| Dmitrij Szergejevics Pelpor | |
|---|---|
| Születési dátum | 1917. január 22 |
| Halál dátuma | 1996. augusztus 30. (79 évesen) |
| Ország | |
| Tudományos szféra | giroszkópia |
| Munkavégzés helye | |
| Akadémiai fokozat | a műszaki tudományok doktora |
| Akadémiai cím | Egyetemi tanár |
| Díjak és díjak | A Szovjetunió Állami Díja 1976 , az RSFSR tudományos és technológiai kitüntetett munkása, két Munka Vörös Zászlója kitüntetés birtokosa |
Dmitry Sergeevich Pelpor ( 1917. január 22. - 1996. augusztus 30. ) - az automatikus vezérlőrendszerek, a giroszkópos stabilizálás és a navigáció fejlesztésének tudósa. A műszaki tudományok doktora, professzor.
Dmitrij Szergejevics 1916-ban Moszkvában született (ezt a dátumot ő írta a kérdőívekbe) Pelpor Sergey Evgenievich katona és Shevtsova Vera Vladimirovna művész családjában. Dmitrij Szergejevics egy régi francia márki de Pelport családból származik, amelynek egyik képviselője, Louis de La Fite de Pelport márki a Napóleonnal vívott háborúban (1812-1813) Vitebsk mellett megsebesült és elfogták, és szabadulása után is ott maradt. Oroszországban. Dmitrij nagyapja Moszkva örökös díszpolgára címet kapott. Dmitrij édesapja 1916-ban végzett a moszkvai egyetemen, és behívták a cári hadseregbe, ahol 1917-ig szolgált zászlós ranggal. A forradalom után a Szovjetunió Legfelsőbb Gazdasági Tanácsának tudományos titkáraként dolgozott, a polgárháború alatt a Vörös Hadsereg parancsnokaként, 1926-tól pedig kémiai adjunktusként dolgozott a Szövetségi Ipartestületnél. Akadémia. Sztálin. 1941-től a Közgazdaságtudományi Intézet kémia adjunktusa. Anya 1915-től 1921-ig tanítóként dolgozott a Népházban. Csernisevszkij, egy gyermektelepen. 1925-ig a Munkavédelmi Intézetben tanított, később grafikusként dolgozott a Goronban. 1941-től a bolsevik üzem számlálómunkása.
D.S. Pelpor 1931-ben végzett egy hétéves iskolában. 1933-ban a VTUZ-ban végzett képzést. Pilyutin és belépett a KMMMI-be. Bauman (Baumanról elnevezett Red Banner Moszkvai Gépészeti Intézet). Mielőtt belépett az intézetbe, Dmitrij Szergejevicsnek el kellett hagynia a "de" előtagot a vezetéknevében. Kitüntetéssel végzett a Moszkvai Gépipari Intézetben. N. E. Bauman (1939 márciusában) gépészmérnöki diplomával (profil - "precíz mechanika").
Még diák korában, 1938 szeptemberében a TsAGI -hoz került a 10. laboratórium tervezőmérnökeként, ahonnan 1940 augusztusában az NII-12 NKAP-hoz helyezték át vezető kutatómérnöknek. Karrierjének első éveiben Dmitrij Szergejevics a repülőgépek orientációjával és a giroszkópia területén végzett kutatással kezdett foglalkozni. Diákéveinek emlékirataiból Valerij Alekszandrovics Matvejev , Dr. tech. tudományok, prof., fej. a Moszkvai Állami Műszaki Egyetem tanszéke. N.E. Bauman: Hat hónappal később felhívja D.S. Pelpor és egy új szakdolgozati témát ajánl a Rotoreys rendszerű golyóscsapágyakkal ellátott giroblokk fejlesztéséről, amelyet a 60-as években használtak az amerikai giroszkópiában. Érdekes módon a lezárt első szabadalom, amelyet D.S. Pelpor és E.F. Antipov 1940-ben előre látta ezt az ötletet, amely abból állt, hogy két golyóscsapágyat használtak további középső gyűrűkkel (háromgyűrűs golyóscsapágyak) a giroszkóp felfüggesztésére. A középső gyűrűk egymáshoz képest ellenkező forgásirányban vannak meghajtva. Nem a súrlódási erők nyomatékainak összege keletkezik, hanem a zavaró nyomatékok különbsége, amely megközelítőleg egy nagyságrenddel kisebb, mint a nyomatékok összege. A gyűrűk fordított mozgásával a csökkenés egy másik nagyságrenddel következik be, mivel a giroszkópra ható súrlódási erők nyomatékainak integrálértéke arányos a nyomatékok „első különbsége” különbségének felével .
A háború kezdetével D.S. Pelport az NKAP NII-12 frontvonali repülőgépjavító műhelyébe tervezőmérnöknek nevezték ki (1942-ben az NKAP 133. számú üzemévé alakították át). 1943. március 6-án visszatért a NISO -hoz a 4. számú laboratórium vezető-helyetteseként, ahol egyidejűleg a giroszkópos műszerek osztályát vezette. Ezután a tervezési osztály automatizálási laboratóriumának vezetőjeként és tudományos igazgatójaként dolgozott. A Nagy Honvédő Háború során számos fontos tudományos kutatást és technikai fejlesztést végzett a front szükségleteivel kapcsolatban. Például a léggömbök köteleinek ingadozásának tanulmányozása és egy automatikus berendezés kifejlesztése, amely megvédi a léggömbök elrepülésétől és az azt követő balesetektől, és bevezetése a tömeggyártásba 1943-ban; a valódi légsebesség mérési technikájának kidolgozása egy repülőgépen, légnyomás-vevő létrehozása és repülőgépen történő elhelyezése, tömeggyártásba való bevezetése és 1944-ben történő üzemeltetése minden háborús harci repülőgépen, ami jelentősen növelte a bombázás és a navigáció pontosságát (V.A. Maslennikovval együtt).
1945-ben D.S. Pelpor Németországba került, ahol a Légiközlekedési Minisztérium bizottságának tagja volt a NISO vezetője, N. I. vezérőrnagy vezetésével. Petrova . A háború éveiben a NISO MAP- on végzett munkájáért " Az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háborúban végzett bátor munkáért" kitüntetést kapott. ".
A háború utáni első években D.S. Pelpor számos eredeti kutatási munkát végzett a "repülőgép - autopilóta" rendszer dinamikájának tanulmányozására. Nagyszabású elméleti, laboratóriumi és repülési kutatási ciklus valósult meg a repülőgépek függőleges giroszkópjainak, giromágneses iránytűinek, giroszkópos féliránytűinek, csillapító giroszkópjainak, valamint a repülőgépek tájolására, navigációjára és stabilizálására szolgáló speciális rendszerek fejlesztéséhez és megvalósításához.
Tudományos irányítása alatt és számos légiközlekedés-tervező iroda közvetlen részvételével nagy kutatási munkát végeztek az autonóm navigáció és repülőgép-irányítás automatikus integrált rendszerének létrehozására. Ennek a berendezésnek a részeként az egyik legfontosabb műszert - egy precíziós ortodróm indikátort (GPK-52 giroszkóp féliránytű), amely jelentősen megnövelte a repülésbiztonságot (különösen a sarki szélességeken) 1952-ben tömeggyártásra és a levegő ellátására is elfogadták. Az erőt és sokáig katonai és polgári repülőgépeken üzemeltették.repülés.
1947-ben Dmitrij Szergejevics megvédte disszertációját a VVA-n. NEM. Zsukovszkij a műszaki tudományok kandidátusi fokozatának odaítélésével. 1948. június 28-án felmentették a NISO -nál , és az 1947-ben létrehozott 1. számú Különleges Irodába (később 1. számú Tervező Iroda, Strela MKB, Almaz Központi Tervező Iroda) küldték. Az 1950-es évek közepén az Almaz Központi Tervező Iroda főtervező-helyettesévé nevezték ki - Pjotr Mihajlovics Kirillov, a szocialista munka hőse, Sztálin-díjas, a Nagy Honvédő Háború résztvevője, széles stratégiai mérnöki gondolkodású személy. A vállalkozásnál, amely a szovjet hadiipari komplexum zászlóshajója volt, D.S. A Pelpor részt vett az irányított rakétafegyverek fedélzeti berendezéseinek létrehozásában.
D.S. A Pelpornak prioritása van a precíziós ortodrom irányjelző elméletének kidolgozásában, egy integrált korrekcióval rendelkező precíziós giro-vertikális, amely szabad giroszkóp mentén azimutban van orientálva. Elsőbbsége az, hogy feltárja a giroszkóp precessziójának belső sebességének okait a kardán felfüggesztésben és a térbeli girostabilizátorokban a tárgy gurulása és rezgése során, amely a kardán felfüggesztési keretek tehetetlenségének hatására következik be. Megállapította a giroszkóp forgórészének dinamikus kiegyensúlyozatlansága miatt fellépő precessziós sebesség szabályszerűségeit, valamint a giroszkóp precesszió saját sebességét, amely akkor következik be, amikor a gimbal rotor tengelye közeledik, és a saját precesszió sebességét, amely akkor következik be, amikor tehermentesítő motor és nyomatékok oszcilláló alapon lévő egytengelyű girostabilizátor kardán felfüggesztésének külső keretének tengelyének támaszaiban stb.
1963 és 1978 között az iparban végzett munkát az Almaz Központi Tervező Iroda tudományos igazgatójaként (jelenleg A. A. Raspletin akadémikusról elnevezett PJSC Almaz NPO ) pedagógiai, tudományos és műszaki tevékenységekkel ötvözte.
Az 1970-es években az Egyesült Államok megkezdte a dinamikusan hangolt giroszkóp (DNG) létrehozását. A Szovjetunióban számos vállalkozást, köztük az Almaz Központi Tervezőirodát bíztak meg saját DNG fejlesztésével. Az Almaz Központi Tervező Iroda a Moszkvai Állami Műszaki Egyetem "Giroszkópos Műszerek" Tanszékével együtt . N.E. A Dmitrij Szergejevics által vezetett Bauman elméleti kérdésekkel foglalkozott. Az első munkákat ebben a témában Pelpor D.S. készítette. és Bromberg P.V. (akkoriban a NISO alkalmazottai ) még az 1940-es évek végén. Figyelembe vették a DNG mechanikáját, megtalálták a dinamikus hangolás és stabilitás feltételeit, valamint közelítő számításokat végeztek a DNG sodródási sebességére vonatkozóan. A képzett kutatócsoport zseniálisan megoldotta az elméleti tervezési kérdésekkel kapcsolatos összes kérdést, és módszertant dolgozott ki a DNG kísérleti tanulmányozására.
1954-ben Dmitrij Szergejevics a műszaki tudományok doktora lett, 1955-ben pedig professzori címet kapott. 1947-1948-ban. előadásokat tartott a Moszkvai Repülési Intézetben. Sergo Ordzhonikidze . 1949-1952 és 1955-1963 között. részmunkaidőben a Moszkvai Állami Műszaki Egyetem adjunktusa, egyetemi docense, professzora volt. N.E. Bauman (1952 és 1955 között - a főállásban). 1962 és 1988 között D.S. Pelpor főállású professzorként, a N. E. Moszkvai Állami Műszaki Egyetem "Műszerkészítés" karának P-4 "Giroszkópos eszközök és rendszerek" tanszékvezetőjeként dolgozott. Bauman (1962-től 1986-ig). Irányítása alatt a tanszéken három szakterület jött létre a műszaki alkalmazások területén: „Giroszkópos eszközök és girostabilizátorok”, „Repülőgépek automatikus stabilizálására szolgáló giroszkópos rendszerek”, „Inerciális navigációs rendszerek”. Speciális tanfolyamokat dolgozott ki az automata repülőgép-irányító rendszerekről és giroszkópos műszerekről és rendszerekről.
Monográfiák, tankönyvek és oktatási segédanyagok D.S. A Pelpora alapjául szolgált egy mérnöki tudományos iskola létrehozásának, amely a repülőgépek tájékozódásához, navigációjához és irányításához szükséges giroszkópos műszerek és rendszerek fejlesztésével foglalkozó szakemberek képzését, valamint a speciális tudományágak és szabványos kapcsolódó tantervek tudományos és műszaki alapját képezte. az adott szakterület mérnökeinek és tudósainak képzésére az ország egyetemein . Tanulmányi útmutatók D.S. A Pelpore évek óta a főszereplő volt számos speciális tudományág tanulmányozásában az egyetemeken és a műszaki iskolákban: "Repülési giroszkópos műszerek és autopilóták", "A giroszkópos műszerek és az orientációs rendszerek elmélete", "A giroszkópos műszerek és rendszerek elemei".
D.S. A Pelpor az egyik legnagyobb tudós a repülőgépek tájékozódását, navigációját, stabilizálását és irányítását szolgáló giroszkópos műszerek és rendszerek elmélete, kutatása és fejlesztése területén. Valójában Dmitrij Szergejevics tekinthető a szovjet giroszkópia alapítójának. Tudományos tevékenysége szorosan összefüggött a repülés-, rakéta- és űrtechnika fejlesztésével kapcsolatos gyakorlati igényekből fakadó sürgető tudományos és műszaki problémák megoldásával. Dmitrij Szergejevicsnek nagy tekintélye volt az iparban. Valamennyi munkáját a repülés, rakéta- és űrtechnológia megalkotásával foglalkozó kutatóintézetek és tervezőirodák használták fel. Dmitrij Szergejevics Pelpor nemcsak a giroszkópos rendszerek fő teoretikusa volt, hanem műszerek fejlesztője is. 20 találmány szerzője, valamint több mint 80 giroszkópos műszerek és rendszerek kísérleti tervezéséről szóló tudományos és műszaki jelentés szerzője és társszerzője, amelyek mind a NISO -ban, mind az ország más vezető kutatóintézeteiben és tervezőirodáiban készültek. és bevezették a tömeggyártásba.
Sok éven át D.S. Pelpor tagja volt a Szovjetunió Minisztertanácsa Lenin- és Állami Díjakkal foglalkozó Bizottságának műszermérnöki részlegének, valamint a Szovjetunió Magasabb Tanúsító Bizottságának egyik szakértője a speciális berendezésekért. Rendszeresen részt vett a Szovjetunió Minisztertanácsa alá tartozó Katonai-Ipari Bizottság műszaki megoldások értékelésével foglalkozó munkájában, tagja és elnöke volt a Szovjetunió Felsőoktatási Minisztériuma több Akadémiai Tanácsának és Bizottságának, Szovjetunió Tudományos Akadémia, légi közlekedést, rakéta- és űrtechnológiát fejlesztő vállalkozások.
Az új technológia létrehozásán végzett sikeres munkáért, amely nagymértékben hozzájárult a tudományos és mérnöki személyzet képzéséhez, két Munka Vörös Zászló rendjét és számos Szovjetunió érmet kapott. Az intenzív mechanikai hatások mellett működő girostabilizátorok elméletének kidolgozásához való jelentős hozzájárulásért 1976-ban D.S. Pelpor megkapta a Szovjetunió Állami Díját [1] . Megtisztelő címet kapott " Az RSFSR tudományos és technológiai munkása ".
1996. augusztus 30-án elhunyt. A moszkvai Miusszkoje temetőben temették el .
Space Memorial::D.S. Pelpor http://sm.evg-rumjantsev.ru/des2/pelpor.html