| Randstad vasút | |||
|---|---|---|---|
| Leírás | |||
| Ország | Hollandia | ||
| Elhelyezkedés | Hága | ||
| nyitás dátuma | 2006. október 29 | ||
| Operátor | HTM Personenvervoer [d] ésRotterdamse Elektrische Tram | ||
| Útvonalhálózat | |||
| Sorok száma | 3 | ||
| Állomások száma | 66 | ||
| Hálózat hossza | 60 km | ||
| Műszaki információk | |||
|
|||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||
A RandstadRail egy 2006 -ban elindított kisvasút-rendszer Hollandiában . Három vonalból áll: kettő köti össze Hágát és Zoetermeert , a harmadik Hágát és Rotterdamot Notdorp és Peynakker útján . Két vasútvonal helyén alakult ki, amelyek korábban Hollandia fő vasúti fuvarozójához, a Nederlandse Spoorwegenhez tartoztak . Csatlakozva a hágai villamosrendszerhez és a rotterdami metróhoz . A RandstadRail vasútvonalak átadásával lényegesen csökkentek a vonatközlekedések, és számos új állomás nyílt, a vonatokat kisvasútra alkalmas rövid vonatokra cserélték.
Az E vonal teljes egészében az egykori Hága - Rotterdam másodlagos vasútvonalon fut, a Rotterdam Hofplein állomástól ( hollandul Rotterdam Hofplein ) indulva, és a hágai központi pályaudvarnál ér véget. A másik két vonal (3 és 4, a számok beépülnek a hágai városi közlekedési számozásba) Zoetermeerből indulnak, és a hágai központi pályaudvaron túl haladnak át a városon a meglévő villamosvágányok, valamint egy 2004. október 16-án megnyitott villamosalagút segítségével.
Az 1980-as évek végére a Rotterdam Hofplein és Zoetermeer felé vezető vasútvonalak veszteségesek voltak, és fennállt a bezárás veszélye. Ezzel párhuzamosan a hágai agglomeráció lakossága nőtt, 1983-ról 2008-ra 15%-kal nőtt. Különösen nagy lakóterületek épültek Ypenbürgben , Peinakkerben , Notdorpban és Leidsenveenben . Hágában nincs és nem is volt metró. A hágai városháza 1988-ban bejelentette, hogy javítani kívánja az agglomeráció közlekedési infrastruktúráját, különös tekintettel a kisvasútvonalak építésére. 1988. június 22-én a hágai városi közlekedési bizottság jóváhagyta a Rotterdam Hofplein és Zoetermeer vonalainak könnyűvasútvonalakká való átalakítását célzó javaslatot. 1988. június 9-én a rotterdami közlekedési hatóság is bejelentette a város közlekedési rendszerének bővítésének tervét. További metró- és villamosvonalak építését tervezték. A tervek szerint a metrót egy Hágába tartó vasútvonallal kötnék össze, valamint egy Peynakkert és Zoetermeert összekötő vonalat építenének. A dokumentum először említette a RandstadRail kifejezést – a Randstad szóból , egy városi szuperagglomeráció nevéből Hollandia nyugati részén, beleértve Rotterdamot és Hágát (valamint Amszterdamot és Utrechtet is ).
1996 novemberében a RandstadRail terveit bemutatták a közlekedési miniszternek, többek között:
A projektet hidegen fogadták a minisztériumban, és ennek eredményeként a tervek első szakasza jelentősen csökkent. Elhatározták, hogy Hágából nagysebességű villamost indítanak Zoetermeerbe, Rotterdamba pedig metrót. A csökkentett projekt költségét 1,2 milliárd guldenre becsülték . A projekt többszöri, elsősorban megtakarítási célú módosítása után 2000. július 12-én a közlekedési miniszter aláírta a projektet, majd 2002. november 21-én megkezdődött az építkezés.
2006. május 25-én a vonalakat hivatalosan kivonták a vasutak kategóriájából, és leállították rajtuk a forgalmat. Az átmeneti időszakra buszokat indítottak. Szeptember 10-én az E vonal első szerelvénye Rotterdamból Notdoprba haladt, ezt követően a rendszer egyes szakaszait részenként üzembe helyezték.