Nerchinsk (repülőtér)

Nerchinsk  egy katonai repülőtér, amely 2 km-re északnyugatra található Nerchinsk városától a Transzbajkál Területen, Oroszországban.

Történelem

Az 1930-as évek elejétől Transbaikáliában megkezdődött a régi repülőterek rekonstrukciója és új repülőterek építése. Így jelent meg a Nerchinsk repülőtér. A főrepülőtér állapotát nem kapták meg azonnal. A Kínai Keleti Vasúton történt események után elhatározták, hogy két nehézbombázó brigáddal erősítik meg Transbaikalia légiközlekedési csoportosulását. Az egyik a domnai repülőtéren volt . A másodiknak ideális választás a Borza -i szállás , csak a mandzsúriai irányban. De a nehézbombázó repülőgépek bázisának taktikai előírásai megtiltották, hogy az államhatár közvetlen közelében helyezkedjenek el. Ezért Nerchinsk-et határozták meg a második repülőtérnek [1] .

1932 nyarán a TB-3 nehézbombázókból álló 29. repülődandárt a voronyezsi nercsinszki repülőtérre telepítették át . A dandár személyzete Nyerchinszkben állomásozott. Hamarosan elhatározták, hogy építenek egy második repülőteret a dandár számára - 60 km-re Nerchinsktől, a sztyeppén, nem messze az Ukurei pályaudvartól , így a repülőtér és a katonai város is ennek az állomásnak a nevéről kapta a nevét. A dandár főhadiszállása, négy repülőszázad és a repülőflotta egy része Nercsinszkben maradt [1] .

A Légierő reformjával összefüggésben a Népbiztosok Tanácsának 1940. július 25-i 1344-524ss. számú rendelete alapján 1940. október 12-én megalakult a 30. vegyes repülési hadosztály a Nerchinsk és az Ukurei repülőtéren . A rendelet értelmében a Vörös Hadsereg légierejének új szervezeti felépítését hagyták jóvá: a hadosztály parancsnoksága részeként repülőosztályt és 4-5 repülőezredet alakítottak ki; a repülőezredet 4-5 repülőszázad részeként alakították ki; a repülőszázad 4-5 légi egység részeként alakult; a légiközlekedési összeköttetést 3 repülőgép részeként alakították ki. A hadosztályba tartozott a 4. távolsági bombázó, az 51. vadászrepülő és a 15. rohamrepülőezred.

A Nagy Honvédő Háború kezdetével a hadosztály ezredei átkerültek a nyugati frontra [1] .

1942 januárjában Alma-Atában R-5-ös, U-2-es (Po-2) és R-10-es repülőgépeken külön repülõszázad alakult határmenti csapatokból. A század felállításához a Nerchinsk repülőteret határozták meg. 1942 februárjában a legénység megkezdte az államhatár védelmének feladatát. 1942. június 19-én a Szovjetunió NKVD parancsa alapján a határcsapatok külön repülőszázadát a határcsapatok 3. különálló könnyűbombázó repülőezredévé szervezték át. Az SB nagysebességű bombázók [1] századával bővült a meglévő felderítő repülőgép-század .

1945. április közepén a Határcsapatok 7. Különleges Repülőezredét Li-2-es és Po-2-es szállítórepülőgépekkel felfegyverkezve, Bykovoból a nercsinszki repülőtérre telepítették. Az ezred különleges kormányzati feladatot látott el, hogy biztosítsa a Chitából Dauriába, majd Primorjából Szahalinba tartó nagyfrekvenciás kommunikációs vonal kiépítését. 1945. május 20-án megtörtént az első repülés a rábízott feladat teljesítésére. A legénység különféle rakományokat szállított: összetett és drága berendezéseket, réz- és vashuzalt, életfenntartó elemeket a kommunikációs vonal építői számára és még sok mást. 1945. július 31-én befejeződött a kommunikációs vezeték kiépítésének biztosítása. A mandzsúriai hadművelet kezdetére Moszkvának közvetlen titkos telefonkapcsolata volt az ország legtávolabbi régióival Transbajkáliától Primorjáig és Szahalinig [1] .

Az 1950-es években megkezdődött a repülés sugárhajtású technológiával történő masszív újrafelszerelése. A modern sugárhajtású repülőgépeknél a kifutópályát meg kellett hosszabbítani. Azonban úgy döntöttek, hogy a repülőteret helikopterek elhelyezésére használják. Az 1960-as évek közepén a nerchinszki repülőtéren megalakult a 112. külön helikopterezred. Az erők ezredrésze részt vett a csernobili atomerőmű balesetének következményeinek felszámolásában [1] .

Incidensek

• 1986. október 2-án a csernobili atomerőműben történt baleset következményeinek felszámolása közben lezuhant a 112. OVP Mi-8-as helikoptere. A 112. külön helikopterezred legénysége, amely a legénység parancsnokából – V. K. Vorobjov kapitány pilóta, V. E. Junkind főhadnagy, repülőmérnök – áll. A legénység rendkívül alacsony, legfeljebb 50 méteres magasságban végezte el a feladatot, hogy a tisztítóoldat-tartályt külső hevederen szállítsa a baleseti zónába. A 4. erőmű közelében lévő lefedettségben egy nagy teljesítményű daru működött, ami akadályt jelentett a feladat teljesítésében. A pilóták többször is kérték a daru eltávolítását, vagy legalább valamilyen ütemterv elkészítését az üzemeltetéshez, de a munkát irányító tisztségviselők nem vették figyelembe ezeket a kéréseket. A feladat elvégzéséhez szó szerint össze kellett szorítani a gém és a darukábel mellett, hogy elérjük a reaktort. A helikopter a főrotor kábelébe akadt és a földre csapódott. A legénységnek esélye sem volt a megváltásra [1] .

Specifikációk

A fő kifutópálya méretei : 1700X60 m (Kifutópálya osztály: G) 2 gurulóút található.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Ch. szerk. V. A. Dutov; ill. szerk. N. N. Konstantinova, A. Yu. Litvintsev. Nerchinsk Aviation Chronicle . Transbaikalia enciklopédiája . Chita: ZabGU (2013). Letöltve: 2019. április 28. Az eredetiből archiválva : 2019. április 28. (Orosz)