszirányú elemeivel erősítenek meg, és egymástól távol helyezik el. 70 cm a tengelyek között, és 5 m-enként keresztirányú bordák A gerendák falai és fenéklemezei változó vastagságúak: a falak 12-18 mm-esek, a fenéklemez 10-45 mm-esek [10] . A fennmaradó fesztávokat előregyártott betongerendák borítják.

Jegyzetek

1. ↑ Velloso, 2013 , p. 21.
2. ↑ de Vasconcelos, Augusto Carlos; Marchesini, Gilson L.; Timerman, Julio. 4.4 Steel Box Bridges // Handbook of International Bridge Engineering  (angol) / Chen, Wai-Fah; Duan, Lian. - Boca Raton, Florida: CRC Press , 2014. - P. 184-186. — ISBN 978-1-4398-1029-3 .
3. ↑ 1 2 Velloso, 2013 , p. 22.
4.  - M. , 1985. - 6. sz . - S. 28 .
5. ↑ Velloso, 2013 , p. 16.
6. ↑ Velloso, 2013 , p. 17.
7. ↑ 1 2 Velloso, 2013 , p. 19.
8. ↑ Velloso, 2013 , p. tizennyolc.
9. ↑ A Heritage projekt egyedi riói hídképeket tár fel . Teesside Egyetem (2014. június 13.). Letöltve: 2016. október 20. Az eredetiből archiválva : 2016. október 21.. (határozatlan)
10. ↑ 1 2 3 Petropavlovsky, 1982 , p. 40.
11. ↑ Petropavlovszkij, 1982 , p. 41.
12. ↑ EcoPonte archiválva : 2022. július 12. a Wayback Machine -nél  (port.)
13. ↑ Velloso, 2013 , p. 24.
14. ↑ Velloso, 2013 , p. húsz.

Irodalom

• Petropavlovsky A. A., Bogdanov N. N., Bondar N. G. Fémhidak tervezése / szerk. A. A. Petropavlovszkij. - M . : Közlekedés, 1982. - 431 p.
• Velloso, Fernando de Castro. Ponte Rio-Niterói: Um marco em nossa engenharia  // DaCultura. - 2013. - 21. sz . - S. 16-24 .  (kikötő.)

Tematikus oldalak	Structurae
Szótárak és enciklopédiák	Britannica (online)
Bibliográfiai katalógusokban	VIAF : 315129743 WorldCat VIAF : 315129743