Gelezhinio Vilko

A Geležinio Vilko ( szó szerint Geležinio Vilko tiltas ) egy közúti gerendahíd a Neris folyón Vilniusban , Litvániában . Újamiestist köti össze Žvėrynas és Šnipiskes kerületekkel .

Hely

A Geležinio Vilko utca [1] ( lit. Geležinio Vilko gatvė ) vonalában található. Felfelé a Fehér híd , alatta a Zhverinsky híd .

Cím

1990-ig a hidat Szovetszkijnak hívták , a Szovetskaya utca nevéről. 1990-ben a hidat és az utcát átnevezték a Vasfarkas ( lit. Geležinis vilkas ), Vilnius jelképe tiszteletére.

Történelem

A projektet a Promtransniiproekt leningrádi és kazah kirendeltsége dolgozta ki az SKB Glavmostostroy részvételével, amely projektet készített a művek előállítására. A fesztáv számításai során a Leningrádi Építőmérnöki Intézet által kifejezetten erre a hídra vonatkozóan a beton kúszásának és zsugorodásának hatásáról szóló tudományos vizsgálatok eredményeit használták fel [2] . A híd építését a Litván SSR Autópálya-minisztérium 2. számú vilniusi hídépítési osztálya ( lit. Vilniaus tiltų statybos valdyba ) végezte, a munkát Stasys Butkevičius ( lit. Stasys Butkevičius ) és Vytautas Jankauskas ( lit. Vytautas Jankauskas ) [3] . A híd statisztikai és dinamikus tesztelését a Vilniusi Építőmérnöki Intézet végezte . A hidat 1979-ben adták át a forgalomnak.

1999-ben Tilsta rekonstruálta a hidat [4] .

Építkezés

A híd négynyílású vasbeton gerenda folytonos. A híd összes fesztávját egy folyamatos gerenda fedi. A partok éles aszimmetriája miatt aszimmetrikus hídsémát választottak: 30,0 + 40,0 + 92,0 + 40,0 m [5] . A híd felépítménye hat, feszített vasbetonból készült, összefüggő dobozszelvényű gerendából áll. A gerendákat keresztirányban felső membránok és az úttest monolit lemezei kötik össze. Mindegyik gerenda monolitikus szakaszokkal rendelkezik a 4. és 5. számú támasz felett. A többi szakaszban az 1-2, 2-3 és 3-4 fesztávban a gerenda tömbökre van osztva. Fugák - ragasztó, epoxigyantán. Előfeszített vasalás - gerenda, VR-P osztály. A gerenda hét , 15 mm átmérőjű szálból állt [6 ] .

A hídnak két különböző típusú támasztéka van, két azonos oszcilláló támasztéka (2. és 3. sz.) és egy erős horgonytartó (4. sz.), amely a függőleges kivételével minden vízszintes terhelést érzékel. A balparti támaszt tömör vasbeton fal képviseli, amely vasbeton támfalakkal kapcsolódik a megközelítési töltéshez. Az oszcilláló támaszok mindegyike három viszonylag vékony trapéz alakú vasbeton lemezből áll, amelyek különálló alapokon nyugszanak. Az alapokra kisebb talpú lemezeket helyeznek, a felépítmény két gerendáját pedig egy nagy támasztja alá. Teljesen forgó fém zsanérok vannak beépítve az alapozással és a fesztávtartó gerendákkal való találkozási helyekre. A 4-es támasz egy masszív típusú, hat piramis formájában készült, amelyek egy közös vasbeton rácson nyugszanak. A jobb parti pillér kanapé típusú. Minden támaszték alapja cölöpös [6] .

Alacsony vízszint felett a fesztáv 14,5 m-rel emelkedik A híd hossza 260 m [7] , szélessége - 37 m [3] .

A hidat gépjármű- és gyalogosforgalomra tervezték. Az úttest 8 forgalmi sávból áll. Az úttest és a járdák burkolata aszfaltbeton. A járdákat fém sorompó kerítés választja el az úttesttől. Korlát fém egyszerű minta. A pilléreken lépcsőházak vannak elrendezve.

Jegyzetek

1. ↑ Vilnius nem mindennapi tesztre készül: korlátozzák a forgalmat a Geležinio Vilko alagút mentén . Delfi.ru (2019. július 1.). Archiválva az eredetiből 2019. szeptember 23-án. (határozatlan)
2. ↑ Karasev, Galberg, 1980 , p. 4-5.
3. ↑ 1 2 Kebeikis, 2004 , p. 68.
4. ↑ Geležinio Vilko tilto Vilniuje statyba ir rekonstrukcija  (lit.) . UAB Tilsta. Archiválva az eredetiből 2019. január 16-án.
5. ↑ Karasev, Galberg, 1980 , p. négy.
6. ↑ 1 2 Karasev, Galberg, 1980 , p. 5.
7. ↑ 1 2 Sinkevičiūtė, 2012 , p. 104.

Irodalom

• Karasev N. A., Galberg S. A. Új építészeti forma hídja  // Autóutak. - M. , 1980. - 11. sz . - P. 4-5 .
• Aida Sinkevičiūtė. Lietuvos tiltų statybos raida ir architektūros bruožai . - Kaunas, 2012. - P. 104. - 129 p.  (megvilágított.)
• Kebeikis Henrikas. Žvilgsnis į Lietuvos tiltus . - Kaunas: Kopa, 2004. - P. 68.  (l.)