| Permi „Kama” hajóépítő üzem | |
|---|---|
| Típusú | Részvénytársaság |
| Bázis | 1931 |
| Korábbi nevek | A Szovjetunió Hajóépítő Ipari Népbiztosságának 344. sz. |
| Elhelyezkedés | Oroszország :Perm |
| Kulcsfigurák | Sergey Petrovich Stepanov (vezérigazgató) |
| Ipar | hajógyártás |
| Termékek | folyami hajók |
Perm "Kama" hajógyár - egy hajógyár Perm városában .
A gyár címe: Perm , st. Vontatás, d. 4. A vállalkozás tulajdonosa az OOO Verkhnekamsk Shipbuilding Complex (VSK).
A „Kama” permi hajóépítő üzemet 1931-ben alapították Permi hajógyárként, amely folyami hajók gyártásával foglalkozik.
1932-ben az üzem elkészítette az első hajót - egy 150 lóerős "Perm Pervenets" vontató gőzöst. A hajót átadták a Kama Hajózási Társaságnak. Az üzem 1937-ben nyolc vontatóhajót állított üzembe a Moszkva-Volga csatornába, 1939-ben pedig 12 gőzhajót a Pechora-medencébe. A Nagy Honvédő Háború előtt összesen 135 vontató gőzhajót építettek az üzemben.
1939-1966 között a Szovjetunió Hajóépítő Ipari Népbiztosságának, majd a Szovjetunió Hajóépítő Ipari Minisztériumának 344. számú üzeme volt.
A Nagy Honvédő Háború idején páncélozott csónakokat építettek az üzemben. Az egyik legyártott BK-140 páncélos csónak (181. sz. épület) a gyár bejárata előtti téren talapzatra van felszerelve. A Project 1125 páncélozott hajók a Pinszk, Dnyeper, Volga, Duna, Amur, Onega flottilla részeként vettek részt a második világháború csatáiban. A háború éveiben a hajógyárban dolgozott az elektromos hegesztés hajóépítésben való használatának megalapítója, V. P. Vologdin professzor (1883-1950), Kuva falu szülötte , amely ma a Perm régió Kudymkarsky kerülete. A háború éveiben a Kama hajóépítő üzem (ma a Permi Hajóépítő Üzem, a Kama OJSC) igazgatója Ivan Stepanovics Pribylsky volt .
A háború után az üzemben számos nagy teljesítményű vontatógőzös sorozat készült. Kiadásuk 1965-re fejeződött be. 1966 óta az üzem megkezdte az "OTA" automatizált tavi tolóvontatók gyártását 800 LE teljesítményű dízelgyárral. Val vel.
Az automatizált tavi tolóvontatók akár 6000 tonna teherbírású uszály-karavánokat szállítanak az ország folyói mentén.
1967-ben hazai olajércszállító épült az üzemben, 1971-ben az ország első tengeri olajércszállítója. Tengeri olajércszállítóban egy ércszállítót és egy tartályhajót kapcsoltak össze: a hajótest középső részében 1,8 ezer tonnás ércraktár, az oldalakon és az alján pedig 2,7 ezer tonnás olajtermékek tárolására szolgáló tartályok találhatók. tonna. , Fekete, Földközi-tenger és más tengerek.
A mongóliai Khubsugul -tónál végzett munkához 1956-ban és 1984-ben a hajógyár vontatóhajót és motoros hajókat épített. 2000-ben az üzem három hajót épített egy holland ügyfélnek.
Az üzem fenntartotta a szociális infrastruktúrát, lakásokat épített alkalmazottainak.
A hajógyár elnyerte a Honvédő Háború 1. osztályú rendjét (1985).