Ostapenko, Pjotr Maksimovics
Pjotr Makszimovics Ostapenko ( 1928. szeptember 17., Prohladny városa - 2012. április 8., Zsukovszkij városa ) - szovjet tesztpilóta (több mint 5000 repülési óra, több mint 10 000 leszállás), a Szovjetunió hőse ( 1971 ), kitüntetett A Szovjetunió tesztpilótája ( 1973 ), a Szovjetunió nemzetközi osztályú sportmestere ( 1962 ), a Szovjetunió Állami Díjának kitüntetettje, a Szovjetunió tiszteletbeli repülőgép-építője , 8 repülési világrekordot állított fel (az egyik abszolút) .
Életrajz
1928. szeptember 17-én született Prokhladnyban . Orosz származású. A leszármazottak a kozákoktól származtak. 1931-ben kozák családját kifosztották, és a család Vlagyikavkazba ment . Gyermekként túlélte a Nagy Honvédő Háborút . Elmondása szerint ekkor alakult ki benne a vágy a repülőgépek iránt. Tizennégy évesen tanúja volt egy égi csatának . Elmondása szerint két szovjet repülőgép és két német " Messer " harcolt az égen. A szovjet gépek lelőttek egy „Messzert”, de ők maguk is lezuhantak, aminek következtében csak egy „Messer” került ki a harcból. A német pilóta észrevette a fiatal Pétert, nekirohant és lőni kezdett. Miután megszökött és csodával határos módon életben maradt, Péter sokáig emlékezett arra a csatára.
1942-ben az Ordzhonikidzeben, a Markova utca 26. szám alatt található 1. számú vasúti iskola hetedik osztályában fejezte be tanulmányait (ma a kulturális örökség tárgya). Sofőrként dolgozott. 1947-ben kezdett katonai szolgálatot, majd 1951-ben végzett az Armavir Military Aviation Pilot School -ban, ahol oktatópilótaként maradt. 1957-ben kapitányi ranggal leszerelték. 1958-ban végzett a Tesztpilóta Iskolában , 1967-ben pedig a Moszkvai Repülési Intézet Zsukovszkij fiókjának esti tagozatán .
1958-1981 között - repülési teszteken az A. I. Mikoyan Tervezőirodájában.
memória
- 1999. október 16-án Vlagyikavkazban, a Markova utca 26. számú házára emléktáblát helyeztek el (szerző – szobrász Vlagyimir Khaev [1] ) [2] .
Felemelték az égbe és tesztelték
Elvégezte az első repüléseket és tesztelte a szuperszonikus vadászrepülőgépeket:
Repülőgép |
dátum
|
E-7/2 (MiG-21P) |
1960.02.01
|
E-6U (MiG-21U) |
1960.10.08
|
E-152/2 |
1961.09.21
|
E-155P (MiG-25P) |
1964.09.09
|
MiG-21PD ("23-31") |
1966.06.16
|
MiG-23PD ("23-01") |
1967. 04. 03
|
|
|
Repülőgép |
dátum
|
MiG-23/2 |
1968.03.22
|
E-155PU (MiG-25PU) |
1969.10.28
|
MiG-23 ("23-41") |
1970.08.20
|
MiG-23B/2 |
1973.03.07
|
E-155MP/2 (MiG-31/2) |
1976.04.22
|
MiG-29/4 |
1979.07.03
|
|
Részt vett a MiG-19 , MiG-21 , MiG-23 , MiG-25 , MiG-27 , MiG-29 , MiG-31 repülőgépek és azok módosításainak tesztelésében. A tesztelés során motorhiba miatt kétszer kilökött. 1979. szeptember 20-án az Akhtubinsk repülőtéren, a Légierő GK Kutatóintézetében hajtóműtűz a MiG-31-en üzemanyag-szivárgás miatt. A legénység (Pjotr Ostapenko pilóta és Leonyid Popov navigátor ) sikeresen katapultált. A gép teljesen megsemmisült.
Rekordok beállítása
Állíts fel 8 repülési világrekordot (ebből 1 abszolút):
Nem.
|
dátum
|
FAI osztály
|
FAI sz.
|
Repülőgép
|
A rekord neve
|
Eredmény
|
egy |
1962.09.11 |
C Abszolút |
| E-166 ( E-152 ) |
Szintrepülési magasság |
22670 m
|
2 |
1962.09.11 |
C-1 |
8652 |
E-166 ( E-152 ) |
Szintrepülési magasság |
22670 m
|
3 |
1967.10.27 |
C-1 |
8507 |
Ye-266 ( MiG-25 ) |
Sebesség 1000 km zárt útvonalon |
2920,67 km/h
|
négy |
1967.10.27 |
C-1 |
8508 |
Ye-266 ( MiG-25 ) |
Sebesség 1000 km zárt útvonalon 1000 kg teherbírással |
2920,67 km/h
|
5 |
1967.10.27 |
C-1 |
8509 |
Ye-266 ( MiG-25 ) |
Sebesség 1000 km zárt útvonalon 2000 kg teherbírással |
2920,67 km/h
|
6 |
1973.06.04 |
C-1 |
9071 |
Ye-266 ( MiG-25 ) |
Emelkedési idő 25000 m |
3 perc 12,6 s
|
7 |
1973.06.04 |
C-1 |
9091 |
Ye-266 ( MiG-25 ) |
Emelkedési idő 30000 m |
4 perc 3,86 s
|
nyolc |
1975.05.17 |
C-1 |
6738 |
Ye-266M ( MiG -25M ) |
Emelkedési idő 30000 m |
3 perc 9,85 s
|
Díjak
Érdekes tények
- 8 repülési világrekordot állított fel (ebből 1 abszolút): 1961-ben - 2 magassági rekord az E-152 -n, 1967-ben - 3 sebességrekord a MiG-25-ön , 1973-ban - 2 emelkedési sebességrekord a MiG -n. 25 , 1975 - a MiG-25M emelkedési sebességrekordja .
- Repülés közben kétszer majdnem meghalt hajtóműhiba miatt.
Irodalom
- A Szovjetunió hősei: rövid életrajzi szótár két kötetben / Előz. szerk. Collegium I. N. Shkadov. - M . : Katonai Kiadó, 1987. - T. T. 2: Szerelem - Jascsuk. - S. 378-384. — 911 p. — ISBN 5203005362 , ISBN 9785203005366 .
- Simonov A. A. A Szovjetunió tisztelt tesztelői. - Moszkva: Aviamir, 2009. - S. 148. - 384 p. - ISBN 978-5-904399-05-4 .
- Balakov I. B., Simonov A. A. MiG tesztelők. - Zsukovszkij: Repülési Nyomda, 1999. - S. 52. - 96 p. - ISBN 5-93705-001-0 .
Jegyzetek
- ↑ Kadykov A. N., Tsallagov S. F. Vladikavkaz. Memória kőben és fémben. - Vladikavkaz: Ir, 2020. - S. 103. - 245 p.
- ↑ // Észak-Oszétia: újság. - 1999. - november 2. ( 210 (23017) szám ).
Linkek
Tematikus oldalak |
|
---|