A bendorfi ( Mansfeld-Südharz régió , Szász-Anhalt ) 750 milliméteres nyomtávú Mansfeld Bányászati Vasút a legrégebbi működő keskeny nyomtávú vasút Németországban . A történelmi Mansfeld városrész korábban kiterjedt bányavasút-hálózatának egy részén üzemeltetik gőzmúzeumvasútként.
Mansfeld környékén 1199 óta bányásznak rézércet. 1885-ben megnyílt egy 5,5 km-es vasút, amely összeköti a welfesholzi Glückhilf bányát és a hetstedti Kupferkammer kohót . Eleinte csak árut szállított, de 1882-ben bányászokat kezdett szállítani. 1883 - ban műhelyeket hoztak létre Klostermansfeldben .
1930-ra a vasút 95 kilométeres nyomtávra bővült, 13 rézbányát és két kohót szolgálva ki, és két állomással volt csomópont, amelyeket normál nyomtávú vonatok szolgáltak ki. Az 1930-as években bevezették a szállítókocsikat, valamint a gördülőállomány pneumatikus fékjeit. A Mansfeld Bányászati Vasút forgalom 1955-ben érte el csúcspontját. Az első dízelmozdonyokat 1961-ben mutatták be. 1965-ben a 10-es számú gőzmozdony lett az első keskeny nyomtávú mozdony Németországban, amelyet olajüzemanyagra alakítottak át.
1964-69 között az utolsó eislebeni és hetstedti rézbányákat bezárták. A személyszállítás 1970-ben szűnt meg. Az eislebeni kohó 1972-ben bezárt, az Eisleben és Helbra közötti útvonalat pedig néhány évvel később emelték ki. 1989-ben bezárt a helbrei kohó és erőmű , és ezzel együtt a vasút is.
1990-ben a Hetstedt és Klostermansfeld közötti vasút a múzeum Mansfeld Bányászati Vasútjaként újra megnyílt. 1993-ra az összes többi vonalat megszüntették. 1994-ben a fennmaradó vonalat a Mansfelder Bergwerksbahn e.V vette át. Ezt Németország ipari és bányászati örökségének részeként tartják karban.