A G-LOC (a G-force induced Loss Of Consciousness rövidítése ) a repülőgép-fiziológiában általánosan használt kifejezés a túlzott és tartós G -erők által okozott eszméletvesztésre . Vér kiáramlását okozzák az agyból, ami agyi hipoxiához vezet . Ez leginkább a vadász- és műrepülőgépek pilótáit vagy az űrhajósokat érinti., de a jelenség egyes extrém túrák kedvelőinél is előfordul. A G-LOC incidensek olyan nagy teljesítmény/tömeg arányú repülőgépekkel történt balesetekhez vezettek, amelyek képesek hosszabb ideig fenntartani a G-erőket. A nagy teljesítményű repülőgépek vagy űrhajók pilótái számára végzett G-képzés gyakran magában foglalja a G-LOC-ok földi képzését speciális centrifugákban, bizonyos esetekben a pilóták idővel akár 9 g -nak is kitéve.
Pozitív G-erő esetén a testben lévő vér hajlamos a fejből a lábakba mozogni. A túlterhelés mértékének vagy időtartamának növekedésével a következő tényezők fokozatosan megjelenhetnek:
(Negatív g-erők esetén a vér a fejbe zúdul, precedenst teremtve a redout néven ismert veszélyes állapotra , amely túl nagy nyomást gyakorol a fejre és a szemekre.)
A retina hipoxiával szembeni nagyfokú érzékenysége miatt az első tünetek általában vizuálisak. Ha a retinában a vérnyomás az intraokuláris nyomás alá csökken (általában 10-21 Hgmm), a véráramlás már nem éri el a retinát; Mindenekelőtt a retina perifériája, amely a legtávolabb van az optikai lemeztől és az artériáktól, a perfúzió hatásának van kitéve , majd a központi látás területére mozog. A tapasztalt pilóták ezt a tényt annak jelzésére használhatják, hogy nagyon közel állnak az elájuláshoz. A g-erők eltávolítása után a felépülés általában gyors, de néhány másodpercen belül dezorientáció léphet fel. Az abszolút cselekvőképtelenség – az az időtartam, amikor a hajózószemélyzet tagja fizikailag eszméletlen – átlagosan körülbelül 12 másodperc. A relatív fogyatékosság egy olyan időszak, amikor a tudat már helyreállt, de a személy zavarodott, és nem tud egyszerű feladatokat elvégezni. Ez az időtartam átlagosan körülbelül 15 másodperc. Az agyi keringés helyreállítása után a G-LOC áldozata jellemzően myoklonusos rohamokat és gyakran teljes amnéziát tapasztal . [1] A G-LOC alatt rövid, de élénk álmok fordulnak elő. Ha a G-LOC alacsony magasságban fordul elő, ez az elveszett pillanat végzetes lehet. A nagyon tapasztalt pilóták elviselik a G-LOC állapotot anélkül, hogy előzetesen észlelnék azokat a vizuális figyelmeztetéseket, amelyeket általában jelzésként használnak, hogy elkerüljék a G-erő további növekedését.
Az emberi szervezet könnyebben tolerálja a túlterhelést, ha azok keresztirányban (a testen keresztül) hatnak, mint hosszanti irányban (a test hosszában). Sajnos a pilóták által elviselt g-erők nagy része hosszirányú. Ez a hajlamos pilóta repülőgép-konstrukciókkal végzett kísérletekhez vezetett, amelyekben a pilóta arccal lefelé vagy hátradőlve, mint az űrhajósok.
A g-erők küszöbértékei, amelyeknél ezek a hatások jelentkeznek, az egyén képzettségétől, életkorától és egészségi állapotától függenek. Egy képzetlen személy, aki nem szokott hozzá a túlterheléshez, 4 és 6 g közötti teljes látásvesztést (sötétedést) tapasztalhat , különösen, ha ez hirtelen. Egy képzett, egészséges ember anti-g öltönyben némi nehézséggel akár 9 g -ot is kibír eszméletvesztés nélkül. A ferde pilótaállású tervezések nem jártak sikerrel a repülőgépekben, és a problémát nagymértékben megoldotta az anti-g ruhák fejlesztése .