" Morris Park " Morris ParkDire Avenue vonal, IRT | ||||
---|---|---|---|---|
New York-i metró | ||||
| ||||
Platform helyek | 40°51′16″ é SH. 73°51′38″ ny e. | |||
nyitás dátuma |
1912. május 29. (1941. május 15. óta a metró része) |
|||
Boro | Bronx | |||
megye | Morris Park | |||
Típus ( MTA szerint ) |
a bevágásban | |||
Platformok száma | 2 | |||
Platform típus | oldalsó | |||
Ki az utcákra | Paulding Avenue, Esplanade | |||
Utasforgalom (2019) |
▲ 711 229 (393/424) [1] |
|||
Állomás kódja | 446 | |||
Közeli állomások |
Pelem Parkway ( 5 )East 180th Street ( 5 )
|
|||
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
|
A Morris Park ( Eng. Morris Park ) egy állomás a New York-i metrón , a Dyre Avenue vonalon, az Ai-R-T vonalon . Az 5 -ös vonal az állomáson áll meg (éjjel-nappal). Két oldalsó peron képviseli, amelyek két helyi vágányt szolgálnak ki, míg az expressz vágányok hanyatlóban vannak, vonatok nem használják őket.
Az állomást 1912. május 29-én nyitották meg a NYW&B vonalon , a Port Chesterbe tartó helyi elővárosi vonatok számára. Az expressz vonatok megállás nélkül közlekedtek ezen az állomáson egészen White Plainsig. Részben a föld alatt épült. A cég 1937-ben megszűnt, és az állomást bezárták. Később, 1941-ben a New York-i tranzitszolgáltató megvásárolta a vonal ezen szakaszát, és a metrórendszer részévé tette.
Az állomás építészete a Missionary Revival (spanyol) stílusban készült, Alfred Fellheimer építész által, aki egyben a New York-i Grand Central Terminal tervezésének vezető építésze is volt . Az 1990-es években az állomást rekonstruálták.
2005. július 6-án az Egyesült Államok Nemzeti Történelmi Helyek Nyilvántartása a történelmi értékű helyszínek közé sorolta az állomást.