| Theodor Heuss híd | |
|---|---|
| 51°14′49″ s. SH. 6°45′35″ K e. | |
| Hivatalos név | német Theodor-Heuss-Brucke |
| Alkalmazási terület |
Gépkocsi, kerékpár, gyalogos |
| Átmegy a hídon | Bundesstrasse 7 [d] |
| Keresztek | Rajna |
| Elhelyezkedés | Düsseldorf , Észak-Rajna-Vesztfália |
| Tervezés | |
| Építési típus | felvonóhíd |
| Anyag | acél- |
| Fesztávok száma | 6 |
| Fő fesztáv | 260 m |
| teljes hossz | 1271 m |
| A híd szélessége | 27,1 m |
| Kizsákmányolás | |
| Tervező, építész | Fritz Leonhard |
| Az építkezés kezdete | 1954 |
| Nyítás | 1957. december 19 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Híd át őket. Theodor Heuss ( németül: Theodor-Heuss-Brücke ) egy közúti felvonós híd a Rajnán Düsseldorf városában ( Németország , Észak- Rajna - Vesztfália ). A híd Düsseldorf Golzheim és Niederkassel kerületeit köti össze . A híd a B7 -es szövetségi autópályát vezeti. Az első felvonós híd Németországban [1] .
Felfelé az Oberkassel híd , alatta a repülőtéri híd .
Megnyitásakor a düsseldorfi hidak közül a legészakibb volt, ezért Északi hídnak ( németül Nordbrücke ) nevezték, a mindennapi életben a mai napig ezen a néven nevezik a hidat. 1964. január 31-én a hidat átnevezték Németország első elnöke , Theodor Heuss [2] tiszteletére .
1952-ben a düsseldorfi várostervezési hivatal Fritz Leonhard által vezetett mérnökcsoportot bízott meg a híd megtervezésével. Az építészeti követelményeknek megfelelően a „hárfa” típusú ferdekábeles rendszer [1] [3] hídjának tervét választották .
A híd építése 1954-ben kezdődött. A munkát a Hein, Lehmann & Co. A felépítmény beépítése két partról történt, a parti fesztávokat pedig segéd közbenső támasztékokra szerelték fel, melyek száma a jobb oldalon 5, a bal partokon 2 db. A bal parton hosszban megnövelt blokkokat használtak, amelyeket úszódaru szállított. A parti fesztávok összeállítása után pilonokat állítottak össze, majd ferde burkolatok segítségével a főcsatorna fesztáv tömbjeit függesztették fel, amelyeket úszódaruval láttak el. A felépítmény felszerelését 1956 elején kezdték meg, és 1957 decemberében fejezték be [4] . 1957. december 19-én adták át a hidat a forgalomnak.
A folyó fő csatornáját háromnyílású folytonos acélfesztáv zárja el, amelyet két acéloszlopból és számos ferde párhuzamos acélcsőből kialakított kábeltartó rendszerrel erősítenek meg [5] . Fesztávokra bontás vázlata - 108,0 + 260,0 + 108,0 m [6] . A híd teljes hossza 1270,9 m.
A gerenda folytonos fesztávú teherhordó szerkezetei két tömör duplafalú, 3,2 m magas zárt doboz, egymástól 1,6 m távolságra elhelyezett függőleges falakkal és deréklemezekkel. A dobozok a fesztáv keresztmetszetében (a tengelyek között) 17,6 m-re helyezkednek el egymástól, és acéllemezből kialakított ortotróp útpályalemezzel és hosszanti doboz alakú bordákkal vannak összekötve, amelyeket gyakran (1,8 m-enként) keresztirányú tömör gerendák támasztanak alá, és 7,2 m-enként - tömör keresztirányú membránokon [7] . A födém 5,2-5,6 m széles és 16,2-21,6 m hosszúságú különálló tömbökből áll, ezeket a tömböket a fesztávolság úttestébe fektetve szegecskötésekkel kombinálták [8] .
A híd pilonjai acélból készültek, keresztirányban két-két, körülbelül 44 m magas, 17,6 m távolságra elhelyezkedő pillérből állnak, amelyek alul keresztrúddal vannak összekötve. Így a hídon át a pilon egy félvázas szerkezet; hosszirányban a pilonállványok himbálóznak. A legnagyobb keresztmetszetű acél ferde felső burkolatok 10 db 73 mm átmérőjű kábelből készülnek. A 7 darab, 64 mm átmérőjű kábelből álló legkisebb szakaszt az alsó burkolatokhoz veszik [9] .
A felépítmény szerkezeteihez alacsony széntartalmú St37 minőségű acél és HSB50, FB50 és St52 alacsony ötvözetű nagyszilárdságú acélok, valamint acélkötelek és acélöntvények kerültek felhasználásra [10] .
A járdakonzolok erős meghosszabbítása miatt a gerendák szinte el vannak rejtve a néző elől, aki mindenekelőtt egy keskeny, napfényben megvilágított vízszintes sávot rögzít, amely a homlokzat felől eltakarja a járdapárkányokat [1] [3] .
A híd járművek, kerékpárosok és gyalogosok mozgására szolgál. Az úttest 4 forgalmi sávot tartalmaz. A korlátok közötti híd teljes szélessége 27,1 m (ebből az útpálya szélessége 15 m, két járda egyenként 4,05 m). Az útburkolat aszfaltbeton. Korlát fém egyszerű minta.
| Rajna hidak Düsseldorfban | ||
|---|---|---|