Bee (motoros csónak)

"Méh"
Hajó osztály és típus Hajó
Gyártó Leningrádi Kísérleti Sporthajógyártó Üzem
Projekt fejlesztő M. Voronenko [1] (motoros változat), B. Ershov (evezős és vitorlás változat)
Megbízott 1981
Állapot A sorozatgyártás leállt

"Bee" - egy csónak 8,8 kW (12 LE) teljesítményű külső motorral és lapos kontúrokkal, amely lehetővé teszi, hogy egy vezetővel akár 39 km / h sebességet érjen el, kettővel - akár 34 km / h , edzési és vízi sportversenyek kiszolgálására volt hivatott.

A projektet úgy fejlesztették ki, hogy figyelembe vették a "Méh" szállításának lehetőségét egy autó csomagtartóján. A csónak használható sétákra, vadászatra és horgászatra is.

Az üzem a főmodellel párhuzamosan a hajó nyitott típusú változatát is elkészítette, amelyet motor alatti, evezős, vitorla alatti működésre terveztek az Optimist gumicsónak fegyverzetével .

Műszaki adatok Mutatók
Maximális hossz, m 3.0
Maximális szélesség, m 1.3
Mélység midships, m 0,385
Utaskapacitás, vezetővel együtt, fő. 2
Sebesség 2 fővel / 1 fővel, PM 8 LE-vel, km/h 15/30
Sebesség 2 fővel / 1 fővel, PM 12 LE-vel, km/h 34/39
Hajótávolság, km 50–100
Ház anyaga üveggyapot

A „Méh” legfeljebb 0,5 m hullámmagasságnál léphet be a vízbe. Egy teljesen elárasztott csónak a felszínen marad, 3 embert tart a vízben [2] [3] [4] [5] [6] [7] .

Jegyzetek

  1. ↑ Vízi-motoros felszerelések újdonságai a XXIII. Szövetségi versenyeken . Barque.ru . A cikk internetes változata a "Csónakok és jachtok" folyóiratban, 6. szám (142), 1989. - " ... A harmadik hajó - "Pchelka-M" - csak újdonságnak nevezhető. A LEZSS sportolói a korábbi versenyeken is ezen a hajón indultak. Az új módosítást nyitottá tették - a tervezők helyesen döntöttek úgy, hogy egy ilyen csecsemőnek (3,0 m hosszú és 36 kg súlyú) nem kell fedélzetre , mélyedésre (a kardántengely folyosójának végszakaszainak bővítése a karbantartási feltételek javítása érdekében) és a tengelyvezeték javítása) és egy szélvédő, mint az "igazi" motorcsónakon. A Shalchininkai sporthajógyártó üzemben tömegesen gyártják a hajó új változatát . <...> Az evezős csónakok díját a leningrádiak nyerték el, és ezt a győzelmet elsősorban a „Bee” tervezője, M. Voronenko biztosította, aki az evezősmotoros hajók között szerzett első helyet . Archiválva : 2020. október 10.
  2. ↑ Mikromotoros csónakok . "Méhecske" . Vodnymir.ru .  - " Bee" - egy csónak 8,8 kW (12 LE) teljesítményű külső motorral és lapos kontúrokkal, amely lehetővé teszi, hogy egy vezetővel akár 39 km / h sebességet érjen el, kettővel pedig 34 km / h sebességet. h. <...> Egy teljesen elmerült csónak a felszínen marad, 3 embert támogatva a vízben. A motorcsónakban két puha ülés és egy dönthető asztal található, amely válaszfalként is szolgál a pilótafülke és a motortér között. A "méh" legfeljebb 0,5 m hullámmagasságban léphet be a vízbe . Archiválva az eredetiből 2019. július 24-én.
  3. ↑ XV szövetségi vízimotoros verseny a gyűjtemény díjáért 1981-ben . Barque.ru . A "Csónakok és jachtok" című magazin cikkének internetes változata, 5. szám (93), 1981. - " ... Két műanyag mini-motoros csónakot" Pchelka "hozott a Leningrádi Kísérleti Sport Hajóépítő Üzem tervezőinek. Hossza 3 m, szélessége 1,3 m, utaskapacitása 2 fő. A Veterkom-8 alatt egy vezetővel egy ilyen méh 25 km / h sebességgel siklik; 200 kg-os teljes terhelés mellett is legalább 20 km/h sebesség garantált .” Archiválva az eredetiből 2021. január 26-án.
  4. ↑ M. A. Voronenko. Üvegszálas motorcsónak "Bee"  // " Csónakok és jachtok ": Journal. - Leningrád: Hajógyártás, 1982. - 5. sz (99) . - S. 26 . — ISSN 0320-9199 .
  5. ↑ M. A. Voronenko. Üvegszálas motorcsónak "Bee" . Barque.ru . A cikk internetes változata a „Csónakok és jachtok” folyóiratban, 1982. 5 (99.) - „ ... Tavaly tavasszal a leningrádi kísérleti sporthajógyártó üzemben vízre bocsátottak egy üvegszálas motorcsónakot, amelyet később Bee-nek hívtak. A vízi-motoros sportok edzéseinek és versenyeinek kiszolgálására készült. A projektet úgy fejlesztették ki, hogy figyelembe vették a "Méh" szállításának lehetőségét egy autó csomagtartóján. A csónak használható sétákra, vadászatra és horgászatra is. A gyári vízimotoros szekció tagjai, akiknek erőivel a Pchelka megtervezték és megépültek, fő feladatként a gazdaságos Veterok-8 külmotorhoz egy motoros kishajó megalkotását tűzték ki. <...> A „Bee” átfogó teszteket végzett a „Csónakok és jachtok” díjért Pärnuban rendezett XV. All-Union versenyen a vízi- motorsportban . Az útvonalverseny átlagsebessége 24,26 km/h volt (lásd a 93. sz. gyűjteményt) . Archiválva : 2020. október 19.
  6. ↑ M. A. Voronenko. Üvegszálas motorcsónak "Bee"  // "Csónakok és jachtok": Journal. - Leningrád: Hajógyártás, 1986. - 3. sz (121) . - S. 46 . — ISSN 0320-9199 .
  7. ↑ M. A. Voronenko. Üvegszálas motorcsónak "Bee" . Barque.ru . A "Boats and Yachts" magazin cikkének internetes változata, 3. szám (121), 1986. - " ... Szerkezetileg a hajó két részből áll: a hajótestből és a fedélzetből. A testbe ragasztott üvegszálas padlóburkolat egy hosszanti készlet funkcióit látja el. A szakaszok PN-609-21M poliésztergyanta és SE-01 és T11-GVS-9 minőségű üvegszálból készülnek. A hajótestet és a fedélzetet mátrixokba ragasztják kontakt módszerrel, elválasztó és dekoratív rétegek előzetes felhordásával. A hajótest és a fedélzet egymáshoz van ragasztva az U-alakú alumíniumprofillal lezárt karima mentén. A fedélzet alatti elsüllyeszthetetlenség biztosítása érdekében vészhelyzeti úszóblokkokat szerelnek fel az orrba és a tatba . A panorámaüveg védi a vezetőt az esőtől és a széltől . Az eredetiből archiválva : 2020. január 31.