Speed radar - Doppler radar , amelyet egy objektum (általában egy autó ) sebességének mérésére terveztek . Az ilyen radarokat a rendvédelmi szervek használják az utakon való sebesség szabályozására, valamint a sebesség mérésére a sportágakban: sportolók, autók és motorosok, kerékpárosok, lovak, labdák stb.
Az első nagysebességű radarok 1947 -ben jelentek meg az USA közlekedési rendőrségénél . Mechanikusak voltak, és folyamatos hangolást igényeltek egy speciális " hangvilla " csatlakozóval.
Az 1960-as évek óta megjelentek a Speedgun márka híres elektronikus radarok. Fokozatosan a nagysebességű radar elterjedt az egész világon.
A Szovjetunióban hosszú ideig az autók sebességét csak vizuálisan vagy stopperrel mérték . Miután kiválasztotta azt az utat, amelyen a sebességkorlátozást tervezték, a közlekedési rendőr 100 métert mért oszlopok és fák között, vagy iskolakrétával jegyzett fel a járdára. Amikor megjelent az úton egy személyautó, amely az ellenőr véleménye szerint túl gyorsan haladt, bekapcsolta a stoppert, mérve a jelzett szakasz leküzdésének idejét. A számítást a stopperhez csatolt táblázat segítette. A megengedett sebesség túllépése esetén a szabálysértőt megállították. A nagysebességű radarok az 1960-as évektől kezdtek megjelenni. Az elsők a "Fényszóró" típusú mechanikus sebességmérők voltak. Az 1980-as évek elejéig használták őket.
Az 1970-es évek végén egy köteg amerikai Speedgun radar vásárolt a szovjet közlekedési rendőrség számára.
Az 1980-as évek eleje óta megjelent a "Barrier" nevű szovjet analóg. Fokozatosan hozzáadták a Barrier-2, Barrier-2M és Barrier-2-2M fejlettebb verzióit, amelyeket a 2000-es évek elejéig használtak.
A radar rádiójelet bocsát ki, és regisztrálja a visszavert jelet. A frekvencia változtatásával a radar kiszámítja a sebességkülönbséget maga a radar és az objektum között, és így meghatározza a jármű sebességét.
Egyes radartípusok lehetővé teszik a sebesség mérését egy mozgó járőrautóról. A radar ugyanakkor az útról visszaverődő jelből információt kap a járőrautó saját sebességéről [1] .
| Hatótávolság | Frekvencia | Modell példa |
|---|---|---|
| x | 10.525GHz±100MHz | Barrier-2M. Sokol-M. |
| KU | 13,45 GHz ± 125 MHz | Több európai országban. [5] . |
| K | 24,125 GHz ±175 MHz | Aréna. Szirti sas. Binár. vezír. Iskra-1. Kordon. Kis sólyom. Chris-S/-P. Helyek 2200. Radis. Rapier-1. Robot. Arrow-01-ST/-01-STR/-01-STM. |
| K | 24,16 GHz ± 100 MHz | PKS-4 [6] [7] . |
| KA | 34,3 GHz ± 1300 MHz | Több európai országban. |
| KA | 34,7 GHz ± 1300 MHz | Több európai országban. |
| LÉZER | 800-1100 nm | Amata. LISD-2M/-2F. |
Alapvető radartechnológiák: — OEM , Ultra-X, Ultra-K (K-Pulse)/(Smartscan™), Instant-On, POP™, HYPER-X™, HYPER-K™.
A radarok kombinálhatják ezeket a technológiákat, hogy elérjék azt a célt, hogy elrejtsék a jelet a radardetektor elől. Például az "ISKRA 1" egyszerre használja az Instant-ON-t kapcsolási módként és a PULSE + POP kombinációját 5 rövid impulzusból álló csomag formájában. [8] .
Az Instant-ON a radar bekapcsolásának módja, amikor a radar kezdetben be van kapcsolva és készenléti módban van, de nem ad ki semmilyen jelet. A radar gombjának megnyomása után azonnal jelet kezd kibocsátani, és méri a célpont sebességét. Ez lehetővé teszi, hogy láthatatlan maradjon a radardetektorok számára, ami jelentősen növeli a radar hatékonyságát, valamint kíméli a radar akkumulátorát.
A POP az MPH Technologies bejegyzett védjegye. Ez a technológia az Instant-ON-tól eltérően magának a jelnek a felépítéséért felelős. A technológia lényege abban rejlik, hogy a radar bekapcsolás után nagyon rövid impulzust bocsát ki, és segítségével méri a célpont sebességét. Ennek a technológiának a használata megnehezíti a radarjelek radardetektorok általi észlelését, mivel sok modell az ilyen impulzusokat interferenciaként érzékeli, és nem ad ki semmilyen figyelmeztetést a vezetőnek. Ezenkívül a túl rövid impulzus miatt az érzékelési távolság jelentősen csökken. Ahhoz, hogy a radardetektor képes legyen felismerni a POP radarjeleket, megfelelő védelmi technológiával kell felszerelni.
PULSE - a POP mellett van impulzusjel technológia is. Abban különbözik a POP-tól, hogy az impulzusjelet folyamatosan bocsátják ki. Az impulzusok időtartama eltérő lehet. Ha nagyon rövid, az is problémát okozhat a radardetektorban, de a legtöbb modern radardetektoros modell impulzusos radarvédelemmel van felszerelve.
| Modell | TYPE Speedcam | Hatótávolság | Frekvencia | Jegyzőkönyv | Sebesség tartomány | Videó tartomány | Kalibrálási intervallum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Avtodoria | négy | Videó | * | GPS/Glonass | 10 km | * | 2 év |
| Vocord Traffic | négy | Videó | * | GPS | Nem ogre. | 140 m | 2 év |
| Autohurrikán RS/VSM/RM | 1/3/5 | Videó | * | * | * | * | 1 év |
| Amata | egy | Lézer | 800-1100 nm | - | 700 m | 250 m | 1 év |
| Aréna | egy | K | 24,125 GHz | - | 1500 m | - | 1 év |
| Barrier-2M | 5 | x | 10,525 GHz | - | - | - | 1 év |
| Szirti sas | 5 | K | 24,125 GHz | K-Pulse | - | - | 1 év |
| Binár | 5 | K | 24,125 GHz | K-Pulse | - | - | 2 év |
| vezír | 5 | K | 24,125 GHz | - | 400 m | - | 1 év |
| Iskra-1 | 5 | K | 24,125 GHz | Azonnali BE/IMPULZUS/POP | 400 m | - | 1 év |
| Chris-S/P | 1/5 | K | 24,125 GHz | - | 150 m | 50 m | 2 év |
| LISD-2F | egy | Lézer | 800-1100 nm | - | 1000 m | 250 m | 1 év |
| PKS-4 | egy | K | 24,125 GHz | - | 1000 m | - | 1 év |
| Radis | egy | K | 24,125 GHz | - | 800 m | - | 2 év |
| Rapier-1 | egy | K | 24,125 GHz | - | - | 20 m | 2 év |
| Jenoptik Robot | egy | K | 24,125 GHz | - | - | - | - |
| Sokol-M | 5 | x | 10,525 GHz | K-Pulse | - | - | 1 év |
| ST/STM nyíl | 1/5 | K | 24,125 GHz | K-Pulse | 500 m | 50 m | 1 év |
TÍPUS A Speedcam meghatározza a radar típusát a Navitel navigációs térképeken . [9] .
Az „APK „AvtoUragan” felszerelhető „Rapira” vagy „Iskra-1” radaros sebességmérőkkel, ha álló helyzetben van, és „Berkut” radarral egy járőrautó kabinjában. [10] .
"Az Avtodoria regisztrátor csak videórögzítő módban működik.
"VOCORD Traffic felszerelhető "Iskra-1"DA/130 (Chris), "Iskra"DA/210, "Iskra-1"DA/60 sebességmérőkkel [11] [12]
A Vocord Traffic teljesítményét radar nélküli rendszerek formájában is biztosítják, két változatban:
1 - egyetlen blokkként, ahol a sebességmérés minden egyes képkocka idejének pontos mérésén alapul;
2 - több kamera formájában az átlagos sebesség figyelésére az egyenes útszakaszokon.
Az Avtodoria, az Avtohuragan és a Vocord Traffic rendszer egyaránt képes mérni az átlagsebesség túllépését egy útszakaszon.
Az utakon elkezdték telepíteni az X sávban működő Lira-1 radarszimulátort.
A radarszimulátorok hamis videorögzítőként működnek. Működési elve a közúti sebességmérők által kibocsátotthoz hasonló rádiójel létrehozása, miközben ezek a készülékek nem rendelkeznek mérőeszközzel.
Az SWS (Biztonsági figyelmeztető rendszer) figyelmeztető rendszer egy üzenetküldő rendszer, amely figyelmezteti a vészhelyzet vagy baleset helyszínének közeledését. A rendszer radardetektorok (radardetektorok) segítségével történő vételre szolgál. A jel továbbítása 24,060 ... 24,140 GHz frekvencián történik. Az SWS-t nem használják a CIS-ben [13] .
A modellek a megfelelő radaregység behelyezésével és a kamera csatlakoztatásával aktív videórögzítővé alakíthatók.
Sok sofőrnél gyakori jelenség a gyors vezetés. Még speciális elektronikus berendezések is megjelentek, amelyek segítik a sofőrt a bírság elkerülésében. Az első radardetektor a múlt század 70-es éveiben jelent meg, és ma sokak számára szükséges eszköz. A legegyszerűbb antiradar egy rádióvevő , hasonló az FM és AM állomások vételére [14] .
A radardetektorok a következő három elv egyike szerint működhetnek:
A radardetektor hatékonysága a működési frekvenciatartománytól függ, mivel a rendőrségi radarok minden új generációja más frekvencián működik, mint az előző. Az a radardetektor, amely csak egy szűk frekvenciasávot támogat, gyakorlatilag használhatatlan.
Ukrajna törvényei szerint a video- vagy fényképregisztráció nélküli radarleolvasás érvénytelennek tekinthető. Ezen túlmenően minden radarnak rendelkeznie kell egy hitelesítő nyomtatvánnyal , amely megerősíti az eszköz jó állapotát [15] , és magának az eszköznek Ukrajna területén való használatra tanúsítottnak kell lennie.
OroszországOroszországban megengedettek a mobil, kézi és helyhez kötött sebességmérők, amelyek beépített fotó-/videofelvétellel rendelkeznek a jogsértésekről.