Az évszázad hídja | |
---|---|
9°01′48″ s. SH. 79°38′08″ ny e. | |
Hivatalos név | Puente Centenario |
Keresztek | A Panama-csatorna Gaillard szakasza |
Elhelyezkedés | Panama |
Tervezés | |
Építési típus | felvonóhíd |
Anyag | acél, beton |
Fő fesztáv | 420 m |
A keresztezett sorompó felett | 16 m |
teljes hossz | 1052 m |
A híd szélessége | 34,1 m |
Szerkezet magassága | 184 m |
sávok | 6 |
Kizsákmányolás | |
Az építkezés kezdete | 2002. március |
Nyítás | 2004. augusztus 15 |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A Panama Centenary Bridge ( spanyolul: Puente Centenario ) a fő híd a Panama-csatorna felett . A pánamerikai autópályán található Amerika zsúfolt hídjának kiegészítésére és helyettesítésére építették . 2004-es megnyitása után a híd lett a második rögzített híd a csatornán.
A Centenáriumi híd lett a második fő út a Panama-csatornán való átkeléshez , az első az Amerika hídja . Korábban a Miraflores és Gatun zsilipek kialakításába beépítettek kis segédhidakat , de ezeket csak a zsilipkapuk zárásakor lehetett használni, így korlátozott volt a kapacitásuk.
A Centenary Bridge az Amerika hídjától 15 km-re északra található. A Pedro Miguel-zsilip közelében keresztezi a Gaillard-vágást. A nyugati Arraihan hídon keresztül a keleti Cerro Patacónnal összekötő új autópálya-összeköttetés jelentősen csökkentette az Amerika-híd zsúfoltságát.
Az 1962-ben megnyílt Amerika hídja volt akkoriban az egyetlen nagy kapacitású építmény, amely átkelt a Panama-csatornán . Kezdetben a hídon napi 9500 jármű forgalmat bonyolítottak. Idővel kibővítették, és 2004-ben már több mint 35 000 autó haladt át naponta a hídon.
Mivel a híd a pánamerikai autópálya fő szűk keresztmetszetévé vált , 2000 októberében a panamai foglalkoztatási minisztérium pályázatot írt ki egy második csatornahídra [1] . A híd építésére vonatkozó szerződést 2002 márciusában írták alá. Ambiciózus, mindössze 29 hónapos ütemtervet tűztek ki az építkezésre, azzal a céllal, hogy a hidat 1914. augusztus 15-én, az Ancon teherhajó első áthaladásának 90. évfordulójára adják át a Panama-csatornán . A hidat Panama századik évfordulójáról nevezték el, amelyet 2003. november 3-án ünnepeltek.
Az új hidat két vállalat, a TY Lin International és a Louis Berger Group Inc. ideiglenes együttműködése tervezte, és a németországi székhelyű Bilfinger Berger nemzetközi cég építette ausztrál leányvállalata, a Baulderstone Hornibrook erőforrásait felhasználva. A Centenary Bridge koncepcióját és kezdeti esztétikai kialakítását Miguel Rosales bostoni közlekedési építész, a Rosales + Partners munkatársa dolgozta ki. A szerkezeti tervezési szerződéseket Leonhardt, Andrä and Partner kapta.
A hidat az ütemterv szerint 2004. augusztus 15-én adták át, de 2005. szeptember 2-án adták át a forgalomnak, a hozzá vezető új utak építésének befejezése után [2] .
2010 decemberében heves esőzések és áradások után a hídhoz vezető bekötőutak egy része beomlott [3] . 2011 áprilisában korlátozott kétirányú forgalom indult a Centenáriumi hídon, és ugyanazon év novemberében állt helyre a teljes forgalom. [négy]
A híd ferdekábeles szerkezetű , teljes hossza 1052 m. A fő fesztáv hossza 420 m, a csatorna fölé 80 m-rel emelkedik, így nagy hajók is áthaladhatnak alatta. A híd két oszlopra támaszkodik, magassága 184 m, a hídon hat forgalmi sáv található a csatornán.
A híd kialakítása lehetővé teszi, hogy ellenálljon a csatorna területén gyakran előforduló földrengéseknek.
A híd nyugati pilonja 50 m-re van a csatornától, hogy helyet biztosítson a Panama-csatorna esetleges jövőbeni bővítéséhez.
A híd fotóit a GMC reklámjában használták , amelyet 2006-ban sugároztak az Egyesült Államokban. A promóciós videó a GMC márkának szól, amelyet nagyszerű mérnöki eredmények ihlettek.