Mary de Saint Ouen (metróállomás)

A stabil verziót 2022. augusztus 5-én nézték meg . Ellenőrizetlen változtatások vannak a sablonokban vagy a .
"Mary de Saint-Ouen"
Mairie de Saint-Ouen13. sor 13. sor14. sor 14. sor
Párizsi metró

14-es csarnok
Elhelyezkedés Saint-Ouen , Saint-Denis
nyitás dátuma 1952. június 30
Típusú egyboltozatú, sekély
Platformok száma 2
Platform típus oldalsó
A platformok formája egyenes
Ki az utcákra Place de la République, Boulevard Victor Hugo, Boulevard Jean Jaurès, avenue Paul Lafargue, rue d'Alembert, rue du Docture Bauer, rue Diderot (Saint-Ouen)
Földi szállítás A 85, 137, 166, 173, 237, 274
Noctilien N14, N44
Munkamód 5:30 [1] -1:15 [1]
Vámzóna 2
Állomás kódja 19-11
Közeli állomások Carrefour-Pleyel , Garibaldi és Saint-Ouen [d]
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Mary de Saint-Ouen ( fr.  Mairie de Saint-Ouen ) a párizsi metró 13 -as és 14 -es vonalának átszállási csomópontja , Saint-Ouen városában , Saint-Saint-Denis megyében . Nevét a városháza melletti elhelyezkedéséről kapta, a helyi Köztársaság téren. Az állomás közelében található az Alstom Transport központja is .

Történelem

Perspektívák

A párizsi metró fejlesztésének hivatalos tervei között szerepel új szakaszok építése, aminek eredményeként a "Mary-de-Saint-Ouen" állomáson megjelenik Párizs első elővárosi gyorsforgalmi csomópontja, amely csak metróvonalakból áll.

14. sor

2007-ben jóváhagyták a 14-es vonal Saint-Lazare- tól Saint-Ouen felé a Porte de Clichy állomáson [4] keresztül történő meghosszabbítását . Az oldal megnyitása rövidített formában 2020. december 14-én történt [5] . A Mary de Saint-Ouen állomáson található 14-es vonal csarnokának építészeti tervét a Bouygues TP , a Solétanche Bachy France , a Solétanche Bachy alagút és a CSM Bessac építészeti irodák dolgozták ki [6] . A peron hossza 120,5 méter lesz [7] [8] . A szakasznak a Saint-Denis-Pleyel állomáson kell véget érnie, a vonal utolsó szakaszának vonalhosszabbítása pedig a tervek szerint 2023-ban fejeződik be. Az állomás peron tolóajtókkal rendelkezik .

4. sor

Île-de-France regionális tanácsa 2008. szeptember 25-én hagyta jóvá a 4-es vonal északi szakaszának tervét, amely a Porte de Clignancourt -ot kötné össze a leendő Saint-Ouen-Les-Docx állomással [9] . 2013-ban hirdették ki a telek építési időszakát - 2030-ig [10] .

Galéria

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 párizsi idő szerint
  2. ↑ Trafic annuel entrant par station (2013) Archivált 2014. október 12. , sur le site data.ratp.fr , consulté le 31 août 2014.
  3. ↑ Trafic annuel entrant par station du réseau ferré 2016. Métro Mairie de Saint-Ouen . data.ratp.fr. _ Letöltve: 2018. május 22. Az eredetiből archiválva : 2018. május 22.
  4. ↑ Megjegyzés soulager la ligne 13 Archivált : 2013. június 1. a Wayback Machine -nél, 2007. október 19., sur 20minutes.fr cikk . Consulté le 11 juillet 2012.
  5. ↑ "A helyzet s'est stabilisée ces derniers mois"  (nem elérhető link) , 2007. október 19., sur 20minutes.fr cikk . Consulté le 11 juillet 2012.
  6. ↑ Bouygues, Solétanche et CSM Bessac réaliseront la seconde partie du prolongement nord de la ligne 14 Archiválva : 2014. május 23. - Le Moniteur - 2014.05.23.
  7. ↑ Dossier d'information sur le prolongement de la ligne 14  (nem elérhető link) , 12. oldal - Juin 2014, sur prolongerligne14-mairie-saint-ouen.fr , consulté le 12 juin 2014.
  8. ↑ Desaturation de la ligne 13 par le prolongement de la ligne 14 – Chapitre 3: Description du projet . p. 20  (fr.) (pdf)  (nem elérhető link) . Desaturerlaligne13.com . Letöltve: 2014. május 25. Az eredetiből archiválva : 2014. április 26..
  9. ↑ Projet (non approuvé par le Conseil d'État) du SDRIF adopté le 25. septembre 2008 , voir notamment page 81 (pdf 83 page).
  10. ↑ Schéma directeur de la région Île-de-France, approuvé par le décret no. 2013-1241 du 27 DECEMBRE 2013, Propositions pour la mise en œuvre /Melléklet Archiválva 2016. március 3-án, 2. oldalon a Wayback2 Machine .

Források