Polk-szoros | |
---|---|
angol Palk-szoros | |
Polk-szoros (középen) | |
Jellemzők | |
Szélesség | 55 km |
Legnagyobb mélység | 9 m |
Elhelyezkedés | |
10°00′ s. SH. 79°45′ K e. | |
Felvízi vízterület | Bengáli-öböl |
Megoszt | Hindusztán és Sri Lanka |
extrém köpeny | Kalimir |
Országok | |
Régiók | Tamil Nadu , Északi tartomány |
![]() | |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A Polk-szoros [1] ( Eng. Palk Strait ) egy szoros az Indiai-óceánban , amely Srí Lanka szigetének északi csücskét választja el a Hindusztán -félszigettől . A Polk -öblön [2] keresztül a Bengáli -öböl a Laccadive-tenger Mannar -öblével köti össze . A hossza körülbelül 150 km, a legkisebb szélessége 55 km, a mélysége 2-9 m [3] . Nevét Robert Polk angol államférfiról , Madras tartomány ( Briti India ) kormányzójáról [4] kapta .
A Polk-öböl déli végén alacsony szigetekből és zátonyok lapályaiból álló lánccal tarkított, összefoglaló néven Ádám hídja [4] , a hindu mitológiában pedig történelmileg „Ram Setu”, azaz Ráma hídja [5] néven ismert . Ez a lánc a tamilnádui Pamban-szigeten más Rameshwaram-szigeten) található Dhanushkodi és a Srí Lanka-i Mannar -sziget között húzódik. A Pamban-szigetet a Pamban-híd köti össze az indiai szárazfölddel.
1914 óta rendszeres vonatok közlekedtek Madrasból Dhanushkodi faluba, majd komppal a Mannar szigetén lévő Talaimannarba, majd vonattal Colombóba . 1964-ben egy ciklon elpusztította Dhanushkodit és a vasutat, és súlyos károkat okozott a Polk-szoros és a Polk-öböl partjainál [6] [7] [8] . Dhanushkodit nem építették újjá, és a polgárháború miatt nem nyitották meg újra a vasutat Talaimannarból Mahavilacchiába Srí Lankán. 2011-ben helyreállt a kompjárat a Polk-szoroson [9] , 2015-ben pedig a vasutat teljesen átépítették és megnyitották [10] .
A tengerszoros sekély vizei és zátonyai megnehezítik a nagy hajók áthaladását, bár halászhajók és part menti kereskedelemben részt vevő kishajók már évszázadok óta áthajóztak a szoroson. A nagy hajóknak Srí Lanka körül kell haladniuk. A szoroson áthaladó szállítócsatorna építését először 1860-ban javasolták az indiai brit kormánynak, és számos bizottság tanulmányozta a javaslatot. A Setusamudram Hajócsatorna projekt legutóbbi tanulmánya, ahogyan ez ma ismert, egy környezeti hatásvizsgálat és megvalósíthatósági tanulmány volt, amelyet Tamil Nadu kormánya rendelt meg 2004-ben.
Az építési terv azonban különféle vallási körök ellenállásába ütközött. A több ezer évvel ezelőtt szanszkrit nyelven írt „Ramayana” indiai epikus költemény elmeséli, hogy Rama a Vanara hadsereg segítségével kőhidat épített a tengeren át Lankára, hogy megmentse feleségét, Sitát az Asurától, Ravana királytól. A NASA „Ram Setu” műholdképe által támogatott „Ram Karmabhumi” mozgalom azért jött létre, hogy megakadályozza egy hajózási csatorna építését [11] .
Javaslat született egy vasúti alagút építésére is az Indiát és Srí Lankát összekötő víz alatti csatornán, amely a Polk-szoros alatt halad majd [12] .
Konzolos vasúti híd a Polk-szoroson keresztül
![]() |
|
---|---|
Bibliográfiai katalógusokban |