Petrozavodszk kikötője | |
---|---|
| |
Elhelyezkedés |
Petrozavodsk , Karéliai Köztársaság |
UN/LOCODE | RÚPÁK |
további információ | |
Legközelebbi vasútállomás | Petrozavodsk (állomás) |
A legközelebbi reptér | Petrozavodsk (repülőtér) |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
61°47′24″ s. SH. 34°23′30″ K e. |
A Petrozsényi kikötő az egyik legrégebbi orosz kikötő , amely Petrozsény városán belül, az Onega-tó Petrozavodszki -öblének déli partján található .
A létesítmények komplexumát képviseli a hajók fogadására és kiszállítására, kirakodására, berakodására és parkolására, rakományok raktározására és utasok kiszolgálására.
A petrozsényi mólót először a Shuisky gyárak helyettes parancsnokának, A.S. Choglokovnak az ingerországi főkormányzónak, A.S.
Már 1704 szeptemberében megépült a móló. A Shuisky Arms Plant -ban gyártott ágyúmagokkal ellátott ágyúkat az Olonec hajógyárba szánták , és a Lososinka folyó torkolatánál helyezték el .
1793-ban fából készült nyilvános móló épült. 1839-1940-ben a mólón a város költségén magánszemélyek adományaiból és a tengerészeti minisztérium forrásaiból világítótornyot építettek, amelyet Konstantinovszkijról neveztek el Konstantin Nyikolajevics nagyhercegről , aki Petrozsényban járt . A világítótorony fenntartásának költségeit, beleértve a gondnok fenntartását is, a város állta [2] . 1858-ban a világítótornyot áthelyezték az új keresztirányú gát keleti sarkába [3] .
Az első gőzhajó 1828. augusztus 7-én érkezett meg a petrozsényi mólóhoz [4] .
A Szentpétervár-Volga Hajózási Társaság 1860-ban rendszeres járatot szervezett Petrozsény és Szentpétervár között . A Novaja Ladoga gőzhajó uszályokat vontatott az Sándor ágyúgyár termékeivel, és az állami rakományon kívül uszályokkal szállították az utasokat és a „magán kézipoggyászt” [2] .
1864 tavaszán a rakpartot és a hozzá kapcsolódó világítótornyot a jég sodrása tönkretette. Yu. K. Arseniev Olonets kormányzója és más jótevők költségén új mólót építettek, amely az "Alexandrovskaya" nevet kapta. A jégtorlódások leküzdésére építője, K. M. Garnich-Garnitsky építész speciális, vasszerelvényekkel ellátott cölöpbokrokat helyezett el. Az Aleksandrovskaya mólót 1866-ban nyitották meg [5] .
1873 - ban gőzhajó járat nyílt Petrozavodszk és Povenec között .
1875-ben a móló mellett életmentő állomást építettek.
1876 - ban gőzhajót nyitottak Petrozsény és Pudozs között . 1890 óta egy "kör alakú" útvonalat szerveztek Petrozsény-Povenec-Pudozs-Voznyesenye [ 2] .
Az 1900-as évek elején a petrozsényi vállalkozók kezdeményezésére megalakult az Onega Gőzhajózási Társaság , modern gőzhajókat vásároltak, és 1906-ban a gőzhajók sorra léptek. A hajózási társaság irodája a Vlagyimirszkaja utcai móló közelében nyílt meg .
1923-ban a móló a Szovjetunió Vízi Közlekedési Népbiztossága Északnyugati Folyami Hajózási Társaságának , 1940-től a Fehér-tengeri Onega Hajózási Társaság része lett .
Az 1930-as években a móló az Északnyugati Hajózási Társaság egyik fő mólója volt. A teherszállítmányokon kívül tranzit járatok is közlekedtek Leningrád -Petrozavodsk - Medvezhya Gora , személyszállító járatok Petrozavodsk - Shala , helyi Petrozavodsk - Solomennoe - Sudostroy [6] .
A szovjet-finn háború (1941-1944) kezdetével a petrozsényi móló hajói az Onega katonai flottához kerültek , Petrozsényt pedig finn csapatok foglalták el .
Petrozsény felszabadítása után, a háború utáni években korszerűsítették a mólóberendezést, vasbeton hidraulikus szerkezeteket építettek, portál- és úszódarukat szereltek fel, új hajók érkeztek.
1961-ben a mólót Petrozsény kikötőjévé nevezték át. 1962 óta rendszeres járatokat szerveznek Kizhi szigetére , Podporozhye , Medvezhyegorsk , Vytegra , Velikaya Guba városokra . A Volga-Balti vízi út építésének befejezésével 1964 óta a kikötő fogadni kezdte a Don és a Volga hajóit .
1967-ben megépítették a vasútvonalat, amely a kikötő rakományhelyét kötötte össze az Oktyabrskaya Vasúttal . 1975 - ben új vízállomás épület épült .
Petrozsényi móló (1915) | Petrozsényi móló (1916) | A kikötő rakodóhelye (2007) | Jachtok a kikötőben (2014) | Vízállomás épülete |