| Benjamin Franklin híd | |
|---|---|
| Benjamin Franklin híd | |
| 39°57′10″ s. SH. 75°08′02″ ny e. | |
| Hivatalos név | Benjamin Franklin híd |
| Alkalmazási terület | út, vasút, gyalogos |
| Keresztek | Delaware (folyó) |
| Elhelyezkedés |
Philadelphia , Pennsylvania , USA - Camden , New Jersey , USA |
| Tervezés | |
| Építési típus | függőhíd |
| Anyag | acél- |
| Fő fesztáv | 533,4 m |
| teljes hossz | 2918 m |
| A híd szélessége | 39 m |
| sávok | 7 |
| Kizsákmányolás | |
| Tervező, építész | Cret, Paul Philippe |
| Az építkezés kezdete | 1922 |
| Nyítás | 1926 |
| Benjamin Franklin híd New Jersey térképén | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Benjamin Franklin-híd egy kombinált közúti és vasúti függőhíd a Delaware folyón , amely Philadelphia ( Pennsylvania ) és Camden ( New Jersey ) városait köti össze . Az Interstate I-676 és az US 30 szövetségi autópálya (összesen 7 sáv az autóforgalom számára) halad át rajta, valamint két vasúti vágány, amelyeken a PATCO Speedline vonatok közlekednek .
A hidat Benjamin Franklin (1706-1790) amerikai politikus és tudós után nevezték el [1] .
1918-ban Pennsylvania és New Jersey államok bizottságokat hoztak létre a Delaware folyón átívelő híd lehetséges építésének tanulmányozására és előkészítésére, majd 1919. december 12-én közös bizottságot hoztak létre ( eng. Delaware River Bridge Joint Commission ), amely Rudolphot nevezte ki a Modjeski ( Rudolphe Modjeski ) [2] híd építésének főmérnökévé .
1922 elejére a vegyes bizottság jóváhagyta egy függőhíd tervét Rudolf Modjeski és Paul Philippe Cret építész ( Paul Philippe Cret ) terve szerint. A híd építése 1922. január 6-án kezdődött és 1926-ban fejeződött be [1] [2] [3] .
Nem sokkal a New Jersey és Pennsylvania állam közötti híd megnyitása előtt komoly nézeteltérés alakult ki a hídon áthaladó útdíj fizetésével kapcsolatban. Pennsylvania hivatalos álláspontja az volt, hogy a hídért nem kellett volna útdíjat beszedni, a fenntartási költségeket pedig adókkal kellett volna ellensúlyozni. New Jersey képviselői ragaszkodtak az útdíj felszámításához. Az ezekkel a nézeteltérésekkel összefüggő válság olyan súlyosnak bizonyult, hogy a híd építése egy időre befagyott, sőt javaslatok születtek a híd teljes lebontására is [2] [4] . 1925 végén az ügy eljutott az Egyesült Államok Legfelsőbb Bíróságához , amely hat hónapot adott az államoknak a konfliktus önálló megoldására. Végül úgy döntöttek, hogy útdíjat vezetnek be a hídon [2] .
A Delaware folyón átívelő új hidat (amelyet eredetileg Delaware River Bridge -nek hívtak ) 1926. július 1-jén nyitották meg a forgalom előtt. Megnyitásakor a főnyílás hosszát tekintve a világ leghosszabb függőhídja volt [2] .
A Benjamin Franklin híd egy felfüggesztett típusú. Két központi, 117,3 m magas acéltámaszt tartalmaz [2] , valamint két támaszt a folyó szélén [3] . A hídpillérek magassága a gránittornyokkal együtt 53,3 m [2] .
A híd fő fesztávolsága 533,4 m [2] (más források szerint 533,75 m [3] ). Az egyes nyílások hossza a hídpillérektől a központi támaszokig 271,9 m, a támpontok távolsága 1077,8 m, a híd teljes hossza (az ellátási útvonalakkal együtt) 2918 m. A híd magassága a folyó felett (a híd közepén) 41, 1 m [2] .
A híd teljes szélessége 39,0 m, az útpálya szélessége 23,8 m. A hét autóforgalmi sávon kívül a PATCO Speedline [2] helyközi metró két vágánya is van .
A hidat két, 30 hüvelyk (76 cm) átmérőjű acélkábel tartja. Minden kötél 18 666 drótból áll [2] .