| "Obel" | |
|---|---|
| M2 vonalM4 vonal | |
| Szófia metró | |
| nyitás dátuma | 2003. április 20 |
| Típusú | földelt, fedett |
| Föld feletti magasság, m | 0 |
| Platformok száma | 2 |
| Platform típus | oldalsó |
| A platformok formája | ívelt |
| Platform hossza, m | 120 |
| Építészek | Kr. Andreev és D. Mushev |
| Földi szállítás |
A 26, 30, 31, 41, 81, 87, 150 TM 6 |
| Munkamód | 05:00-00:12 között |
| Állomás kódja | 2999 és 3000 |
| Közeli állomások | Lomskoe autópálya és Szlivnica |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Obelya ( bolgárul: Obelya ) a szófiai metró egyik állomása . Formálisan az első (M4) és a második vonal végállomása, de valójában összeköti őket, mivel mindkét irányban vonatok közlekednek rajta.
2003. április 20-án nyitották meg a Szlivnica-Obelja szakasz részeként .
Földes, oldalsó platformokkal borított. A Kakach folyón átívelő hídon található, az "Obelya" lakónegyedben. Az állomás északi folyosójától nem messze található egy kis buszpályaudvar az elővárosi buszok számára.
Az eredeti tervekben ez az állomás nem létezett, ezért továbbra is "nulla"-nak hívják. Megépítése után logikussá vált a második vonal megváltoztatása, amely a Nadezsda lakónegyeden halad át, ezért a két vonal közötti összeköttetés az állomáson keresztül történik annak érdekében, hogy mindkét vonal vonataihoz használhassák a depót. Közvetlenül az állomás után a vonal átmegy a buszpályaudvaron, és a felüljárón keleti irányba fordul a Nadezsda lakónegyed felé.
Az állomás csak feltételesen maradt "végállomás": a gyakorlatban a két vonalon kombinálják a forgalmat, vagyis szervezik az útvonalforgalmat. Ez a forgalom addig folytatódik, amíg a Szlivnyica és Obelja állomások közötti állomás be nem fejeződik. Ezt követően a sorok végleg szétválnak. A felosztás után Obelya valószínűleg a második vonalba "indul". .
Kilátás az autóból
Állomás bejárata
Felület