Renard, Charles
| Charles Renard | |
|---|---|
| fr. Charles Renard | |
| Születési név | fr. Louis-Marie-Joseph-Charles-Clement Renard |
| Születési dátum | 1847. november 23. [1] [2] [3] |
| Születési hely | Damblen , Vogézek |
| Halál dátuma | 1905. április 13. [3] (57 évesen) |
| A halál helye | Meudon |
| Ország | |
| Foglalkozása | léghajós |
| Díjak és díjak |
Poncelet-díj (1907) |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Charles Renard ( fr. Louis-Marie-Joseph-Charles-Clément Renard , 1847. november 23., Damblen , Vogézek (részleg) - 1905. április 13., Meudon ) - francia repülő, a léghajóépítés egyik úttörője. Más néven a mérnöki előnyben részesített számok sorozatának feltalálója .
Bíró fiaként 1866-ban sikeresen letette a felvételi vizsgát a Műszaki Iskolában , majd bekerült a hadmérnöki testületbe.
1871-től a katonai minisztérium repüléstechnikai bizottságának tagja. Itt a repülésnek és a repülésnek szentelte életét, ezredesi rangra emelkedett, és egy fontos katonai kutatóintézet igazgatójaként szolgált.
1877-ben megalapította a Chalet-Meudon Központi Katonai Repülési Intézetet, amely később a világ első repülőgép-vizsgáló laboratóriuma lett. 1879-ben elérte egy hangár ("Hangar Y"; francia "Hangar Y") megépítését, amely a léggömbök és léghajók felszereléséhez és tárolásához szükséges.
A Renard által készített kísérleti berendezésen a léghajók aerodinamikai ellenállását vizsgálták az áramlási sebességtől és a hajótest alakjától függően. E tanulmányok alapján Renard elméletet dolgozott ki a léghajók repülés közbeni statikus stabilitására vonatkozóan.
1884-ben a hadügyminisztérium finanszírozásának terhére Charles Renard Arthur Krebs-szel ( fr. Arthur Constantin Krebs ) együtt kifejlesztette és megépítette a "France" léghajót egy Z. Gram által tervezett 6,6-os villanymotorral. kW és egy akkumulátor, hosszabb, mint az első A Giffard léghajó , amely 2,2 kW-os gőzgépet használt. A motor 7,01 m átmérőjű négylapátos légcsavart hajtott, a léghajó hossza 52 m, térfogata 1900 m³. Az erőmű össztömege 0,6 tonna, a léghajó tömege 2 tonna 1884. augusztus 9-én, szélcsendes időben a léghajó mintegy 7,6 km-es nyomhosszal repült, 23-ban tért vissza az indítóhelyre. percek.
1884-1885-ben további 6 repülést hajtottak végre.
A "Franciaország" léghajó repülési tapasztalatai alapján Renard meghatározta a léghajó szükséges tollazati területét. Ő volt az első, aki módszert dolgozott ki egy léghajó saját sebességének becslésére a szélsebesség figyelembevételével, és készített terveket a francia hadseregben használt, lekötött megfigyelő léggömbökhöz. Hogy mennyire fontos volt a repülés katonai céllal, azt bizonyítja, hogy a franciák 1884-ben repülési különítményt biztosítottak a Tonkin-expedícióra küldött csapataik számára a francia-kínai háború idején.
1905 áprilisában öngyilkos lett, miután a francia kormány megtagadta kísérleteinek finanszírozását, és nem fogadta el a Francia Tudományos Akadémia tagságát.
Publikációk
- Société de secours des amis des sciences. Conference sur la navigation aérienne, faite par M. commandant Ch. Renard, dans la séance publique annuelle du 8 avril 1886 (1886) (francia)
- Charles Renard Les Piles légères (piles chlorochromiques) du ballon dirigeable La France Paris: G. Masson 1890. - 35 p. (fr.)
- Notice sur les travaux scientifiques de M. Ch. Renard (1904) (fr.)
Jegyzetek
- ↑ Louis Marie Joseph Charles Renard // Léonore adatbázis (fr.) - ministère de la Culture .
- ↑ Arch. dep. Vogézek, 4E125/6 // Születési anyakönyvi kivonat
- ↑ 1 2 Charles Renard // GeneaStar
 Szótárak és enciklopédiák | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||