| petronas tornyok | |
|---|---|
| maláj Menara Berkembar Petronas | |
| 3°09′28″ s. SH. 101°42′42 hüvelyk e. | |
| Elhelyezkedés |
Malajzia : Kuala Lumpur |
| Építkezés | 1992–1998 |
| Használat | irodaház |
| Magasság | |
| Antenna / Spire | 451,9 m |
| Tető | 378,6 m |
| Legfelső emelet | 375,0 m |
| Műszaki adatok | |
| Emeletek száma | 88 |
| Az épületen belüli terület | 395 000 m² |
| Liftek száma | 78 |
| Építészmérnök | Cesar Pelli |
| Tulajdonos | Petronas |
| Oldal a SkyscraperPage -en | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Petronas Towers ( malay Menara Berkembar Petronas ) egy 88 emeletes felhőkarcoló . Magasság - 451,9 méter. A malajziai fővárosban, Kuala Lumpurban található . 1998 és 2003 között ezek voltak Ázsia legmagasabb épületei . Ezek a világ legmagasabb ikertornyai 1998-tól napjainkig. A felhőkarcoló tervezésében Mahathir Mohamad malajziai miniszterelnök is részt vett , aki azt javasolta, hogy az épületeket " iszlám " stílusban építsék. Ezért a komplexum két nyolcágú csillagból áll, és az építész félköríves párkányokat adott hozzá a stabilitás érdekében.
Az építkezésre 6 év állt rendelkezésre (1992-1998). A tornyokat Cesar Pelli argentin építész és építészeti cége, a Cesar Pelli & Associates tervezte. A tornyokat két különböző konzorcium építette (az egyik a Hazama Corporation által vezetett japán, a másik a Samsung C&T Corporation által vezetett dél-koreai cégek), hogy versenyt teremtsenek és növeljék a termelékenységet. A geológiai felmérések során kiderült, hogy a beépítésre javasolt helyszín egyik része a szikla peremén, a másik puha mészkövön található. Miután ilyen nehéz tornyokat építettek ezen a helyen, az egyik elkerülhetetlenül elsüllyedne. Ennek eredményeként az épületek teljesen puha talajra kerültek, 60 méterrel eltolódtak, és a cölöpöket több mint 100 méter mélyre verték. Jelenleg ez a legnagyobb betonalap a világon.
Nemcsak kolosszális méretében, hanem kialakításának összetettségében is különbözik. Az épület összes helyiségének területe 213 750 m², ami 48 futballpálya területének felel meg . Maguk a tornyok 40 hektárt foglalnak el a városban. A Petronas Towers irodáknak , kiállító- és konferenciatermeknek , valamint egy művészeti galériának ad otthont .
A Petronas Towers építése a fő megrendelőnek - a Petronas állami olajtársaságnak - 2 milliárd ringgitbe (800 millió dollárba) került. A költségek egy részét más malajziai cégek állták, akik megosztották az irodaterületet a két felhőkarcoló között. Érdekesség, hogy a tornyokat híd formájú fedett sétány köti össze , amely biztosítja az épület tűzbiztonságát.
A tornyok építéséhez csak Malajziában gyártott anyagokat kellett felhasználni, így nem lehetett az építőket a szükséges acélmennyiséggel ellátni. Kifejezetten az ikertornyokhoz egy különösen erős és egyben rugalmas betont fejlesztettek ki, amelyet Malajziában lehetett gyártani. Ebből építették a Petronas-tornyokat. A felhőkarcoló kétszer olyan nehéznek bizonyult, mint a hasonló acélok. A tornyok 10 000 embernek adnak munkát.
A szerkezet alapja nem könnyű acél, amely túl drága Malajzia számára, hanem egy speciális rugalmas beton, amely az acélhoz hasonlítható. A betonnak a kvarc hozzáadása miatt ~137 MPa nyomást kellett elviselnie. A kivitelezés során egy megépített födémet kellett bontani a rossz minőségű beton miatt.
A tornyok csak meghatározott számban és időben fogadnak látogatókat. A tornyokba keddtől vasárnapig 9 és 21 óra között lehet bejutni. A jegyárusítás 8:30-kor kezdődik. Péntek a pénteki ima miatt rövidített munkanap. 80 ringgitbe fog kerülni egy minitúra, amely egy rövid történetet tartalmaz a tornyok szerkezetéről, a 86. emeleti kilátó és a tornyok közötti híd meglátogatását. A megfigyelő fedélzetek független látogatása nem biztosított.
A tornyoknak nincs központi magja és nincs extra helyük. A korlátozott térben történő felvonók felszerelésekor ötletes elvet alkalmaztak: a lifteket kétszintesre tették, aknánként kettőt: az egyik csak páros emeleteken áll meg, páratlanokon halad át, a másik pedig csak páratlanokon.
A tornyok a tizenhat teherhordó oszlopból három elvesztését is kibírják. További biztonságot nyújt az óriási, csuklós támasztékokon elhelyezett léghíd, mivel a tornyok billegnek, a híd nem rögzíthető mereven.