Szűrhetőségi hőmérséklet korlátozása (hideg szűrőn) , röv. A PTF a dízel üzemanyag folyékonyságának mértéke, az egyik úgynevezett "hideg tulajdonság". A szigorú meghatározás a következő:
Az a legmagasabb hőmérséklet , amelyen egy adott térfogatú tüzelőanyag meghatározott ideig nem folyik át szabványosított szűrőegységen, szabványos feltételek melletti hűtés közben. [egy]
Az üzemanyag CFPP besorolása felhasználható annak a minimális hőmérsékletnek a meghatározására , amelynél az üzemanyag megszakítás nélküli áramlást biztosít bizonyos tüzelőanyag - rendszerekben . Az Európában kisautókban használt dízel üzemanyag esetében az eredmények megközelítik azt a hőmérsékletet, amelynél a motor leáll – kivéve, ha az üzemanyagrendszer például papírszűrőt használ az időjárásnak kitett helyre. Továbbá, ha a szűrő eltömődési hőmérséklete több mint 12°C-kal az ASTM D 2500, ASTM D 5771, ASTM D 5772 vagy ASTM D 5773 módszerével meghatározott zavarosodási pont alatt van, előfordulhat, hogy a motor nem indul el. A lakossági fűtési rendszerek kevésbé függenek a hőmérséklettől, és gyakran kielégítően működnek a vizsgálati eredmények által meghatározott hőmérsékletnél valamivel alacsonyabb hőmérsékleten. [2]
A PTF értékét a GOST 305-82 szabványban normalizálják. "Gázolaj. Műszaki adatok". A normát csak az L osztályú üzemanyagra (" nyári dízel üzemanyag ") határozzák meg - mínusz 5 ° С. A másik két minőségnél - Z ("tél") és A ("sarkvidék") a PTF-érték nincs szabványosítva, mivel úgy gondolják, hogy ezeknek a minőségeknek a működési tulajdonságait kellően garantálják a dermedéspontjelzők (-35 °) . C a mérsékelt éghajlati övezetben és -45 °C a hidegben a Z fokozatban, és -55 °C az A fokozatban) és a zavarossági pont (-25 °C a mérsékelt éghajlati övezetben és -35 °C a hidegben a Z fokozat esetében az A fokozat esetében a zavarosodási pont értéke nincs normalizálva).
A mintát meghatározott körülmények között, 1°C-os időközönként lehűtjük, és egy speciálisan kialakított pipettába húzzuk, szabályozott vákuumban, szabványos dróthálós szűrőn keresztül. Az eljárást meg kell ismételni a minta hőmérsékletének minden 1°C-os csökkentése után. A vizsgálatot addig kell folytatni, amíg az a hőmérséklet, amelyen az oldatból kiáramló paraffinkristályok mennyisége meggátolja az üzemanyag áthaladását a szűrőn, vagy lelassítja annak áramlását úgy, hogy a pipetta feltöltésének ideje meghaladja a 60 másodpercet, vagy amíg a tüzelőanyag teljesen meg nem folyik a szűrőn. tesztedényt, mielőtt további 1 °C-ra lehűtné. Az utolsó szűrés megjelölt kezdő hőmérsékletét FPP-ként (CFPP) kell rögzíteni.
Ha a minta zavarosodási pontja ismert, a vizsgálat megkezdhető, miután a mintát a zavarosodási pont feletti hőmérsékletre legalább 5°C-kal lehűtötték. Például, ha a várható PTF -5°C (nyári dízel), akkor az első tesztet akkor lehet elvégezni, amikor a minta hőmérséklete eléri a 0°C-ot.
Egyes tüzelőanyag-mintákban a kristályok képződése meglehetősen lassan megy végbe, ezért a mérések egyenletessége érdekében javasolt a mintákat mindig 45°C-ra melegíteni és ezen a hőmérsékleten tartani 30 percig. Ebben az esetben a képződött paraffin kristályok elpusztulnak, és a minta homogénebbé válik.
A szűrhetőségi határhőmérséklet mérési eljárását a következő szabványok írják le: