| Narva vasúti híd | |
|---|---|
| 59°22′01″ s. SH. 28°12′22 hüvelyk e. | |
| Alkalmazási terület | vasúti |
| Keresztek | Narva folyó |
| Tervezés | |
| Építési típus | gerendatartó rácsos |
| Anyag | acél- |
| teljes hossz | 147 m |
| A híd szélessége | 4,3 m/11,7 m |
| Kizsákmányolás | |
| Nyítás | 1869 |
| Felújítás miatt zárva | 1902, 1921-1923, 1947 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Narva vasúti híd ( Est. Narva raudteesild ) az egyetlen működő vasúti híd a Narva folyón a Tallinn-Szentpétervár vasútvonalon . Az 1947 -ben épült modern híd a harmadik építmény ugyanitt. Hossza 147 m.
Az első Narva vasúti hidat 1869-ben építették. 1902-ben egy másik hidat építettek a folyásirányban, amely szilárdabb volt. A forradalom, a beavatkozás és a polgárháború idején azonban mindkét hidat felrobbantották. A német megszálló csapatok elől visszavonuló Vörös Hadsereg katonái 1919. január 19-én felrobbantották . 1920 áprilisában helyreállították az ideiglenes vasúti hidat. A Tartui Békeszerződés után a híd teljes egészében észt területre került, és egészen 1924-ben egy új vasúti híd megépítéséig használták.
Az új híd építését 1921-ben kezdték meg a független Észtország hatóságai. A projektet A. Pshenitsky professzor vezette . Ugyanott épült, mint az előző orosz híd 1902-ből. 1923. december 12- én Konstantin Päts államférfi 107 m hosszú (más források szerint 110 m) és 150 m teljes hosszban új vasúti hidat nyitott a vasútvonalon. Maga a vasút építése a brit-balti üzem projektje volt. A munkát Ottomar Maddison professzor vezette. A híd 40 millió márkába került. Ez volt Észtország utolsó acélhídja, amely után főleg vasbetonból építettek hidakat. Ez volt a független Észt Köztársaság első nagy építkezése is, amelyet főleg helyi erők hajtottak végre. 1941. augusztus 17-én a hidat a visszavonuló Vörös Hadsereg lerombolta. Több mint 80 egység gördülőállományt süllyesztettek a folyóba, amelyeket nem lehetett hátrafelé evakuálni [1] . Amikor a németek megkezdték a híd helyreállítását, A. I. Makszimov főhadnagy bányászai aláástak egy rádióvezérlésű aknát, amelyet korábban az egyik oszlop tövében helyeztek el. A további robbanásoktól tartva az ellenség megtagadta a helyreállítási munkálatok folytatását, és 8 hónapig sikló segítségével szállította át az árukat a folyón [2] . 1941-1942 telén. a híd helyreállítására Németországból a németek fémszerkezeteket hoztak [3] [3] . A Vasúti híd egyik utcája ( Raudteesilla ) a Narva vasúti hídról kapta a nevét.
A meglévő hidat 1947 -ben építették a szovjet hatóságok. A szakszervezeti köztársaságok közötti határ felülvizsgálatára tekintettel a híd határon átnyúlóvá vált. 1991 óta átlépi az orosz-észt határon .
2012. október 25-én az Észt Posta (Eesti Post) „Vasúti hidak” témájú bélyegsorozatot bocsátott ki (524-526. sz. postai bélyegek). Észtország, Lettország és Litvánia közös kiadványa volt, amely a Narva-hídon kívül a lettországi carnikavai és a litvániai Liduvenai híddal is szerepelt.