| Az éhség hadművelet | |||
|---|---|---|---|
| Fő konfliktus: csendes-óceáni háború | |||
| B-29 haditengerészeti aknákat dobott a japán vizek fölé | |||
| dátum | 1945. április | ||
| Hely | Japán felségvizek | ||
| Ellenfelek | |||
|
|
|||
| Parancsnokok | |||
|
|
|||
| Veszteség | |||
|
|||
Az éhezés hadművelet az Egyesült Államok légierejének a második világháború alatti tengeri aknavető művelete volt a japán hajózás megzavarására .
A küldetést Chester Nimitz admirális ösztönzésére indították , aki azt akarta, hogy haditengerészeti műveleteit a légierő kiterjedt bányászata egészítse ki Japánban. Bár Henry H. Arnold tábornok ezt szigorúan tengerészeti prioritásnak tartotta, utasította Curtis LeMay tábornokot ennek végrehajtására.
Lemay ezt a feladatot a 313. bombázószárny egy körülbelül 160 repülőgépből álló csoportjára bízta , és 1945 áprilisában 2000 akna lerakására adott parancsot. A bányászatot az egyes B-29 Superfortress végezte éjszaka, közepesen alacsony magasságban. [2] A radar információkat szolgáltatott az aknák felszabadításáról. [2] A 313. bombázószárny előzetes kiképzést kapott a légi bányászat elméletéről, B-29-es repülőgépük pedig a bombateret aknák lerakására alkalmas módosítását kapott. [2] Ezután minden hajózószemélyzet négy-nyolc kiképző repülést kapott, köztük öt radarral segített megközelítést minden repülésen, és egy próbaaknát az utolsó repülésen. [2]
1945. március 27-től először 1000 ejtőernyős késleltetett tengeri aknát dobtak le mágneses és akusztikus robbanószerkezettel, majd még többet, köztük víznyomású robbanószerkezettel felszerelt modelleket. Ez a bányászat bizonyult a leghatékonyabb eszköznek a japán hajók megsemmisítésére a második világháború idején. [3] egységköltségre jutó sebzés tekintetében felülmúlta az Egyesült Államok stratégiai bombázását és tengeralattjáró-hadjáratát . [3]
Végül Japán legtöbb fő kikötőjét és szorosát többször is elaknázták, ami súlyosan megzavarta a japán csapatok logisztikáját és mozgását a háború hátralévő részében, miközben a japánoknak a 47 fő konvojútból 35-öt fel kellett hagyniuk. Például a Kobe -n keresztül történő szállítás 85%-kal csökkent a márciusi 320 000 tonnáról júliusban 44 000 tonnára. [4] Az éhínség hadművelet több hajót süllyesztett el a háború utolsó hat hónapjában, mint az összes többi forrás erőfeszítései együttvéve. A 20. légierő 1529 bevetést hajtott végre és 12 135 aknát rakott le huszonhat területen, negyvenhat különálló küldetés során. A bányászat a XXI Bomber Command összes bevetésének mindössze 5,7%-át tette szükségessé , és csak tizenöt B-29-es veszett el a folyamat során Az aknák viszont 670 hajót süllyesztettek el vagy rongáltak meg, összesen több mint 1 250 000 tonna vízkiszorítással. [2]
A háború után a japán aknamentesítési hadműveletek parancsnoka megjegyezte hogy véleménye szerint ez a bányászati hadjárat közvetlenül Japán vereségéhez vezethetett volna, ha korábban elkezdődött volna. Hasonló következtetésekre jutottak amerikai elemzők, akik az 1946. júliusi Strategic Bombing Review -ban arról számoltak be , hogy hatékonyabb lenne az Államok tengeralattjáró-ellenes erőit szárazföldi és szállító repülőgépekkel kombinálni a kereskedelmi szállítmányok hatékonyabb eltalálása és elindítása érdekében Ez éhínséghez vezetne Japánban, ami a háború korábbi befejezéséhez vezetne. [5]