| "Nikolaj Knipovics" | |
|---|---|
|
"Saint Roch" ikerhajó |
|
| Hajó osztály és típus | Kutatás, oceanográfia |
| Otthoni kikötő | Murmanszk |
| Szervezet | Murmanszki biológiai állomás, PINRO, A háború alatt a KSF részeként, Murmanszk HMS. |
| Gyártó | Gravdals Skibsbygeri, Norvégia |
| Vízbe bocsátották | 1928. július 22 |
| Megbízott | 1928. augusztus 26 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1959 |
| Állapot | Tűzifának használják |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 100 t |
| Hossz | 85 f |
| Szélesség | 20,4 f |
| Piszkozat | 10 f |
| Motorok | 1120 lóerős Bolinder motor |
| Erő | 4,5 kW |
| mozgató | 1 csavar |
| utazási sebesség | 7,5 csomó |
Nyikolaj Knipovics Nyikolaj Mihajlovics Knipovicsról elnevezett kutatóhajó .
A hajót 1928. július 22-én a norvég Gravdals Skibsbyugeri cég építette a Murmanszki Biológiai Állomás számára. A hajót nyílt tengeri kutatómunkára szánták.
Az első években a hajót a Murmanszki Biológiai Állomás nyilvántartásba vették, és vágásokat, mélységméréseket és egyéb kutatómunkákat végeztek. 1932-1933 - ban a hajó részt vett a Második Nemzetközi Poláris Év projektjében , majd 1932 - ben kirándulást tett Ferenc József-földre , a sarkvidéki hajózás történetében először megkerülte északról [1] és elérte a rekordjel a 82 ° 05 "s szabad hajózásban Ugyanebben 1932-ben a hajó legénysége a szovjet sarkvidék legnyugatibb szigeteként a Viktória-szigeten kitűzte a szovjet zászlót. [ 2 ] : 105 Egy másik legendás szövegrész cáfolta a " Gillis-föld " mítoszát. ". Akkor a hajó a PINRO -hoz tartozott . A Nagy Honvédő Háború alatt a hajó SKA-503 volt, majd a murmanszki hidrometeorológiai állomáshoz tartozott. Később a Kolai -öböl partjára dobták. 1989 -ben a hatóságok azt tervezték, hogy helyreállítani a hajót, de nem volt elég pénz, és a hajót soha nem állították helyre. Vancouver városában pedig van egy ikerhajó, az NCIS Saint Rock.
Fa fenyőtest volt mocsári tölgy jégborítással, az orr fémlemezekkel volt megerősítve 3 láb hosszú és 2 láb magasságban a víz felett és alatt. A hajó a következő adatokkal is rendelkezett: hossza 85 láb, szélessége 20,4 láb, merülés 10 láb, vízkiszorítása 100 tonna, a Bolinder cég 120 lóerős főmotorja , a Bolinder rendszer másodlagos motorja, 4,5 kilowatt dinamó, amely áramot generált a hajó számára plankton és hidrológiai csörlők világítása és karbantartása. A hajónak voltak vitorlái is, egy mentőcsónak vitorlás felszereléssel és 22 láb hosszú légdobozokkal, valamint egy ugyanilyen hosszúságú, de Bolinder rendszerű hét lóerős motorral ellátott motorcsónak. Megvoltak a szükséges mechanizmusok és eszközök is.