Pont Cardinet (metróállomás)

A stabil verziót 2022. augusztus 5-én nézték meg . Ellenőrizetlen változtatások vannak a sablonokban vagy a .
"Pon Cardinet"
Pont Cardinet14. sor 14. sor
Párizsi metró

állomás peronja
Terület Batignole
megye Párizs XVII. kerülete
nyitás dátuma 2020. december 14
Projekt neve Pon Cardinet – Barbara
Típusú egyfedelű, sekély
Platformok száma 2
Platform típus oldalsó
A platformok formája egyenes
Állomás átmenetek Gare de Pont Cardinet [d]
Ki az utcákra utcák Cardinet, Mstislav Rostropovich, Batignole tér
Földi szállítás A 28, 31, 66, 94, 163
Munkamód 5:30 [1] -1:15 [1]
Vámzóna 2
Állomás kódja GA60/60PCA
Közeli állomások Porte de Clichy és Saint Lazare
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Pont Cardinet ( fr.  Pont Cardinet ) a párizsi metró 14 -es vonalának állomása Párizs XVII. kerületében, a Batignole negyedben , 350 méterre az azonos nevű vasútállomástól. Ez a párizsi metró 303. állomása az indítási kronológia szerint [2] . Nevét a Saint-Lazare állomásról és az alatta található Transilien állomásról átvezető vasútvonalon átívelő azonos nevű felüljáróról kapta. A párizsi metró egyetlen felszíni transzfer állomása a metróról egy helyi vasúti peronra, amely nem része egyetlen RER-vonalnak sem .

Földrajzi hely

A metróállomás a Martin Luther King Jr. Park alatt található, amelyet a város Clichy-Batignolet felújítási projektjének részeként fejlesztettek ki. Az állomásnak két előcsarnoka van. A déli előszoba a Rue Cardinet-hez és a Place Batignole-hoz vezet. Két liftből, két mozgólépcsőből és lépcsőből áll. [3] [4] . Az északi előcsarnok a Mstislav Rostropovich utcába ( fr.  Rue Mstislav-Rostropovitch ) vezet.

Építéstörténet

A 14 -es vonal Mary de Saint-Ouen állomásig történő meghosszabbításáról szóló , 2010 januárjában kezdődött közmeghallgatás részeként számos résztvevő [5] követelte, hogy a Pont Cardinet pályaudvar közelében lévő metrómegálló építését vegyék bele a projektet , azzal indokolva ezt az elképzelést, hogy ez az egyetlen olyan megoldás, amely megfelelt az elvárásoknak a közösségi közlekedés terén. A konzultációt összegezve az STIF vezetője jelezte, hogy felkéri az STIF Igazgatóságát, hogy vizsgálja meg ezt az eredményt. [6] .

2011-ben geológiai vizsgálatokat végeztek a leendő szakasz nyomvonalán, melynek eredményeként az Ile-de-France Közlekedési Szindikátus az elrendezési projekt megváltoztatása mellett döntött, és lecserélte a tervezett római állomást (egy esetleges vonalra való átszállással). 2) és helyére a Pont Cardinet állomás [7] . Ezt a lehetőséget Párizs XVII. kerületének polgármestere, Brigitte Kuster [8] és Annick Lepetit, Pariat közlekedési alpolgármestere [9] támogatta .

2011. január 26-án a 14-es vonal új szakaszának projektjét végül jóváhagyta az Ile-gé-France Tanácsa [10] , amely végül biztosította a Pont Cardinet metróállomás megépítését.

2012. október 4-én a projekt érvényességét Párizs, Hauts-de-Seine és Saint-Saint-Denis prefektúrák közötti rendelete erősítette meg [11] .

A Pont Cardinet metróállomás építésének kivitelezője az Eiffage TP / Razel-Bec konzorcium [12] volt . Az állomás nyílt módszerrel [13] épült , membránfalakkal [14] . Az állomásgödör a Magali alagútpajzs szerelőkamrájaként szolgált, amely a Pont Cardinet - Saint-Lazare szakasz egy részén alagútépítést végzett . Az ásatás hossza a Pont Cardinet feltárástól a Saint-Lazare állomás fordított zsákutcájának végéig 1594 méter volt, a feltárást 2015 novemberétől 2016 júniusáig végezték [15] . A "Pont Cardineta" ásatást ezután a Yolène alagútpajzs elindítására használták a Porte de Clichy felé . Az állomás építési munkáinak további részét mindkét fuvar alagútjának befejezése után kell befejezni [16] , a megnyitást a 2020-2021-es folyosóra tervezték [17] .

2020. december 14-én nyitották meg a Pont Cardinet állomást a Saint-Lazare-Mary de Saint-Ouen szakasz, a 14-es vonal északi szakasza részeként, amely túlmutat Párizs hivatalos határain [18] .

Tervezés és dekoráció

Egynyílású sekély állomás két oldalperonnal, speciális projekt szerint épült, hasonlóan a 14-es vonal egynyílású állomásaihoz ( Cours-Saint-Emilion ). A 14-es vonal többi állomásához hasonlóan az állomás is peron tolóajtókkal rendelkezik .

Galéria

Specifikációk

Az állomáskomplexum teljes területe 4290 négyzetméter. A peronok hossza 120,5 méter, hasonlóan a 14-es vonal többi állomásához, ami lehetővé teszi, hogy a nyitástól kezdve alkalmazkodjon a nyolc kocsiból álló MP 14 típusú szerelvények fogadásához , amelyeket 2020 októberétől helyeznek üzembe. . Az állomáscsarnok szélessége 20,65 méter, a fektetési mélység 20 méter [19]

Tervezés

Az épület földszinti főbejáratát Tobias Rehberger német művész tervezte . Az alkotás háromszög alakú, némelyik átlátszatlan, másik háttérvilágítású elemekből áll, és „a bináris óra koncepciója szerint” mutatja az időt. [20] .

A párizsi tanács 2016. decemberi ülésén kifejezte óhaját, hogy az RATP nevezze el az állomást "Pont Cardinet-Barbara"-nak, és vizsgálja meg annak lehetőségét, hogy állandó kiállítást helyezzenek el rajta, és állandó kiállítást állítsanak fel Barbarának [21] . Ez a vágy nem valósult meg, és ennek eredményeként az énekesnő, Barbara nevét kapta a Montrouge és Bagnois határán, a 4-es vonal folytatásában épülő állomás , 2018-ig Verdun-Sud projektnéven. és a tervek szerint 2021 decemberében nyitják meg.

Átigazolások

Az állomás néhány tíz méterre található az azonos nevű vasútállomástól , amely a Gare Saint-Lazare-ről induló elővárosi elektromos vonatok első állomása – ez az egyetlen köztes állomás az elővárosi vasúti hálózatban Párizs hivatalos határain belül. nem része a RER hálózatnak. Ezen át lehet szállni a Transilien L vonal vonatainak egy részére, amelyek a Szajna bal partján haladnak tovább Versailles - Rive-Droit [22] , Nanterre - Unirversit , Maisons-Laffitte vagy Cergy-le felé. -Aute.

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 párizsi idő szerint
  2. ↑ Ebben az esetben a párizsi metróállomások száma nem tartalmazza a Montmartre-i siklót, amely fiktív állomásnak számít az RATP-nómenklatúrában .
  3. ↑ Enquête publique loi sur l'eau - chapitre 3 (nem elérhető link) . Letöltve: 2021. január 16. Az eredetiből archiválva : 2014. április 26.. 
  4. ↑ Plaquette d'information ligne 14 Archivált : 2013. november 10. a Wayback Machine -nél
  5. ↑ Désaturation de la ligne 13, Commission nationale du débat public, rapport du garant de la concertation , 23 mars 2010, P. , consulté le 17 janvier 2013.
  6. ↑ Concertation sur le projet de désaturation de la Ligne 13 par le prolongement de la ligne 14, Compte rendu synthétique, Réunion de clôture du 11 fevrier 2010 Archiválva 2010. március 31-én a Wayback Machine -nál 2010 avril 20 avril 20
  7. ↑ P. Désaturation de la ligne par le prolongement de la ligne de 14 Saint-Lazare à Mairie de Saint-Ouen  (francia) . docplayer.fr _ Letöltve: 2018. augusztus 11. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 12.
  8. ↑ Cikkek a blogon Brigitte Kuster relatifs à la ligne 14 Archiválva : 2012. január 24. a Wayback Machine -nél, tanácsadó le 2011. január 19.
  9. ↑ Cikk 2011. január 10. d'Annick Lepetit blogjában: szállítási projektek: titkosítás és hangosítás Archiválva 2021. január 11-én a Wayback Machine -nél, tanácsadó 2011. január 19.
  10. ↑ Communiqué de presse du ministère de la Ville du 2011. január 26. Archiválva : 2014. február 23. a Wayback Machine -nél, consulté le 2011. január 30.
  11. ↑ Feu vert au prolongement de la ligne 14 du métro parisien Archiválva az eredetiből 2013. január 7-én. , cikk du 9 octobre 2012, sur lesechos.fr . Konzultáció 2012. október 9-én.
  12. ↑ Métro: la RATP va prolonger la ligne 14 Archiválva : 2014. március 17.  - Les  Échos - 2014.03.17.
  13. ↑ Prolongement de la Ligne 14 – Magazine du projet Archiválva : 2020. október 21. a Wayback Machine -nél, 2. szám / 2016. január, 5. oldal, 2016. június 29. konzultáció.
  14. ↑ Enquête publique loi sur l'eau - chapitre 3, 38. oldal Archiválva : 2014. április 26. a Wayback Machine -nél .
  15. ↑ Prolongement de la Ligne 14: Premier tronçon terminé . Groupe SYSTRA] (2016. június 23.). Letöltve: 2016. július 4. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 14..
  16. ↑ Enquête publique loi sur l'eau - chapitre 3, 37. oldal Archiválva : 2014. április 26. a Wayback Machine -nél .
  17. ↑ Calendrier de mises en service  (fr.) . Société du Grand Paris (2018. február 22.). Letöltve: 2018. február 23. Az eredetiből archiválva : 2018. február 24..
  18. ↑ Impact de la crise sanitaire: ajustement des calendriers pour les travaux de prolongement des lignes . RATP (2020. október 13.). — voir le paragraphe "Prolongement de la Ligne 14: mise en service jusqu'à Mairie de Saint Ouen le 14 décembre (janvier 2021 pour la station Porte de Clichy)". . Letöltve: 2020. december 3. Az eredetiből archiválva : 2021. január 23.
  19. ↑ Dossier d'information sur le prolongement de la ligne 14  (nem elérhető link) , 6. oldal - Juin 2014, sur prolongerligne14-mairie-saint-ouen.fr , consulté le 12 juin 2014.
  20. ↑ "RATP : Voici l'entrée de la future station Pont Cardinet" Archiválva : 2014. április 16. a Wayback Machine sur http://www.metronews.fr archiválva 2013. június 23-án a Wayback Machine -nél - Vincent Michelon - consulté le 2014. április 15. .
  21. ↑ Conseil de Paris, Séance des december 12., 13., 14. és 15. . 2016 V. 404 Vœu relatif à la dénomination "Barbara" de la nouvelle station de la Ligne 14 aux Batignolles 2016  (fr.) . Site officiel de la Ville de Paris (2016. december 22.) . Letöltve: 2018. december 1. Az eredetiből archiválva : 2018. december 1..
  22. ↑ Comité sur l'évolution de l'offre lignes L sud et U - 2014. november 6. Archiválva : 2015. szeptember 24., a Wayback Machine webhelyen , sur stif.org , consulté le 2014. november 14.