| A jólét reménye | |
|---|---|
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Hajó osztály és típus | fregatt |
| A szerelék típusa | háromárbocos hajó |
| Szervezet | Balti Flotta |
| Gyártó | Főadmiralitás [1] |
| hajómester | I. I. Afanasjev [2] |
| Az építkezés megkezdődött | 1763. október 23. [3] |
| Vízbe bocsátották | 1764. június 4. [3] |
| Kivonták a haditengerészetből | 1773 [3] |
| Főbb jellemzők | |
| Felső fedélzet hossza | 41,46 m [3] |
| Középső szélesség | 11,15 m [3] |
| Piszkozat | 4,9 m [3] |
| Fegyverzet | |
| A fegyverek teljes száma | 34 [3] |
A Nadezhda Prosperity az orosz balti flotta 34 ágyús vitorlás fregattja , az első orosz építésű hadihajó [4] , amely meglátogatta a Földközi-tengert , és tagja az 1768-1774 közötti orosz-török háború első szigetországi expedíciójának .
Vitorlás 34 ágyús fregatt , kifejezetten a Földközi-tengeren való vitorlázáshoz . A hajó 41,46 méter hosszú , 11,15 méter széles és 4,9 méter merülése volt . A hajó fegyverzete 34 ágyúból állt [3] .
1763- ban Ivan Vladimirov tulai kereskedő petíciót nyújtott be a legmagasabb névhez "a Földközi-tengeren folytatott kereskedelmi tevékenységek engedélyezése érdekében", ennek eredménye az ugyanazon év szeptember 9-i legmagasabb rendelete:
A Szentpétervártól a Földközi-tengerig tartó kereskedelem megalapítására előírt tervünk eredményeként megparancsoljuk a kollégiumnak, hogy szorgalmasan próbálkozzon, hogy ... egy fregattot 250 uszonyig és kb. 30 ágyút állítson elő az összes a hozzá tartozó legénység és jó, megbízható és ügyes tisztekkel ...
Az építkezés a kincstár költségén történt. A hadihajók meglévő konstrukciói nem tették lehetővé a szükséges árumennyiség fedélzetre vételét, amivel kapcsolatban utasítás készült „az itt és Kronshtatban tartózkodó hajóépítőknek, hogy készítsenek minden bejelentett fregatthoz egy-egy rajzot és ajánlják fel a azonnal beszállni...”. A legsikeresebbnek Afanasjev hajómester projektjét , akit a fregatt megépítésével bíztak meg [1] , elismerték .
A Nadezhda Prosperity fregattot 1763. október 23-án tették le a szentpétervári Admiralitásban , majd 1764. június 4-i vízre bocsátása után a balti flotta része lett. Az építkezést I. I. Afanasjev hajómester végezte.
A Nadezhda Prosperity fregatt volt az első orosz építésű hajó, amely meglátogatta a Földközi-tengert . A fregatt ebben a hadjáratban Fjodor Plescseev 1. rangú százados parancsnoka volt . 1764 augusztusában a fregatt elhagyta Kronstadtot a Földközi-tengerre. Annak ellenére, hogy katonai csapattal volt felszerelve, és teljes fegyverzete volt, a kereskedő zászlója alá került [3] . A legénységet utasították, hogy készítsenek vízrajzi terveket a Földközi-tenger kikötőire és szorosaira [1] :
Hol lesznek a kikötőkben, vagy véletlenül melyik partokhoz és szigetekhez ragaszkodnak, lakott vagy üresen, amennyire csak lehetséges, próbálja meg részletesen leírni neki, és terveket készíteni, de ezt a leírást óvatosan tedd, hogy ne adjanak semmit. gyanakvás bárkinek; a kikötők bejáratánál nehéz megfigyelni a helyek és kikötők helyzetét, a fluxust és a visszafolyást, valamint a víz magasságát, ahol lábig ér, és megjegyezni a mélységméréseket, hogy melyik víznél
Ugyanezen év novemberében Livornóba érkezett . 1765. szeptember 12-én "A jólét reménye" visszatért Kronstadtba [3] .
A kampány eredményeként igen értékes információkhoz jutottak a Földközi-tenger vizeinek orosz építésű hajók törzsére gyakorolt hatásáról. A fregatt hat hónapos livornói tartózkodása alatti vizsgálata után fontos döntés született: a Földközi-tengerre küldött hajók testét juhgyapjú bélésű tölgyfa deszkákkal kell lefedni, hogy elkerüljék a férgek által okozott károkat [5] .
Részt vett az 1768-1774-es orosz-török háborúban . 1769. július 26-án G. A. Spiridov admirális első szigetcsoportjának tagjaként elhagyta Kronstadtot a Földközi-tengerre, és december 8-án megérkezett Port Mahonba . 1770. február 6-án Livornóba került.
1770. november 24-én a fregatt megérkezett Auzuba , ahol három évvel később hajózásra alkalmatlannak nyilvánították, mert egy korhadt hajótest feltörte [3] .