A racionális foglalás ( a páncéllemezek racionális dőlésszögével , a páncél racionális lejtésével vagy egyszerűen ferde foglalással történő lekötés is) egy konstruktív páncélozási séma harci járművek számára , amelynek célja, hogy növelje a páncéllemez ellenállását azáltal, hogy szöget zár be a számított értékkel. a csapásmérő lőszer repülési útvonala. A séma fő technikai jelentése az, hogy amikor egy lövedék egy ferde páncéllemezhez ér, át kell hatolnia egy olyan páncélrétegen, amely megegyezik a páncéllemez vastagsága osztva az ütközési szög koszinuszával :
b eff \u003d b α \ u003d 0 / cos α, ahol b eff a páncél tényleges vastagsága (a lövedék mentén), α, fok. - a lövedék becsapódási szöge a páncéllal (a normáltól).Ezenkívül az ütközési szög néhány szélsőséges értékétől (több mint 60 °) kiindulva a kaliberű páncéltörő lövedékek esetében nő a ricochet hajlam .
A racionális foglalást először a páncélozott járművek tervezésénél alkalmazták az első világháború idején , azonban az 1930 -as évek vége óta széles körben alkalmazzák . A Mgebrov törzskapitány által tervezett orosz páncélozott járművek , a szovjet T-34 közepes harckocsi és a német Tiger II nehéz harckocsi példaként szolgálhatnak a racionális foglalásra .
A T-34 nagy hatással volt a második világháború német tankjainak terveire. A háború előtti vagy korai katonai tervek, mint például a Panzer IV és a Tiger egyértelműen különböznek az 1941 utáni sorozatgyártású járművektől, mint például a Panther , a Tiger II , a Jagdpanzer és a Hetzer , amelyek mindegyike ferde páncélzattal rendelkezett. Ez különösen nyilvánvaló, mivel a német tankpáncélt mindenhol nem öntik, hanem hengerelt lemezekből hegesztéssel nyerik.
A páncélozott részek elhelyezkedése a lövedék megközelítésének irányához képest szögben lehetővé teszi a tartósságuk növelését számos mechanizmus hatására, különösen a törékeny páncéltörő mag megsemmisülése miatt hajlítás hatására. feszültségek, vagy ennek a magnak a normáltól a páncélfelülethez viszonyított szögének növekedésével (denormalizáció) való eltérése következtében a felületi páncélsűrűség megtartása mellett is. Az ilyen becsapódás a legkifejezettebb a lövedék kis abszolút tömege mellett, valamint a lövedék hosszúságának és átmérőjének kis aránya esetén. A második világháború időszakának páncéltörő kagylói teljes mértékben megfeleltek a nevezett feltételeknek. Éppen ezért a racionális foglalás elég hatékonyan működött abban az időszakban.
Az 1960-as és 1970 -es években elfogadták a páncéltörő tollas szubkaliberű lövedékeket (BOPS), amelyek mind a nagy megnyúlás, mind a maganyag nagyobb tömegsűrűsége jellemezte őket. Amikor egy hosszúkás mag ütközik nagy vastagságú homogén páncélzattal, a mag mozgási pályája a páncélba való behatolás kezdeti szakasza után „útközben” a normál felé hajlik, és a lemezben lévő csatorna hossza elfoglalja. a mag „útvonali” hossza (effektív vastagság, figyelembe véve a beépítési szöglemezeket) és a normál mentén a lemezvastagság közötti helyzet. Ezen túlmenően, a deformált mag nagyobb kaliberű lövedékként működik, feszültség-húzódási állapotot hozva létre a páncél hátsó rétegeiben, megkönnyítve annak megsemmisítését a parafavágás, kipattogzás vagy a kettő kombinációja miatt. A modern BOPS esetében a fentiek jellemzőek 55° és 65° közötti lemezbeépítési szögeknél, ezért függőleges beépítés esetén nagyobb páncélellenállás érhető el.
A modern páncélozott járművek másik jellemzője, amely csökkenti a ferde páncélelrendezés elvének jelentőségét, az 1970-1980-as években a kerámia páncélelemekkel kombinált páncélzat megjelenése volt. Az ilyen páncél bármilyen felületsűrűség esetén jobban működik, ha függőlegesen vagy ahhoz közel van felszerelve [1] .