Ronald Reagan Washington Nemzeti Repülőtér

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. június 13-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .
Ronald Reagan Washington Nemzeti Repülőtér
IATA : DCA [1] [2] – ICAO : KDCA [1] [3] [4]
Információ
Ország
nyitás dátuma 1941. június 16. [2] [7]
NUM magasság 4,3 m [8] [3]
Négyzet
Weboldal flyreagan.com/dca… ​(  angol)
Térkép
USA
Kifutópályák
Szám Méretek (m) Bevonat
1/19 2185x46 aszfalt
4/22 1497x46 aszfalt
15/33 1586x46 aszfalt
Statisztika (2020)
Éves utasforgalom 7 574 966
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Ronald Reagan Washington Nemzeti Repülőtér ( IATA :  DCA , ICAO :  KDCA , FAA  LID :  DCA ) egy repülőtér Arlingtonban, Virginia államban , Washington DC határa közelében . Ez a kisebbik két kereskedelmi repülőtér közül , amelyek az Egyesült Államok nagyvárosi területét szolgálják ki (a nagyobb repülőtér a Dulles International Airport , amely a fővárostól mintegy 48 km-re nyugatra, a virginiai Fairfax és Loudon megyékben található) [11] . A Ronald Reagan repülőtér mindössze 5 mérföldre található Washington belvárosától, így ez a legközelebbi és legkényelmesebb kereskedelmi repülőtér a fővárosban.

A repülőtér eredeti neve Washington National Airport volt . A Kongresszus 1998-ban döntött úgy, hogy Ronald Reagan elnök tiszteletére átnevezi [12] [13] .

A reptérre induló és onnan induló járatok általában nem haladhatják meg a 2000 kilométert semmilyen irányban átszállás nélkül, ilyen korlátozások azért vannak, hogy a légi forgalmat a nagyobb, de távolabbi Washington Dulles nemzetközi repülőtérre tereljék , azonban ez alól számos kivétel van. A repülőgépeknek bonyolult légutakon kell közlekedniük, hogy elkerüljék a Washington DC-ben és környékén lévő kormányzati épületek és katonai létesítmények feletti korlátozott és korlátozott légteret [14] , valamint betartsák az Egyesült Államok legszigorúbb zajkorlátozásait [15] .

A repülőtér kis mérete komoly korlátokat szab a kapacitásának, a repülőtér jelenleg 98 közvetlen célállomást szolgál ki. A repülőtér az American Airlines központja .

A repülőtéren nincsenek amerikai bevándorlási és vámhatósági létesítmények, mivel csak azokról a repülőterekről szállhatnak le a menetrend szerinti nemzetközi járatok, amelyeken az Egyesült Államok vám- és határvédelmi átvizsgálása van . Ezek általában Kanada nagyobb repülőtereiről és néhány karibi országból indulnak járatok. A Washingtonba tartó egyéb nemzetközi utasjáratoknak a Dulles nemzetközi repülőteret vagy a Baltimore-Washington repülőteret kell használniuk . Jelenleg öt nemzetközi járat indul a repülőtérről, amelyek Kanada, a Bahamák és Bermuda városait kötik össze [16] .

2018-ban a repülőtér 23,5 millió utast [17] szolgált ki, 2019-ben - 23 945 527 utast (1,8%-kal több, mint 2018-ban), 2020-ban - 7 574 966 utast [18] .

Történelem

Washington környékén az első jelentős terminállal rendelkező repülőtér a Hoover Field volt , amelyet 1926-ban nyitottak meg [19] . A Pentagon jelenlegi helyének közelében található azonban az egyetlen kifutópályát egy utca keresztezte; az őröknek fel- és leszálláskor le kellett állítani a forgalmat . A következő évben egy másik magánrepülőteret nyitottak Hoover Field közelében [20] . 1930-ban a gazdasági világválság következtében a két repülőtér egyesült a Washington Hoover repülőtérrel . Az új repülőtér kifutópályája azonban nagyon kényelmetlen volt, és számos korlátozás volt érvényben a környéken található nagyfeszültségű vezetékek és a repülőtér közelében található hulladéklerakó miatt [21] .

Bár a repülőtér fejlesztésének szükségességét számos, 1926 és 1938 között készült kutatás felismerte [20] , az Egyesült Államokban törvényi tilalom volt a repülőterek szövetségi fejlesztésére. Amikor a Kongresszus 1938-ban feloldotta a tilalmat, Franklin D. Roosevelt elnök 15 millió dollárt biztosított a nemzeti repülőtér megépítésére. A Washingtoni Nemzeti Repülőtér építése 1940-1941 között kezdődött a John McShane vezette cég által . A Kongresszus megkérdőjelezte az építési előirányzatok jogosságát, de ennek ellenére az új repülőtér építése folytatódott [22] .

Az új repülőtér építését Washingtontól délnyugatra, részben a megyében, részben Virginia államban végezték.

A repülőtér 1941. június 16-án nyílt meg, nem sokkal azelőtt, hogy az Egyesült Államok belépett volna a második világháborúba [20] . A közönséget katonai felszerelések bemutatói szórakoztatták, köztük a Zero repülőgép elfogott japán katonai trófeája, amelyet az amerikai haditengerészet színeivel díszítettek [23] . 1945-ben a Kongresszus törvényt fogadott el, amely megállapította, hogy a repülőtér legálisan Virginia államban található (elsősorban az italeladások adóztatásának szabályozására), de a szövetségi kormány fennhatósága alá tartozik . Ugyanezen év július 1-jén a repülőtér meteorológiai állomása lett a Washington DC -ben található District of Columbia és a National Weather Service hivatalos megfigyelési pontja [24] .

1957 áprilisában a hivatalos légitársaságok jegyzéke 316 hétköznapi járatot mutat be: 95 Eastern Air Lines (plusz heti hat Dél-Amerikába/ból), 77 American Airlines , 61 Capital Airlines , 23 National Airlines , 17 Trans World Airlines , 10 United Airlines , 10 Delta Air Lines , 6 Allegheny Airlines , 6 Braniff International Airways , 5 Piedmont Airlines , 3 Northeast Airlines és 3 Northwest Airlines . A sugárhajtású repülések 1966 áprilisában kezdődtek [25] . 1974-re a repülőtér fő fuvarozói az Eastern Air Lines (20 célállomás), a United Airlines (14 célállomás, miután a Capital Airlines átvette) és az Allegheny Airlines (11 célállomás) voltak [26] .

A repülőtéri metróállomást 1977-ben nyitották meg [27] .

A Washingtoni Nemzeti Repülőtér Terminál és a South Hangar Line 1997- ben került be a Nemzeti Történelmi Helyek Nyilvántartásába [28] .

Átnevezés

1998-ban Bill Clinton elnök aláírta a törvényt [29] , amely a volt amerikai elnök 87. születésnapja tiszteletére megváltoztatta a repülőtér nevét Washingtoni Nemzeti Repülőtérről Ronald Reagan Washington Nemzeti Repülőtérre [30] . A törvénytervezetet az MWAA repülőteret üzemeltető vállalat tisztviselőinek, valamint Észak-Virginia és Washington politikai vezetőinek akarata ellenére dolgozták ki és fogadták el [31] . A szenátusi szavazás az átnevezésről 76 igen szavazattal és 22 nem szavazattal zárult [32] . Az átnevezés ellenzői azt állították, hogy Washingtonban az egyik kormányzati épületet már Ronald Reaganről nevezték el, az ellenzőket pedig az is zavarba hozta, hogy az egyik amerikai repülőtér már George Washington volt elnök nevét viseli .

Korlátozások

A Reagan Nemzeti Repülőtérre szövetségi kerületi korlátozás vonatkozik, amelynek célja, hogy "rövid távú" repülőtérként működjön, és a "hosszú távú" légiforgalom nagy részét a Dulles nemzetközi repülőtérre terelje [33] . Ezt a szabályt 1966-ban vezették be, és kezdetben korlátozta az 1050 km-nél hosszabb útvonalon közlekedő járatok non-stop szolgáltatását [33] . A Kongresszus ezt a határt az 1980-as években 1600 km-re, majd ismét 2010 km-re kiterjesztette [34] . A Kongresszus és az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma azonban számos kivételt hozott létre, amelyek bizonyos mértékig lazították ezt a szabályt [34] .

A repülőtéren vannak a legszigorúbb zajkorlátok az Egyesült Államokban . Emellett biztonsági okokból 5500 méteres repüléstilalmi zóna van a National Trade Center és a Washington belvárosában található amerikai haditengerészeti megfigyelőközpont körüli területeken. E korlátozások miatt a repülőteret észak felől közelítő pilótáknak általában a Potomac folyót kell követniük a leszálláshoz , és közvetlenül leszállás előtt a repülőtér felé fordulniuk. Hasonló nehézségek merülnek fel az északi irányba repülő repülőgépek felszállása során [35] .

Földi szállítás

A Washingtoni metró Ronald Reagan National Airport állomása , amely a sárga és a kék vonalakat szolgálja ki, egy megemelt nyitott peronon található, a B és C terminál mellett. Két megemelt sétány köti össze az állomást közvetlenül a B és C terminál folyosószintjeivel. aluljárót és transzferszolgáltatást biztosítanak az A terminálhoz.

A Metrobus transzferszolgáltatást biztosít hétvége reggelenként a metrómegálló megnyitása vagy a menetrend szerinti metróközlekedés megszakítása előtt.

A városközpontból a repülőtérre egy széles autópályán lehet autóval eljutni.

Statisztika

Fő irányok

A legforgalmasabb belföldi útvonalak a repülőtérről


(2019. február – 2020. január) [36]
Rang A repülőtér Utasok Légitársaság
egy Atlanta, Georgia 855000 Amerikai, Delta, Southwest
2 Chicago, O'Hare, Illinois 779000 Amerikai, United
3 Boston, Massachusetts 771000 Amerikai, Delta, JetBlue
négy Orlando, Florida 452000 Amerikai, Delta, JetBlue, Southwest
5 Dallas / Fort Worth, Texas 452000 Amerikai
6 Miami, Florida 452000 Amerikai
7 Charlotte, Észak-Karolina 356000 Amerikai
nyolc Minneapolis / St. Paul, Minnesota 305 000 Amerikai Delta
9 Detroit, Michigan 303000 Amerikai Delta
tíz New York-LaGuardia, New York 296000 Amerikai Delta

Légitársaság piaci részesedése

A DCA legnépszerűbb légitársaságai (2018. július – 2019. június) [37]
Rang légitársaság Utasok Piaci részesedés
egy amerikai légitársaság 5595000 24,87%
2 Southwest Airlines 3473000 15,44%
3 Delta Air Lines 2552000 11,35%
négy sugárkék légutak 1789000 7,95%
5 United Airlines 1134000 5,04%

Éves forgalom

Éves lovasszám a DCA-ban, 1991-től napjainkig [38]
Év Utasok Év Utasok Év Utasok
2020 7574966 2010 18118713 2000 15888199
2019 23945527 2009 17577359 1999 15185348
2018 23464618 2008 18028287 1998 15970306
2017 23903248 2007 18679343 1997 15907006
2016 23595006 2006 18550785 1996 15226500
2015 23039429 2005 17847884 1995 15506244
2014 20810387 2004 15944542 1994 15700825
2013 20415085 2003 14223123 1993 16307808
2012 19655440 2002 12881601 1992 15593535
2011 18823094 2001 13265387 1991 15098697

Balesetek és események

Oldal Airways

1945. április 27-én egy New Yorkba (repülőtér ismeretlen ) repülő Lodestar (járata ismeretlen) a kifutópálya végén mély árokba zuhant, miközben megpróbált felszállni motorhiba miatt. A fedélzeten tartózkodó 13 utasból és a személyzetből 6 utas meghalt [39] .

Eastern Air Lines 537-es járata

1949. november 1-jén két utasszállító repülőgép – amelyek közül az egyik az Eastern Air Lineshez tartozott – és egy P-38 Lightning katonai repülőgép közötti légközi ütközésben 55 utas halt meg. Az egyetlen túlélő Eric Rios Bridu vadászpilóta [40] volt .

A katonai repülőgép 10 perccel az ütközés előtt szállt fel a repülőtérről, és egy rövid próbarepülés során érintkezett a repülőtéri toronnyal. Az Eastern Air Lines DC-4-e dél felől közeledett, amikor egy mozgékonyabb és sokkal gyorsabb P-38 megdőlt és nekiütközött egy utasszállító repülőgépnek. Mindkét gép a Potomac folyóba zuhant .

Capital Airlines Flight 500

1949. december 12-én a Capital Airlines 500-as járata, amelyet egy Douglas DC-3 üzemeltetett, leszállás közben a Potomac folyóba zuhant. A fedélzeten lévő 23 utasból és a legénységből hatan meghaltak [41] .

Air Florida Flight 90

1982. január 13- án az Air Florida Boeing 737-222 típusú repülőgépe AF90-es (hívójel - Palm 90 ) menetrend szerinti járatot üzemeltetett Washington - Tampa - Fort Lauderdale útvonalon , de a nagy hóesés miatt 1 órát 45 késett az indulásból. percben, majd 22 másodperccel a felszállás után hirtelen beesett egy istállóba , és magasságot vesztve nekiütközött a Rochambeau híd (14th Street Bridge) autókkal terhelt szakaszának , amely áthaladt a Potomac folyón , és összeköti Washingtont Arlingtonnal . ami után átesett a folyó jegén és víz alá került. A balesetben 78 ember halt meg – 74 ember a gépen (4 személyzet és 70 utas), 4 ember pedig a hídon; További 9 ember megsérült - 5 ember a gépen (1 személyzet és 4 utas) és 4 a hídon.

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 https://www.flightradar24.com/data/airports/dca
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Washington Metropolitan Airports Authority A repülőtérről: Repülőtér áttekintése
  3. ↑ 1 2 https://nfdc.faa.gov/nfdcApps/services/ajv5/airportDisplay.jsp?airportId=DCA
  4. ↑ https://www.faa.gov/airports/airport_safety/airportdata_5010/
  5. ↑ 1 2 3 archINFORM  (német) - 1994.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 Földrajzi nevek információs  rendszere
  7. ↑ Washington Metropolitan Airports Authority A repülőtérről: A Reagan Nemzeti Repülőtér története
  8. ↑ http://www.airnav.com/airport/KDCA
  9. ↑ https://www.flyreagan.com/dca/directions-ronald-reagan-washington-national-airport-dca
  10. ↑ http://www.flyreagan.com/dca/reagan-national-frequently-asked-questions
  11. ↑ Repülőtéri adat- és információs portál . adip.faa.gov . Letöltve: 2020. január 2. Az eredetiből archiválva : 2020. június 12.
  12. ↑ Kellman . Clinton aláírja a nemzeti repülőteret Reagan számára átnevező törvényjavaslatot , The Day  (1998. február 5.), A3. Archiválva az eredetiből 2016. május 21-én. Letöltve: 2015. június 24.
  13. ↑ Mi van egy névadóban? Híres repülőterek – lehet-e kereskedelmi haszna a névadásnak? . Repülési Központ. Letöltve: 2015. április 12. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 20..
  14. ↑ Anatómia: Repülőgép leszállása a Reagan Nemzeti Repülőtéren | Washingtoni (DC  )  ? . Washingtoni (2012. december 6.). Letöltve: 2021. március 8. Az eredetiből archiválva : 2021. június 21.
  15. ↑ Repülőgépzaj-eljárások és iránymutatások a Reagan Nemzeti Repülőtéren (a hivatkozás nem elérhető) . Washington Metropolitan Airports Authority . Letöltve: 2010. február 21. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 23.. 
  16. ↑ Nonstop úti célok  . Metropolitan Washington Airports Authority (2015. szeptember 24.). Letöltve: 2021. március 8. Az eredetiből archiválva : 2021. február 28..
  17. ↑ A Dulles nemzetközi és a Reagan nemzeti repülőterek utasforgalma meghaladta a 47,5 milliót  2018 -ban . Metropolitan Washington Airports Authority (2019. február 19.). Letöltve: 2021. március 8. Az eredetiből archiválva : 2021. február 25.
  18. ↑ Reagan légiforgalmi  statisztika . Metropolitan Washington Airports Authority (2015. július 7.). Letöltve: 2021. február 28. Az eredetiből archiválva : 2019. március 27.
  19. ↑ Az Arlington's Flying Field is Dedicated, The Washington Post  (1926. július 17.), 20. o.
  20. ↑ 123 Előzmények _ _ _ Washington Metropolitan Airports Authority. Letöltve: 2011. március 24. Az eredetiből archiválva : 2011. január 5..
  21. ↑ McCarran halálveszélyt lát a helyi repülőtéren: azt mondja, hogy itt csak a szerencse akadályozta meg a súlyos katasztrófát., The Washington Post  (1938. május 13.).
  22. ↑ Feaver . Az üzletkötés évei lehetővé tette a változást a „Disgrace”-ről a Showplace -re , Washington Post  (1997. július 16.). Az eredetiből archiválva : 2010. május 31. Letöltve: 2009. december 20.
  23. ↑ Nicholas, William H. Wartime Washington  //  National Geographic: magazin. - 1943. - szeptember.
  24. ↑ Menetes szélsőségek . web.archive.org (2006. május 19.). Letöltve: 2021. március 8.
  25. ↑ Repülési Napilap , 1971. február 26., 314. o
  26. ↑ DCA74intro . www.departedflights.com . Letöltve: 2017. október 5. Az eredetiből archiválva : 2017. október 6..
  27. ↑ Ronald Reagan Washington Nemzeti Repülőtér története (hivatkozás nem érhető el) . Washington Metropolitan Airports Authority. Letöltve: 2011. március 24. Az eredetiből archiválva : 2011. június 23. 
  28. ↑ Carol Hooper. National Register of Historic Places Inventory/Nomination: Washington National Airport Terminal and South Hangar Line (1994. április). Hozzáférés dátuma: 2013. május 30. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 26.. és a kísérő fotó Archiválta : {{{2}}}.
  29. ↑ Közjogi sz. 105-154, „A Columbia és Virginia körzetében található Washington Nemzeti Repülőtér átnevezése „Ronald Reagan Nemzeti Repülőtérre” (1998. január 27.).  (nem elérhető link)
  30. ↑ Most a Reagan repülőtér van , McCook Daily Gazette  (1998. február 7.). Az eredetiből archiválva: 2015. december 8. Letöltve: 2021. február 28.
  31. ↑ Alvarez, Lizette . A GOP megpróbál összerakni egy repülőteret Reagan számára , The New York Times  (1998. február 4.).
  32. ↑ WashingtonPost.com: Nemzeti repülőtér . www.washingtonpost.com . Letöltve: 2021. február 28. Az eredetiből archiválva : 2010. május 31.
  33. ↑ 1 2 DCA Reagan National - Slot & Perimeter Rules  . Metropolitan Washington Airports Authority (2015. július 17.). Letöltve: 2021. február 28. Az eredetiből archiválva : 2021. február 24.
  34. ↑ 1 2 Ben Mutzabaugh. Visszavonták a DCA határszabályának kiterjesztésére irányuló javaslatot   ? . USA MA . Letöltve: 2021. február 28. Az eredetiből archiválva : 2021. június 15.
  35. ↑ Szövetségi rendeletek elektronikus kódexe (eCFR  ) . A Szövetségi Szabályzat Elektronikus Kódexe (eCFR) . Letöltve: 2021. február 28. Az eredetiből archiválva : 2012. október 12.
  36. ↑ Washington, DC: Ronald Reagan Washington Nemzeti (DCA) . Közlekedési Statisztikai Hivatal . Letöltve: 2020. április 21. Az eredetiből archiválva : 2020. október 15.
  37. ↑ Washington, DC: Ronald Reagan Washington Nemzeti (DCA) . www.transstats.bts.gov . Közlekedési Statisztikai Hivatal. Letöltve: 2019. szeptember 14. Az eredetiből archiválva : 2021. április 13.
  38. ↑ Reagan légiforgalmi statisztika . Letöltve: 2019. március 25. Az eredetiből archiválva : 2019. március 27.
  39. ↑ Az NC33328 esemény leírása a repülésbiztonsági hálózaton . Letöltve: 2019. április 11.
  40. ↑ ASN Douglas C-54 repülőgép-baleset . Letöltve: 2015. október 19. Az eredetiből archiválva : 2012. október 21..
  41. ↑ Baleseti jelentés a DC-3 NC-25691-hez 1949. december 12-én (a hivatkozás nem érhető el) . A Polgári Repülési Hivatal baleseti jelentése. Letöltve: 2015. július 2. Az eredetiből archiválva : 2015. július 3. 

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  A közösségi hálózatokon
Tematikus oldalak
Szótárak és enciklopédiák