Valle, Max

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. augusztus 6-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 3 szerkesztést igényelnek .
Max Valier
német  Max Valier

Max Valier kísérleti RAK-6 fordított csapású rakétajárművét vezeti az AFUS
pályán , Berlin , 1929-30
Születési dátum 1895. február 9.( 1895-02-09 ) [1] [2]
Születési hely
Halál dátuma 1930. május 17.( 1930-05-17 ) [3] [1] [2] (35 évesen)
A halál helye
Ország
Foglalkozása fizikus , mérnök , feltaláló , szerző , tudományos-fantasztikus író
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Max Valier ( német  Max Valier ; 1895. február 9. [1] [2] , Bolzano , Cisleitania [3]1930. május 17. [3] [1] [2] , Berlin [3] ) - a rakétatechnika osztrák úttörője ; a Német Bolygóközi Kommunikációs Társaság ( németül:  VfR, V erein f ür R aumschiffahrt ) egyik alapítója.

Életrajz

Valle a tiroli Bozenben született (ma Bolzano-Bozen tartományban, Olaszországban), és 1913-ban kezdett fizikát tanulni az Innsbrucki Egyetemen . Egy közeli gyárban is dolgozott szerelőként. Tanulmányait megszakította az első világháború , melynek során az osztrák-magyar fegyveres erőknél szolgált.

A háború után Valle nem tért vissza tanulmányaiba, hanem újságíróként kezdett plusz pénzt keresni, és a tudományról írt. 1923-ban elolvasta Hermann Oberth alapvető könyvét, a The Rocket for Interplanetary Space-t, és ihletet kapott egy hasonló könyv megírására, szélesebb közönség számára. Oberth segítségével a következő évben kiadta a Breakthrough into Space-t. A könyv bestseller lett, 1930-ig hat utánnyomáson ment keresztül. Ezt követte Valier számos űrutazásról szóló cikke, olyan címekkel, mint "Berlinből New Yorkba egy óra alatt" és "Merész utazás a Marsra".

1928-29-ben Valier Fritz von Opel társaságában számos rakétajárműn és repülőgépen dolgozott. Von Opel számára ez volt az Opel cég reklámozásának módja, Valier számára pedig a rakétatechnológiára való figyelem felhívásának módja a társadalomban. Valier volt az, aki magához vonzotta Friedrich Sandert [de] szilárd hajtóanyagú motorok szállítójaként. Az 1920-as évek végére a VfR a folyékony tüzelésű rakétákra összpontosította erőfeszítéseit. Első sikeres tüzelési próbájuk folyékony tüzelőanyaggal (öt percig tartott) a Heilandt gyárban történt 1930. január 25-én. 1930. április 19-én Valier elvégezte az első próbaüzemet egy folyékony hajtóanyagú rakétajárművel, a Valier-Heylandt Rak 7-el .

Oberth bírálta Valle rakétaautó ötletét [4] . Mivel az autó sebessége sokkal kisebb, mint a szuperszonikus rakéta kipufogógázé, a mozgási energia nagy része a kipufogógázokhoz megy, és nem az autóhoz. A rakétamotorok nagyon hatékonyak, de emiatt nem alkalmasak autókhoz.

Alig egy hónappal később Valle életét vesztette, amikor egy alkoholos rakéta felrobbant egy berlini tesztfúrótoronyon. A motor töredékei megsebesítették az aortában, szinte azonnal meghalt. Védence, Arthur Rudolf tovább dolgozott a Valle motor továbbfejlesztett és biztonságosabb változatán.

Max Valle emlékét ma is őrzik Dél-Tirolban, ahol e tartomány egyik híres feltalálója és tudósaként tisztelik. Számos intézményt neveztek el róla.

Valle [5] [6] nevéhez fűződik egy kráter a Holdon .

Publikációk

Irodalom

Jegyzetek

  1. 1 2 3 4 Max Valier // Internet Speculative Fiction Database  (angol) - 1995.
  2. 1 2 3 4 Max Valier // Brockhaus Encyclopedia  (német) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
  3. 1 2 3 4 5 6 Valle Max // Nagy Szovjet Enciklopédia : [30 kötetben] / szerk. A. M. Prohorov – 3. kiadás. - M .: Szovjet Enciklopédia , 1969.
  4. lásd Oberth-effektus
  5. Digitális Lunar Orbiter Photo Number II-034-H2
  6. Bolygónevek: Kráter, kráterek: Valier a Holdon

Linkek